현재 주류 신에너지 트럭은 주로 인산철리튬 또는 삼원계 물질을 음극 제품으로 사용하는 전력 리튬 배터리를 사용하는데, 두 가지 모두 신에너지 승용차 및 신전력 자동차 분야에서 고유한 장점을 가지고 있습니다. 그렇다면 티탄산리튬 배터리, 인산철리튬, 삼원계 배터리 중 어느 것이 더 좋을까요?
이것도 배터리 3개의 성능으로 시작됩니다. 우리 모두 알고 있듯이 리튬 이온 배터리의 성능은 주로 양극, 불리한 전극, 전해질 및 분리막에 의해 결정됩니다. 유리한 전극 재료와 불리한 전극 재료는 용량, 에너지 두께, 사이클 수명, 안전 및 보안, 가격 효율성 및 비용과 같은 배터리의 필수 지표에 중요한 영향을 미칩니다.
비록 동일한 삼원계가 유리한 전극 재료로 사용되지만 티탄산리튬 배터리는 그래핀을 불리한 전극으로 사용하는 전통적인 배터리 현대 기술 경로를 깨고 티탄산리튬을 불리한 전극 제품으로 사용하므로 동료들의 눈에는 이례적입니다. 그러나 이 소재의 배터리가 놀라운 기능을 갖게 만드는 것은 티탄산리튬 자체의 품질입니다.
인산철리튬-그래핀, 3원-그래핀 및 3원-티탄산리튬 리튬이온 배터리를 예로 들면, 에너지 두께만 놓고 보면 티탄산리튬 배터리는 단점이 있습니다. 동북증권 조사보고서는 인산철리튬 배터리의 기존 실질 일정 에너지가 100~120Wh/kg이고, 삼원계 배터리도 150~200Wh/kg라고 설명했다. 이 중 TSLA가 사용하는 니켈-코발트-알루미늄 삼원계 배터리는 252Wh/kg에 이른다. Yinlong 리튬이온 티타네이트 배터리는 90Wh/kg에 불과하며 이는 일부 흑연 양극 제품 배터리의 50%에 불과합니다.
가격면에서 티탄산 리튬 배터리는 장점이 없습니다. 현재 Yinlong 리튬 티타네이트 배터리의 원료 제품은 수산화 티타늄과 수산화 리튬으로 구성되어 있으며 그 가격은 흑연 양극 재료보다 높습니다. 우리나라 배터리 네트워크의 조사 결과에 따르면 인산철리튬 및 삼원계 배터리의 현재 가격은 1100위안/kwh -1200위안/kwh인 반면, 티탄산리튬 배터리의 비용은 삼원계 배터리의 2~3배에 달합니다. 리튬 티타네이트 배터리는 시장에서 어떻게 완성되나요? 의심할 여지 없이, 해당 부문의 일부 인력을 재배치한 것은 그 자체의 독특한 장점입니다.
우선, 배터리의 가장 중요한 안전 신호를 고려하면 티탄산리튬이 눈에 띕니다.
티타늄산리튬을 불리한 전극 제품으로 활용하는 경우 가능한 시스템은 1.55V까지 높아 기존 흑연 음극 소재보다 1V 이상 높다. 일부 전력 밀도가 손실되기는 하지만 이는 배터리가 훨씬 안전하다는 것을 의미합니다. 기술 전문가인 Lu Blu-ray는 배터리 요금이 빠르게 청구될 때 불리한 전극 전압에 대한 필요성이 상당히 줄어들지만, 그 전압도 낮을 경우 리튬 이온 배터리는 활성이 매우 높은 금속 리튬이 침전되기 쉽다고 말했습니다. 이 리튬 이온은 전도성일 뿐만 아니라 전해질과도 반응합니다. 그런 다음 따뜻한 것이 발사되고 가연성 가스가 나타나 화재가 발생합니다. 티탄산리튬은 1V의 높은 전압으로 인해 불리한 전극 전압이 0이 되는 것을 방지하여 간접적으로 리튬 이온의 석출을 방지하여 배터리의 안전성과 보안성을 보장합니다.
티탄산리튬 배터리는 열 및 저온 수준 환경 모두에서 안전하게 사용할 수 있으므로 넓은 온도 수준 저항(특히 감소된 온도 수준 저항)이라는 본질적인 장점을 반영합니다. 현재 인롱 티탄산리튬 배터리의 안전한 작동 온도 범위는 -50도에서 65도 사이인 반면 일반 흑연 양극 배터리의 에너지는 온도가 -20도 미만일 때 변질되기 시작하며 -30도에서의 충전 용량은 전체 청구 능력의 14%에 불과해 심각한 겨울에 제대로 작동할 수 없습니다.
또한, 티탄산리튬전지는 과충전되어도 1% 정도의 수량조절만 가능하기 때문에 제로스트레인(Zero-Strain) 제품이라 불리며 수명이 매우 길다. Yinlong 회장 Wei Yincang은 Yinlong 리튬 티타네이트 배터리의 수명이 30년에 달할 수 있으며 이는 자동차와 트럭의 서비스 수명에 해당하는 반면, 평균 흑연 양극 재료 배터리의 일반적인 수명은 3~4년에 불과하다고 말했습니다. 전체 수명 과정의 관점에서 보면 티탄산리튬 배터리의 비용이 더 낮습니다.
티탄산리튬의 마지막 장점은 강력한 빠른 요금과 방전 용량, 높은 충전 가격입니다. 현재 Yinlong 리튬 티타네이트 배터리의 청구율은 10C 또는 아마도 20C인 반면 일반 흑연 양극 제품의 충전 가격은 2C-4C에 불과합니다.
업계 관계자들은 티탄산리튬 배터리의 이러한 기술적 특성을 바탕으로 이 배터리가 새로운 에너지 버스 및 대규모 에너지 저장 공간 장치의 요구를 충족한다고 믿고 있습니다. 버스를 예로 들면, 단독 여행의 주행 거리는 일반적으로 40km를 넘지 않으며, 각 터미널 역 사이의 순간 간격도 최소한 몇 분이 될 때까지 대기합니다. 이때 티탄산리튬 배터리의 전력 밀도 감소라는 부정적인 측면은 자동차 사용에 영향을 미치지 않지만 빠른 배터리 과금의 이점을 반영할 것입니다. 대중교통으로서 버스는 실제로 안전과 보안, 배터리 내구성에 대한 요구 사항이 더 높아졌습니다.
