ნახვები: 0 ავტორი: საიტის რედაქტორი გამოქვეყნების დრო: 2022-10-08 წარმოშობა: საიტი
2 ვარჯიშის შემდეგ CATL-მა გამოიყენა 57 წამიანი, ასევე 3 წუთიანი ვიდეო კლიპი და საჯარო ანგარიშის ტვიტი Kirin-ის ბატარეის წარმოშობის გამოსავლენად.
პირველად CATL-მა Kirin-ის ბატარეები წარადგინა დისკუსიის ფორუმზე 2022 წლის ელექტრული სატვირთო მანქანის ასი ადამიანის შემსრულებელი. ამის შემდეგ კიდევ ერთხელ განიხილეს 'Yunshang Yibin'-ის პრემიუმ დისკუსიაში ერთი კვირის წინ.
Kirin ბატარეა არ არის ბატარეის უჯრედის ტექნოლოგია, მაგრამ ბატარეის სისტემის ტექნოლოგია.
ეს არის ბატარეის სისტემა, რომელიც შედგება კვადრატული ბატარეებისგან, მოცულობის გამოყენების კოეფიციენტით 72% -ზე მეტი და ასევე სრულიად ახალი მთელ მსოფლიოში მაღალი სისტემური ასიმილაციის ხარისხით.
სამი მასალის ბატარეების გამოყენებისას კირინის ბატარეის სისტემის ენერგეტიკული სიმკვრივე შეიძლება მიაღწიოს 255 ვტ/სთ/კგ-ს, რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოს მანქანის აკუმულატორის 1000 კილომეტრს; ლითიუმის რკინის ფოსფატის გამოყენებისას სისტემის სიმძლავრის სიმკვრივე ასევე სცილდება 160 Wh/kg-ს.
იგივე უჯრედული ქიმიური სისტემის და ბატარეის იგივე ზომის პირობებში, Kirin-ის ბატარეის სიმძლავრის სისქე 13%-ით მეტია, ვიდრე მრგვალი 4680 ბატარეის სისტემის სისქე.
ეს არის პროდუქტი, რომელიც, სავარაუდოდ, 4680 მრგვალი ბატარეის სისტემას მიიღებს.
მას შემდეგ, რაც Tesla-მ გამოუშვა 4680 ბატარეის ელემენტი ბატარეის დღეს, ეს ელემენტი რეალურად იქცა 'პოპულარულ შემწვარ ქათმად' და ზოგიერთი ჩინური და საერთაშორისო ბატარეის ფირმა დაემორჩილა სარჩელს. ზოგიერთი თვალსაზრისი ასევე თვლის, რომ 4680 იქნება იმედგაცრუებული უპირატესობა მაღალი დონის დენის ბატარეებში.
თუმცა, არც ისე ადვილია 4680 ბატარეის ელემენტისთვის და მისი სისტემისთვის სრულიად გადატვირთოს სხვადასხვა მაღალი სპეციფიური ენერგიის პარამეტრები.
იმის გამო, რომ პლანეტაზე არ არსებობს სრულყოფილი ბატარეა, ნებისმიერი პროდუქტი ან მოდელი წარმოიქმნება უსაფრთხოების, ფასისა და შესრულების წონასწორობის შედეგად.
გარდა თავად ბატარეის მუშაობის გაუმჯობესებისა, მანქანებისა და სატვირთო კომპანიების მოთხოვნილება და ბატარეის ბიზნესის წარმოების შესაძლებლობები ყველა მნიშვნელოვანი საცნობარო ცვლადია ავტო ფირმებისთვის ბატარეების არჩევისთვის.
ამჟამად, სატრანსპორტო ფირმების შესაძლებლობები, დააჯგუფონ ცილინდრული ბატარეები, დიდი ცილინდრული ბატარეების დამზადების სირთულე და თბილი გაფრქვევის პრობლემა, ეს ყველაფერი გახდება შეზღუდვა 4680-ის სწრაფ განვითარებაზე მოკლევადიან პერიოდში.
