Кайсы литий титанаттын аккумулятору литий темир фосфатына жана үчтүк литий батареясына караганда жакшыраак?

Азыркы учурда, негизги жаңы энергетикалык жүк ташуучу унаалар биринчи кезекте литий темир фосфат же үчтүк материалдары бар литий батареяларын катоддук продуктулар катары колдонушат, алардын экөө тең жаңы энергетикалык жеңил унаалар жана жаңы кубаттуу авто унаалар тармагында өз артыкчылыктарына ээ. Ошентип, литий титанатты батарейка, литий темир фосфат жана үчтүк батарея үчүн кайсынысы жакшы?

Бул дагы 3 батареянын иштешинен башталат. Баарыбызга белгилүү болгондой, литий-иондук батарейкалардын иштеши биринчи кезекте оң электрод, жагымсыз электрод, электролит жана ошондой эле сепаратор менен белгиленет. Жагымдуу жана ошондой эле терс электрод материалдары батареянын кубаттуулугу, энергиянын калыңдыгы, циклдин иштөө мөөнөтү, коопсуздук жана коопсуздук, баанын натыйжалуулугу, ошондой эле чыгаша сыяктуу маанилүү көрсөткүчтөрүнө чечүүчү таасирин тийгизет.

Ошол эле үчилтик жагымдуу электрод материалы катары колдонулса да, литий титанаттын аккумулятору графенди терс электрод катары колдонуунун салттуу аккумуляторунун заманбап технологиялык жолун бузуп, терс электрод продуктусу катары литий титанатты колдонот, бул анын теңтуштарынын көз алдында. Бирок литий титанаттын өзүнүн сапаттары бул материалдын батареясын укмуштуудай өзгөчөлүктөргө ээ кылат.

Литий-темир фосфат-графен, тернар-графен, ошондой эле үч-литий титанатты литий-иондук батарейкаларды мисал катары алсак, жалгыз энергиянын калыңдыгы боюнча, литий титанаттын батарейкалары терс жагында. Түндүк-чыгыш баалуу кагаздарды изилдөө отчетунда литий темир фосфат батареясынын реалдуу белгилүү энергиясы 100-120Wh / кг, ошондой эле үчтүк батарея 150-200Wh / кг экенин түшүндүрдү. Алардын арасында TSLA тарабынан колдонулган никель-кобальт-алюминий үчтүк батарея 252Wh / кг жетет. Yinlong литий-ион титанаттын батареясы 90Wh/kg гана түзөт, бул кээ бир графит аноддук буюмдардын батареясынын элүү пайызын түзөт.

Баасы боюнча, литий титанаттын батареялары эч кандай артыкчылыктарга ээ эмес. Азыркы учурда, Yinlong литий титанат аккумуляторунун чийки продуктулары титан гидроксидинен, ошондой эле литий гидроксидинен турат, анын баасы графит анод материалдарына караганда көбүрөөк. Менин элдин аккумулятордук тармагынын сурамжылоонун жыйынтыгы боюнча, литий темир фосфат жана үч батареянын учурдагы баасы 1100 юань / кВт -1200 юан / кВт болуп саналат, ал эми литий титанаттын батарейканын чыгымы 2-3 жолу үчтүк батарея менен байланыштуу. Литий титанаттын батарейкалары базарда кантип бүтөт? Албетте, бул сектордогу кээ бир адамдарды башка жакка көчүрүү өзүнүн өзгөчө артыкчылыктары экени талашсыз.

Биринчиден, батарейкалардын эң маанилүү коопсуздук белгилерин эске алганда, литий титанат жабышып турат.

