Shikimet: 0 Autori: Redaktori i faqes Koha e publikimit: 14-06-2022 Origjina: Faqe
Aktualisht, kamionët e zakonshëm të energjisë së re përdorin kryesisht bateri litium me energji me fosfat hekuri litium ose materiale treshe si produkte katodë, të cilat të dyja kanë avantazhet e tyre në fushën e makinave të pasagjerëve me energji të re dhe autoveturave të reja me fuqi. Pra, cila është më e mirë për bateri litium titanate, litium hekur fosfat dhe bateri treshe?
Kjo gjithashtu fillon me performancën e 3 baterive. Siç e kuptojmë të gjithë, performanca e baterive litium-jon përcaktohet kryesisht nga elektroda pozitive, elektroda e pafavorshme, elektroliti dhe gjithashtu ndarësi. Materialet e favorshme dhe gjithashtu të pafavorshme të elektrodës kanë një ndikim vendimtar në treguesit vitalë të baterisë, si kapaciteti, trashësia e energjisë, jeta e ciklit, siguria dhe siguria, efikasiteti i çmimit, si dhe shpenzimet.
Edhe pse saktësisht e njëjta treshe përdoret si materiali i favorshëm i elektrodës, bateria e titanatit të litiumit thyen rrugën tradicionale të teknologjisë moderne të baterisë së përdorimit të grafenit si elektrodë të pafavorshme dhe përdor titanatin e litiumit si produktin e elektrodës së pafavorshme, gjë që e bën atë më të veçantë në sytë e kolegëve të saj. Por janë vetë cilësitë e titanatit të litiumit që e bëjnë baterinë e këtij materiali të ketë karakteristika të mahnitshme.
Duke marrë si shembuj bateritë litium-fosfat-grafen të hekurit të litiumit, ternar-grafenin, si dhe bateritë litium-jonate me tren-titanat, vetëm për sa i përket trashësisë së energjisë, bateritë e titanatit të litiumit janë në dobësi. Raporti i Studimit të Letrave me Vlerë Verilindore shpjegoi se energjia reale e vërtetë ekzistuese e baterisë së fosfatit të hekurit litium është 100-120 Wh/kg, dhe gjithashtu bateria treshe është 150-200 Wh/kg. Midis tyre, bateria treshe nikel-kobalt-alumini e përdorur nga TSLA arrin 252 Wh/kg. Bateria litium-jon titanate Yinlong është vetëm 90 Wh/kg, që është vetëm pesëdhjetë për qind e baterisë së disa produkteve anode grafit.
Për sa i përket çmimit, bateritë litium titanate nuk kanë përparësi. Aktualisht, produktet e papërpunuara të baterisë së titanatit të litiumit Yinlong përbëhen nga hidroksidi i titanit si dhe hidroksidi i litiumit, kostoja e të cilit është më e madhe se ajo e materialeve anode grafit. Sipas rezultateve të sondazhit të rrjetit të baterive të vendit tim, çmimi aktual i fosfatit të hekurit të litiumit dhe baterisë treshe është 1100 juan/kwh -1200 juan/kwh, ndërsa shpenzimi i baterisë së titanatit të litiumit ka të bëjë me 2-3 herë bateri treshe. Si kompletohen bateritë titanate të litiumit në treg? Padyshim, janë avantazhet e veta unike që zhvendosën disa njerëz në këtë sektor.
Para së gjithash, duke marrë parasysh shenjat më jetike të sigurisë së baterive, titanati i litiumit del jashtë.