კირინის ბატარეების გაჩენა აშკარა მტკიცებულებაა. 4680 დიზაინის ბატარეისთვის არც ისე მარტივია იმის სურვილი, რომ ბატარეის ნაკრები დაარტყას მსოფლიოს. დენის ბატარეების განვითარების ინსტრუქციები ჯერ კიდევ მრავალ ტექნიკური მარშრუტებია, რომელთაგან თითოეული აჩვენებს მომხიბვლელ ძალას.
Li Xiang, Ideal Auto-ს შემქმნელმა, ღიად დაუკრა ტაში CATL-ს Kirin Battery-ის გამოშვებიდან ცოტა ხნის შემდეგ და წარმოადგინა „შემდეგ წელს“ განხილვა Weibo-ზე. მას შემდეგ, Avita, ისევე როგორც Nezha, დამატებით დაუკავშირდნენ CATL-ს Kirin-ის ბატარეებზე.
ჯერ გავეცნოთ Kirin-ის ბატარეას CATL-ში. მოდით შევხედოთ რა სახის ტრიგერები იქნება, როდესაც კირინი 4680-ს მიაღწევს.
Kirin-ის ბატარეების ყველაზე მნიშვნელოვან ატრიბუტებს შორის არის ის, რომ ბატარეის უჯრედები ინვერსიულია.
CATL არ არის პირველი კომპანია, რომელიც აურზაურებს ბატარეების განთავსებას. არც ისე დიდი ხნის წინ SAIC-მა გამოუშვა ბატარეის პაკეტი მოტყუებული ბატარეებით. ინვერსიული ბატარეის ჭურვი CATL-ში უდავოდ აქვს უფრო დიდი სივრცის გამოყენების სიჩქარე, ვიდრე არსებულ ბატარეის პაკეტს. წყლის გაცივებულ პრაქტიკულ ნაწილებზე ორივეს ცვლილების კონცეფცია ემთხვევა ერთმანეთს და ისინი ყველა გადავიდა ბატარეის ელემენტის ქვემოდან შუაში.
CATL-ის ინტეგრირებული წყლის კონდიციონერი, თბილი იზოლაცია და ჯვარედინი სტრინგერი, რაც აძლიერებს ბატარეის პაკეტების ინტეგრაციას.
CATL-ზე მიცემული ინფორმაციის მიხედვით ჩანს, რომ მისი ბატარეა ინვერსიულია. მთავრდება, რომ როდესაც ზედა საფარი ზევით არის განთავსებული, ბატარეის პაკეტმა უნდა დატოვოს ადგილი ბატარეის უჯრედს ზევით და ქვევით, ზედა ნაწილმა უნდა დატოვოს ადგილი სითბოს გამონაბოლქვისთვის უკონტროლო და ასევე, ყველა დროის დაბალი დონე უნდა დატოვოს ტერიტორია, რათა თავიდან აიცილოს ქვედა სფეროს დარტყმა. დღესდღეობით, თავდაყირა ბატარეა, უკონტროლო გამონაბოლქვი, ისევე როგორც ქვედა მრგვალი დარტყმის ადგილი, საერთოა, რაც 6%-ით კიდევ უფრო მეტ ადგილს ტოვებს ბატარეისთვის, რომელსაც აქვს უფრო დიდი ფართობის გამოყენების სიჩქარე, ვიდრე Rubik's Cube ბატარეის დაწოლილი ბატარეა.
CATL-მა ასევე გააუქმა ჰორიზონტალური სტრინგერის, წყლის გაგრილებული ფირფიტისა და სითბოს საიზოლაციო საფენის საწყისი დამოუკიდებელი სტილი და ჩართო ისინი პირდაპირ მრავალფუნქციურ მოქნილ სენდვიჩში. ჩაშენებული მიკრო ხიდის დამაკავშირებელი ხელსაწყო თავისუფლად შეიძლება უკან დაიხია და უკან დაიხია ბატარეის ამოსუნთქვით, რათა გაზარდოს ბატარეის საიმედოობა მთელი მისი სიცოცხლის განმავლობაში.
