Qual bateria de titanato de lítio é melhor que o fosfato de ferro-lítio e também a bateria ternária de lítio?

Atualmente, os novos caminhões de energia convencionais utilizam principalmente baterias de lítio com fosfato de ferro-lítio ou materiais ternários como produtos catódicos, ambos com suas próprias vantagens nas áreas de carros de passageiros com nova energia e automóveis com nova energia. Então, o que é melhor para bateria de titanato de lítio, fosfato de ferro-lítio e bateria ternária?

Isto também começa com o desempenho das 3 baterias. Como todos sabemos, o desempenho das baterias de íons de lítio é determinado principalmente pelo eletrodo positivo, eletrodo negativo, eletrólito e também separador. Os materiais dos eletrodos favoráveis ​​​​e também adversos têm um impacto crucial nos indicadores vitais da bateria, como capacidade, espessura de energia, ciclo de vida, segurança e proteção, eficiência de preços, bem como despesas.

Embora exatamente o mesmo ternário seja usado como material de eletrodo favorável, a bateria de titanato de lítio quebra a rota da tecnologia moderna de bateria tradicional de usar grafeno como eletrodo adverso e usa titanato de lítio como produto de eletrodo adverso, o que a torna uma exceção aos olhos de seus pares. Mas são as qualidades do próprio titanato de lítio que fazem com que a bateria desse material tenha características incríveis.

Tomando como exemplo baterias de fosfato-grafeno de ferro-lítio, grafeno ternário e também baterias de íon-lítio-titanato de lítio ternário, apenas em termos de espessura de energia, as baterias de titanato de lítio estão em desvantagem. O Relatório do Estudo de Valores Mobiliários do Nordeste explicou que a energia real existente da bateria de fosfato de ferro-lítio é de 100-120Wh/kg, e também a bateria ternária é de 150-200Wh/kg. Entre elas, a bateria ternária de níquel-cobalto-alumínio utilizada pela TSLA chega a 252Wh/kg. A bateria de titanato de íons de lítio Yinlong tem apenas 90Wh/kg, o que representa apenas cinquenta por cento da bateria de alguns produtos de ânodo de grafite.

Em termos de preço, as baterias de titanato de lítio não apresentam vantagens. Atualmente, os produtos brutos da bateria de titanato de lítio Yinlong consistem em hidróxido de titânio e também em hidróxido de lítio, cujo custo é superior ao dos materiais de ânodo de grafite. De acordo com os resultados da pesquisa da rede de baterias do meu país, o preço atual do fosfato de ferro-lítio e da bateria ternária é de 1.100 yuans/kwh -1.200 yuans/kwh, enquanto o custo da bateria de titanato de lítio tem a ver com 2 a 3 vezes a bateria ternária. Como as baterias de titanato de lítio funcionam no mercado? Sem dúvida, foram as suas vantagens únicas que realocaram algumas pessoas no setor.

Em primeiro lugar, considerando os sinais de segurança mais vitais das baterias, o titanato de lítio se destaca.

Quando o titanato de lítio é utilizado como produto de eletrodo desfavorável, o sistema possível é tão alto quanto 1,55 V, o que é mais de 1 V maior que o do material de eletrodo negativo de grafite convencional. Embora alguma densidade de energia seja perdida, isso também indica que a bateria está muito mais segura. O especialista técnico Lu Blu-ray afirmou que a necessidade de tensão de eletrodo desfavorável é bastante reduzida quando a bateria é carregada rapidamente, mas se também estiver baixa, a bateria de íon de lítio está sujeita à precipitação de lítio metálico muito ativo. Este íon de lítio não é apenas condutor, mas também reage com o eletrólito. O calor é então liberado e gases combustíveis aparecem, criando um incêndio. O titanato de lítio evita que a tensão desfavorável do eletrodo seja 0 como resultado da tensão mais alta de 1V, o que protege indiretamente contra a precipitação de íons de lítio, garantindo assim a segurança da bateria.

Como a bateria de titanato de lítio pode ser usada com segurança em ambientes de calor e também de baixa temperatura, ela também reflete suas vantagens essenciais de ampla resistência a níveis de temperatura (especialmente resistência a níveis de temperatura reduzidos). Atualmente, a variedade de temperatura de trabalho segura da bateria de titanato de lítio Yinlong está entre -50 graus e 65 níveis, enquanto a energia das baterias de ânodo de grafite comuns começa a degenerar quando o nível de temperatura é inferior a -20 níveis, e a capacidade de carga a -30 graus é de apenas 14% da capacidade geral de faturamento, ela simplesmente não pode funcionar corretamente em invernos rigorosos.

Além disso, como a bateria de titanato de lítio possui ajuste de quantidade de apenas 1% mesmo quando sobrecarregada, ela é chamada de produto de tensão zero, o que faz com que tenha uma vida útil extremamente longa. Wei Yincang, presidente da Yinlong, disse que a vida útil da bateria de titanato de lítio Yinlong pode chegar a três décadas, o que equivale à vida útil de um carro e caminhão, enquanto a vida útil média de uma bateria média de material de ânodo de grafite é de apenas 3-4 anos. Do ponto de vista de todo o processo de vida, o custo da bateria de titanato de lítio é menor.

O último benefício do titanato de lítio é sua taxa forte e rápida, bem como capacidade de descarga e também alto preço de carga. Atualmente, a taxa de faturamento da bateria de titanato de lítio Yinlong é de 10C ou talvez 20C, enquanto o preço de carregamento do produto normal de ânodo de grafite é de apenas 2C-4C.

Com base nesses atributos técnicos das baterias de titanato de lítio, os especialistas da indústria acreditam que elas atendem às demandas de novos ônibus de energia e também de dispositivos espaciais de armazenamento de energia em grande escala. Tomemos como exemplo o ônibus, a quilometragem de uma viagem solitária geralmente não ultrapassa 40 quilômetros, assim como o intervalo de tempo entre cada estação terminal e também a espera até a próxima separação durar pelo menos alguns minutos. Neste momento, o aspecto negativo da redução da densidade de potência da bateria de titanato de lítio não influenciará o uso do automóvel, mas refletirá os benefícios do faturamento rápido da bateria. Como transporte público, os ônibus apresentam requisitos mais elevados de segurança e durabilidade das baterias.