Kur titanati i litiumit përdoret si produkt i pafavorshëm i elektrodës, sistemi i mundshëm është deri në 1,55 V, që është më shumë se 1 V më i lartë se ai i materialit konvencional të elektrodës negative të grafitit. Edhe pse një pjesë e densitetit të energjisë humbet, kjo gjithashtu tregon se bateria është shumë më e sigurt. Eksperti teknik Lu Blu-ray kur deklaroi se nevoja për tension të pafavorshëm të elektrodës zvogëlohet mjaft kur bateria faturohet me shpejtësi, por nëse është gjithashtu e ulët, bateria litium-jon është e prirur ndaj reshjeve të litiumit metalik shumë aktiv. Ky jon litium nuk është vetëm përçues, por gjithashtu reagon me elektrolitin. Ngrohja lëshohet më pas dhe shfaqen gazra të djegshëm, duke krijuar një zjarr. Titanati i litiumit parandalon që tensioni i pafavorshëm i elektrodës të jetë 0 si rezultat i tensionit më të lartë prej 1V, i cili në mënyrë indirekte mbron nga reshjet e joneve të litiumit, duke garantuar kështu sigurinë dhe sigurinë e baterisë.
Meqenëse bateria e titanatit të litiumit mund të përdoret në mënyrë të sigurt si në mjedise të nxehtësisë ashtu edhe në mjedise të nivelit të temperaturës së ulët, ajo gjithashtu pasqyron avantazhet e saj thelbësore të rezistencës së gjerë të nivelit të temperaturës (veçanërisht rezistencës së reduktuar të nivelit të temperaturës). Aktualisht, varieteti i sigurt i temperaturës së punës së baterisë litium titanat Yinlong është midis -50 gradë dhe 65 nivele, ndërsa energjia e baterive të zakonshme anode të grafitit fillon të degjenerohet kur niveli i temperaturës është më pak se -20 nivele dhe kapaciteti i karikimit në -30 gradë është vetëm Në 14% të aftësisë së përgjithshme të faturimit në dimër, thjesht nuk mund të funksionojë saktë në dimër.
Për më tepër, për shkak të faktit se bateria e titanatit të litiumit ka vetëm një rregullim të sasisë prej 1% edhe nëse është e mbingarkuar, quhet produkt me deformim zero, gjë që e bën atë të ketë një jetë jashtëzakonisht të gjatë. Wei Yincang, kryetar i Yinlong, kur tha se jetëgjatësia e baterisë së titanatit të litiumit Yinlong mund të arrijë tre dekada, që përbën jetëgjatësinë e shërbimit të një makine dhe kamioni, ndërsa jeta tipike e baterisë mesatare të materialit anodë grafiti është vetëm 3-4 vjet. Nga pikëpamja e gjithë procesit të jetës, shpenzimi i baterisë së titanatit të litiumit është më i ulët.
Përfitimi i fundit i titanatit të litiumit është tarifa e fortë e shpejtë, si dhe kapaciteti i shkarkimit dhe gjithashtu çmimi i lartë i karikimit. Aktualisht, shkalla e faturimit të baterisë Yinlong litium titanat është 10C ose ndoshta 20C, ndërsa çmimi i tarifimit të produktit të zakonshëm të anodës grafit është vetëm 2C-4C.
Bazuar në këto atribute teknike të baterive litium titanate, të brendshëm të industrisë besojnë se ato plotësojnë kërkesat e autobusëve të rinj të energjisë dhe gjithashtu pajisjeve të hapësirës së ruajtjes së energjisë në shkallë të gjerë. Merrni si shembull autobusin, kilometrazhi i një udhëtimi të vetmuar zakonisht nuk i kalon 40 kilometrat, si dhe intervali i momentit ndërmjet çdo stacioni terminal dhe gjithashtu pritja derisa ndarja vijuese të shkojë në të paktën disa minuta. Në këtë kohë, aspekti negativ i densitetit të reduktuar të fuqisë së baterisë së titanatit të litiumit nuk do të ndikojë në përdorimin e automatikut, megjithatë do të pasqyrojë përfitimet e faturimit të shpejtë të baterisë. Si një transport publik, autobusët në fakt kanë avancuar kërkesa më të larta për sigurinë dhe qëndrueshmërinë e baterive.
