Ogledi: 0 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 14.6.2022 Izvor: Spletno mesto
Trenutno glavni tovornjaki z novo energijo uporabljajo predvsem napajalne litijeve baterije z litijevim železovim fosfatom ali trikomponentnimi materiali kot katodnimi izdelki, pri čemer imata oba svoje prednosti na področju osebnih avtomobilov z novo energijo in novih električnih avtomobilov. Torej, kaj je boljše za litij-titanatno baterijo, litij-železov fosfat in ternarno baterijo?
To se začne tudi z delovanjem treh baterij. Kot vsi vemo, delovanje litij-ionskih baterij določajo predvsem pozitivna elektroda, neugodna elektroda, elektrolit in tudi separator. Ugodni in tudi neugodni materiali elektrod imajo odločilen vpliv na vitalne kazalnike baterije, kot so zmogljivost, energijska debelina, življenjska doba, varnost in zaščita, cenovna učinkovitost, pa tudi stroški.
Čeprav se kot ugoden material za elektrode uporablja popolnoma isti ternarni element, litij-titanatna baterija prekine tradicionalno baterijsko sodobno tehnološko pot uporabe grafena kot nasprotne elektrode in uporablja litijev titanat kot izdelek z nasprotno elektrodo, zaradi česar je v očeh svojih vrstnikov izstopajoča. Toda lastnosti litijevega titanata so tiste, zaradi katerih ima baterija iz tega materiala neverjetne lastnosti.
Če za primer vzamemo litij-železov fosfat-grafen, ternarni-grafen in tudi litij-ionske baterije s ternim litij-titanatom, so baterije litij-titanata na slabši strani samo v smislu debeline energije. Poročilo o študiji severovzhodnih vrednostnih papirjev je pojasnilo, da je obstoječa dejanska določena energija litij-železove fosfatne baterije 100-120 Wh/kg, ter ternarne baterije pa 150-200 Wh/kg. Med njimi trojna baterija nikelj-kobalt-aluminij, ki jo uporablja TSLA, doseže 252 Wh/kg. Litij-ionska titanatna baterija Yinlong ima le 90 Wh/kg, kar je le petdeset odstotkov baterije nekaterih izdelkov z grafitno anodo.
Cenovno litij-titanatne baterije nimajo prednosti. Trenutno so surovi izdelki litij-titanatne baterije Yinlong sestavljeni iz titanovega hidroksida in litijevega hidroksida, katerih stroški so višji od stroškov grafitnih anodnih materialov. Glede na rezultate raziskave omrežja baterij v moji državi je trenutna cena litij-železovega fosfata in ternarne baterije 1100 juanov/kwh -1200 juanov/kwh, medtem ko je strošek litij-titanatne baterije povezan z 2-3-kratno trojno baterijo. Kako so litijeve titanatne baterije popolne na trgu? Nedvomno so njegove edinstvene prednosti tiste, ki so nekatere ljudi v sektorju preselile.
Prvič, glede na najpomembnejše varnostne znake baterij izstopa litijev titanat.
Ko se litijev titanat uporabi kot neugoden elektrodni produkt, je možni sistem tako visok kot 1,55 V, kar je več kot 1 V višje kot pri običajnem grafitnem materialu negativne elektrode. Čeprav se nekaj gostote moči izgubi, to prav tako kaže, da je baterija veliko varnejša. Tehnični strokovnjak Lu Blu-ray, ko je izjavil, da se potreba po neugodni elektrodni napetosti precej zmanjša, ko se baterija hitro zaračuna, če pa je tudi nizka, je litij-ionska baterija nagnjena k obarjanju zelo aktivnega kovinskega litija. Ta litijev ion ni samo prevoden, ampak tudi reagira z elektrolitom. Nato se sproži toplota in pojavijo se gorljivi plini, ki povzročijo požar. Litijev titanat preprečuje, da bi bila neugodna elektrodna napetost 0 kot posledica višje napetosti 1V, kar posredno ščiti pred obarjanjem litijevih ionov, s čimer zagotavlja varnost in zaščito baterije.
Ker je litij-titanatno baterijo mogoče varno uporabljati tako v vročini kot tudi v okoljih z nizko temperaturo, prav tako odraža svoje bistvene prednosti odpornosti na široke temperaturne ravni (zlasti odpornost na nizke temperature). Trenutno je različica varne delovne temperature litij-titanatne baterije Yinlong med -50 stopinjami in 65 stopnjami, medtem ko se energija običajnih baterij z grafitno anodo začne degenerirati, ko je raven temperature nižja od -20 stopenj, polnilna zmogljivost pri -30 stopinjah pa je samo 14 % celotne zmogljivosti zaračunavanja, preprosto ne more pravilno delovati v resni zimi.
Nadalje, zaradi dejstva, da ima baterija litij-titanat samo 1-odstotno prilagoditev količine, tudi če je preveč napolnjena, se imenuje izdelek brez napetosti, zaradi česar ima izjemno dolgo življenjsko dobo. Wei Yincang, predsednik Yinlonga, je dejal, da lahko življenjska doba Yinlong litij-titanatne baterije doseže tri desetletja, kar je življenjska doba avtomobilov in tovornjakov, medtem ko je tipična življenjska doba povprečne baterije z grafitno anodo samo 3-4 leta. Z vidika celotnega življenjskega procesa je strošek baterije litij-titanat nižji.
Zadnja prednost litijevega titanata je visoka hitrost polnjenja, zmogljivost praznjenja in visoka cena polnjenja. Trenutno je stopnja zaračunavanja litij-titanatne baterije Yinlong 10C ali morda 20C, medtem ko je cena zaračunavanja običajnega izdelka z grafitno anodo le 2C-4C.
Na podlagi teh tehničnih lastnosti litij-titanatnih baterij poznavalci industrije verjamejo, da izpolnjujejo zahteve novih energetskih vodil in tudi prostorskih naprav za shranjevanje energije v velikem obsegu. Vzemimo za primer avtobus, kilometrina samostojnega potovanja običajno ne presega 40 kilometrov, prav tako pa tudi trenutni interval med vsako končno postajo in tudi čakanje do naslednje ločitve traja najmanj nekaj minut. Trenutno negativni vidik zmanjšane gostote moči litij-titanatne baterije ne bo vplival na uporabo samodejnega delovanja, vendar bo odražal prednosti hitrega zaračunavanja baterije. Kot javno prevozno sredstvo so avtobusi dejansko postavili višje zahteve glede varnosti in varnosti ter vzdržljivosti baterij.