4680 ნუ ხარ დიდთავიანი; Kylin ბატარეა CATL-ში არის აქ.
სწორი სტრინგერი, წყლით გაგრილებული ფირფიტა და თბოიზოლაციის საფენი ჩართულია პირდაპირ მრავალფუნქციურ ელასტიურ სენდვიჩში.
ამ სენდვიჩის სარგებელი არ არის მხოლოდ ის, არამედ ასრულებს წნევის სტრუქტურის ფუნქციას. ბატარეის უჯრედი და მრავალფუნქციური მოქნილი სენდვიჩი ავითარებს ინკორპორირებულ დენის მოწყობილობას, რომელიც ხდება ძალის სტრუქტურა მართვისკენ, აძლიერებს სიმტკიცეს და გავლენას ახდენს ბატარეის სტრუქტურის წინააღმდეგობაზე.
CATL-ში სითბოს გადაცემის არე 4-ჯერ გაიზარდა ბატარეებს შორის ქვედა წყლით გაგრილებული პრაქტიკული ნაწილების მოთავსებით. ეს დიდი ზედაპირის გაგრილების თანამედროვე ბატარეის ტექნოლოგია ამცირებს ბატარეის ტემპერატურის კონტროლის დროს ორიგინალის ნახევარზე, ასე რომ ადაპტირდება უფრო დიდი დენების და დიდი ძაბვის სწრაფ დატენვაზე. არსებული კირინის ბატარეას შეუძლია შეინარჩუნოს 5 წუთი სწრაფი დათბობა და 10 წუთი სწრაფი დატენვა 80%-მდე.
ექსტრემალურ შემთხვევებში, ბატარეას შეუძლია სწრაფად გაცივდეს, წარმატებით აფერხებს ბატარეებს შორის სითბოს არარეგულარულ გადაცემას, ეფექტურად იცავს შეუქცევად ზიანს, რომელიც გამოწვეულია ბატარეის არანორმალური ოპერაციული ტემპერატურით და წარმატებით აუმჯობესებს ბატარეის სიცოცხლეს, უსაფრთხოებას და უსაფრთხოებას.
შესაბამისად, Kirin-ის ბატარეებს შეუძლიათ მიაღწიონ მთელი ქიმიური სისტემის თერმული სტაბილურობას და თერმული უსაფრთხოებას, რაც შეეხება უფრო დიდი სიმძლავრის მასალის ადაპტაციას.
გაგრილების მდებარეობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც ეფექტურად მორგებულია ავტომობილების კომპანიების შემდეგი 800 ვ ძაბვის პლატფორმის დიზაინის გაშვებაზე.
შეიძლება ითქვას, რომ CATL-მა აკუმულატორის პაკეტში სრული ადგილი დატკეპნა საუკეთესო ხარისხით რეალური მანქანებისა და სატვირთო მანქანების მონაცემების დიდი რაოდენობით, ასევე AI სიმულაციის საშუალებით.
მაღალი დონის 800V სისტემის დიზაინისთვის, მხოლოდ მრგვალი 4680 ბატარეის სისტემა და Kirin ბატარეა შეიძლება გამოყენებულ იქნას უშუალოდ; თუმცა, ორივედან რომელია უკეთესი ან უარესი?
მთელ მსოფლიოში, Tesla, სავარაუდოდ, არის მხოლოდ უზარმაზარი ფირმა, რომელიც მოითხოვს მრგვალ ბატარეებს, როგორც ერთ-ერთ ალტერნატივას.
ტესლას თავდაჯერებულობა თავისი მოდელების შემუშავებაში და ბატარეების შექმნაში სათავეს იღებს გაყიდვებიდან და ინოვაციებიდან.