Литий титанаты жагымсыз электрод продуктусу катары колдонулганда, мүмкүн болгон система 1,55 В чейин жогору, бул кадимки графит терс электроддук материалдан 1V жогору. Кээ бир кубаттуулуктун тыгыздыгы жоголсо да, бул батареянын алда канча коопсуз экенин көрсөтүп турат. Техникалык эксперт Лу Blu-Ray жагымсыз электрод чыңалуусуна болгон муктаждык батарейка тез эсептелгенде кыйла азаят, бирок ал да аз болсо, литий-иондук батарейка өтө активдүү металл литийдин чөгүшүнө жакын экенин айткан. Бул литий ион жөн эле өткөргүч эмес, ошондой эле электролит менен реакцияга кирет. Андан кийин жылуу, күйүүчү газдар пайда болуп, өрт чыгат. Литий титанаты литий иондорунун чыңалуусунан кыйыр түрдө коргогон 1V жогорку чыңалуусунун натыйжасында электроддун жагымсыз чыңалуусунун 0 болушуна жол бербейт, ошондуктан батареянын коопсуздугун жана коопсуздугун кепилдейт.

Литий титанаттын батареясы ысыкта да, ошондой эле төмөн температура деңгээлинде да коопсуз колдонулушу мүмкүн болгондуктан, ал ошондой эле кең температуралык деңгээлдеги каршылыктын негизги артыкчылыктарын чагылдырат (өзгөчө төмөндөтүлгөн температура деңгээлине каршылык). Азыркы учурда, Инлонг литий титанаттын батареясынын коопсуз иштөө температурасынын сорту -50 градус менен 65 градустун ортосунда, ал эми кадимки графит анод батареяларынын энергиясы температуранын деңгээли -20 денгээлден төмөн болгондо бузула баштайт, ал эми -30 градуста кубаттоо жөндөмдүүлүгү 14% га чейин, кыш мезгилинде олуттуу эсеп-кысап жөндөмү туура эмес.

Мындан тышкары, литий титанаттын батарейкасы ашыкча заряддалган болсо да, жөн гана 1% сандык жөндөөлөргө ээ болгондуктан, ал нөлдүк штамм продукт деп аталат, бул анын өмүрүн өтө узак кылат. Йинлонгдун төрагасы Вэй Йинчан, Инлонг литий титанаттын аккумуляторунун иштөө мөөнөтү үч он жылга чейин жетиши мүмкүн, бул автоунаалардын жана жүк ташуучу унаалардын кызмат мөөнөтүн түзөт, ал эми орточо графит аноддук материалдык батареянын типтүү иштөө мөөнөтү болгону 3-4 жылды түзөт. Бүткүл жашоо процессинин көз карашынан алганда, литий титанат батарейканын баасы төмөн.

Литий титанаттын акыркы артыкчылыгы анын күчтүү тез акысы, ошондой эле разряддык кубаттуулугу жана ошондой эле жогорку заряд баасы. Азыркы учурда, Yinlong литий титанаттын батареясынын эсеп-кысап баасы 10C же балким 20C, ал эми кадимки графит аноддук буюмдун заряддоо баасы болгону 2C-4C.

Литий титанаттын батарейкаларынын бул техникалык атрибуттарына таянып, өнөр жай кызматкерлери алар жаңы энергия автобустарынын жана ошондой эле чоң масштабдагы энергияны сактоочу мейкиндик түзүлүштөрүнүн талаптарына жооп берет деп эсептешет. Мисал катары автобусту алалы, жалгыз жолдун километри, адатта, 40 километрден ашпайт, ошондой эле ар бир терминалдын ортосундагы момент интервалы, ошондой эле кийинки бөлүү жок дегенде бир нече мүнөткө чейин күтөт. Бул учурда, литий титанаттын батарейканын кубаттуулугунун тыгыздыгынын төмөндөшүнүн терс жагы авто колдонууга таасир этпейт, бирок ал тез батареяны эсепке алуунун артыкчылыктарын чагылдырат. Коомдук транспорт катары автобустар иш жүзүндө коопсуздук жана коопсуздук, ошондой эле батареялардын узактыгы боюнча жогорку талаптарды өнүктүргөн.