CleanTechnica-ს მონაცემები ცხადყოფს, რომ 2021 წელს Tesla-ს მსოფლიო გაყიდვები ნამდვილად იქნება 93,5%. პირველ ადგილზე ექვსას ოცი ათასი სატვირთო მანქანა, ბაზრის წილით 14,5%.4%. მსოფლიოში გაყიდვების ულტრა მაღალი მოცულობითა და ბაზრის წილით, Tesla-ს არჩევანი ჩვეულებრივ უფრო ეკონომიური და მასშტაბურია, რაც მას ავტომობილის კომპანიებისა და ბატარეის ფირმების მთავარ სამიზნედ აქცევს.
მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-მ გამოიყენა დიდი რაოდენობით კვადრატული ბატარეები და უფრო და უფრო მეტ პროცენტს იკავებს, მისი ბრენდის სახელი, როგორც ბატარეის მრგვალი გზის მხარდამჭერი, საკმაოდ ვრცელია.
Tesla გამოცდილია მრგვალი ბატარეების გამოყენებაში.
როდესაც Tesla დაარსდა ძალიან ადრეულ დღეებში, ბაზარზე ელექტრო ბატარეა არ იყო. ტესლამ აირჩია სრულად გაზრდილი 18650 მრგვალი ბატარეის ელემენტი, როგორც კვების ელემენტი, ბოლო ვარიანტის შერჩევა.
მას შემდეგ, 18650 წლის მრგვალი კურსის გაგრძელებით, Tesla-მ და Panasonic-მა შექმნეს 21700 ბატარეა და ფართოდ გამოიყენეს ისინი 18650 წლის შესაცვლელად.
უდავოა, რომ ტესლას აქვს სპეციალური ფუნქციები 18650 და ასევე 21700 ბატარეის მონიტორინგში. თუმცა, გაურკვეველია არის თუ არა ტესლა მშვიდად 4680-ის წინაშე, რომელმაც რამდენჯერმე გაზარდა მისი ძალა.
Tesla-ს დიდი ცილინდრული მილის ვარიანტი მისი თანამედროვე ტექნოლოგიის გაფართოებაა და აქვს საფუძველი მისი ძლიერი ვაჭრობის ძალას.
ეს ნიშნავს, რომ Tesla-ს აქვს უპირატესობა დაჯგუფების ტექნიკური ხარისხით. თუმცა, Tesla ასევე არის დაწყებითი სკოლის სტაჟიორი ბატარეების მასობრივ წარმოებაში და ჯერ კიდევ აუცილებელია ფრთხილად იყოთ იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება შექმნან ბატარეებმა.
გარდა ამისა, კიდევ ერთხელ უნდა გავიმეოროთ. ტესლამ გამოიყენა დიდი რაოდენობით კვადრატული ბატარეები CATL-ში და პროცენტი სულ უფრო და უფრო დიდი ხდება.
Tesla-სგან განსხვავებით, სხვა ავტომობილების ფირმებს აქვთ ბევრად უფრო მრავალფეროვანი ვარიანტები, მაგრამ ისინი ძირითადად არ არიან პარალელურები.
საყურადღებოა ტოიოტას არჩევანი. Tesla-ს პირველი მასობრივი წარმოების Roadster-ის მოდული დამზადდა Toyota Motor-ის დახმარებით.
თუმცა, Toyota-ს ინსტრუქციების საკუთარი არჩევანი არის კვადრატული ბატარეები. მოგეხსენებათ, Toyota-ს ბატარეების კომპანიონი არის Panasonic, Tesla-ს ბატარეების მთავარი გამყიდველი და მსოფლიოში წამყვანი მრგვალი ბატარეა. თუმცა, საინოვაციო მიმართულება არჩეული Taixing Power Solutions Co., Ltd.-ის მიერ, ერთობლივი საწარმოს ბატარეის ბიზნესი ორივე ღონისძიებას შორის, არის კვადრატული ბატარეები.
გარდა ამისა, ბიზნესები, როგორიცაა Nissan, Daimler, General Motors, Nissan, Renault და Volvo, ჩვეულებრივ ირჩევენ რბილი პაკეტის ბატარეებს; Volkswagen-მა გამოუშვა ძირითადი ბატარეების მეთოდი, კვადრატული ბატარეების გამოყენებით.
4680 ნუ იქნები ეგოისტი; Kylin ბატარეა CATL-ში არის ქვემოთ.
ჩინური მანქანები და სატვირთო კომპანიები კვადრატული ბატარეების ძირითადი მიმდევრები არიან. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი 2 ბატარეის კომპანია - Ningde, Times და ასევე BYD - ორივე კვადრატული ბატარეის კომპანიაა. გაუმჯობესების მიზნით, Wei Xiaoli, ახალი ძალების ხელმძღვანელი, რომელიც ამჟამად ხელმძღვანელობს ჭკვიანი ელექტრო ავტომობილების სექტორს, და Euler, Aian და ა. 2020 წელს ჩინეთის კვადრატული ბატარეების გადაზიდვამ შეადგინა 80%.
მსოფლიო ინფორმაციის საფუძველზე, 2020 წელს, კვადრატული ბატარეები წარმოადგენდნენ 49%-ზე მეტს, ხოლო რბილი პაკეტის ბატარეები შეადგენდნენ ელექტრო მანქანების საერთაშორისო ბაზრის 27,5%-ს., 8%.
ვიმსჯელებთ ბაზრის ამჟამინდელი წილით, კვადრატულ ბატარეებს აქვთ მაქსიმალური უპირატესობა და 3 ტიპის პაკეტი, რა თქმა უნდა, იარსებებს გვერდიგვერდ დიდი ხნის განმავლობაში. თუმცა, რაც შეეხება ჩინეთის შეშფოთებას, რბილი პაკეტის ბატარეების ბაზრის წილი საკმაოდ შემცირებულია და ასევე, რა თქმა უნდა, რთული იქნება მოკლევადიან პერიოდში მთავარი გახდეს.
ჩინეთში მხოლოდ კვადრატულ ბატარეებსა და მრგვალ ბატარეებს შორის ბრძოლა მიმდინარეობს.
თეორიულად, ცილინდრულ ბატარეებს აქვთ ყველაზე დიდი ტექნიკური სიმწიფე, მაგრამ 18650 და 21700 წლებთან შედარებით, 4680 ავტომატიზაცია რთულია.
სექტორის თვალთახედვით, მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-ს და Panasonic-ს აქვთ დიდი გამოცდილება პაწაწინა ცილინდრული მილებით, მათი გამოცდილება, ძირითადად, მიუწვდომელია 4680-ზე, რადგან 4680 მოითხოვს მრავალი უახლესი ტექნოლოგიის ერთად გამოყენებას და ჯაჭვის ერთი შემცირება ნამდვილად არ იმუშავებს.
ჩვეულებრივ, 4680-მა უნდა აირჩიოს omnipolar ear (უსასრულო ყური) ინოვაცია. სტანდარტული მონოპოლური ყურები ვერ წყვეტს გათბობის წერტილების პრობლემას და ისინი ვერ ადაპტირებენ მაღალი სიმძლავრის საჭიროებებს.
უპირველეს ყოვლისა, მასობრივი წარმოება რთულია.
პირველივე პრობლემა ის არის, რომ გრაგნილი მოწყობილობის სიზუსტე დამატებით მოთხოვნადია. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის უჯრედის განზომილება გაცილებით დიდია, ხოლო განლაგების პრობლემა გაცილებით დიდია.
მეორე სირთულე არის პოლარული ყურების შედუღების ინოვაცია. ამჟამად, არსებობს შემცირების და დაწყობის ტექნიკა და სამუშაო მიდგომები Quanji ყურების წარმოებისთვის. შემცირების და დაგროვების მიდგომა არის ტესლას მიერ მიღებული სქემა. იგი ძირითადად ახვევს ნივთებს დიაგონალზე ჭრით. ასევე, ზედაპირს აქვს ტალღის უზარმაზარი დონე, რამაც შეიძლება სწრაფად გახადოს ყურის შემდგომი შიდა წინააღმდეგობის კონსისტენცია არაადეკვატური არარეგულარული კონტაქტის გამო. გაუმჯობესების მიზნით, უწყვეტი ინექციის წარმოება არ შეიძლება განხორციელდეს ელექტროლიტის ინექციისას, რადგან ორივე ბოლო ბოძის ყურებთანაა.
მორევის ტექნიკა არის ერთგვარი ომნიპოლარული ყურის საშუალება, რომელსაც ჩინური კომპანიები ბევრად მეტს იყენებენ. პოლარული ყურის ზემოდან ზემოდან ხდება ულტრაბგერითი ან მექანიკური საშუალებებით. პოსტი ყური მიდრეკილია ლითონის ნაწილაკებისკენ მთელი მუშაობის პროცესში, რაც იწვევს ბატარეის ზედმეტად თვითგანმუხტვას და ასევე შიდა მოკლე ჩართვას. გარდა ამისა, ბოლო სახე შედარებით მკვრივია მასაჟის შემდეგ, რაც ართულებს ელექტროლიტის მოხვედრას ბატარეაში.
ეს, რა თქმა უნდა, იქნება ბატარეების მოსავლიანობის ფასის გაუმჯობესების საკითხები.
ოთახის განაცხადის ფასი შემცირებულია.
იმავე ქიმიური სისტემის პირობებში, უზარმაზარი მრგვალი უჯრედების ფართობის გამოყენების ფასი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე კვადრატული უჯრედების. ბატარეის ბიზნესის უფროსმა მაგალითი მოგვცა. ერთი და იგივე ბატარეის პაკეტისთვის, დიდი მრგვალი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა შეიძლება იყოს მხოლოდ 50 დონის ელექტროენერგიით. თუ ეს არის კვადრატული ბატარეა, მისი დაყენება შესაძლებელია ელექტროენერგიის 80 დონემდე. თუ იყენებთ სამეულ პროდუქტებს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი 532 ან 622 პროდუქტი, მაგრამ 4680-ს სჭირდება მაღალი ნიკელის გამოყენება, რომ იგივე სიმძლავრე ჰქონდეს.
მიუხედავად იმისა, რომ ნიკელის მაღალი შემცველობის სამეულს აქვს მაღალი ენერგიის სისქე, ის ასევე გულისხმობს თერმული გაქცევის მაღალ საშიშროებას. სისტემის თავდაცვის დონეზე მეტი ინიციატივა უნდა იქნას მიღებული.
მესამე, ძნელია სითბოს გაფანტვა ტიპიური გზით. ამჟამად, ცილინდრული ბატარეები იყენებენ გვერდითი გაგრილებას. ცილინდრულ ბატარეებს, როგორც წესი, აქვთ ყველაზე სწრაფი ღერძული სითბოს გადაცემა და ასევე ყველაზე ნელი გვერდითი სითბოს გაფრქვევა. 4680 დიდი ბატარეით, ეს ატრიბუტი ბევრად უფრო აშკარაა. 800 ვ მაღალი ძაბვის დატენვის პირობებში, ბატარეა მოკლე დროში შეაგროვებს დიდ სითბოს და გვერდითი სითბოს გაფრქვევის სიჩქარე უფრო ნელია. მომავალში, ეს უფრო მეტ გავლენას მოახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე.
ტესლას მიერ გამოყენებული ტექნიკა არის ზემოდან წყლის გაგრილებული ფირფიტის დამატება, რათა მიაღწიოს გაგრილების შედეგს ორივე მხარეს და ზემოდან.
მე-4, თუ საავტომობილო კომპანიებს არ აქვთ ცილინდრული ბატარეების ორგანიზებული თანამედროვე ტექნოლოგია, მათ მაინც უნდა დაეყრდნონ ბატარეის კომპანიებს ბატარეის სისტემების წარმოებისთვის. ასევე, დიაპაზონის ზემოქმედება რთული გამოსატანია.
მეხუთე, 4680-ის უარყოფით ელექტროდმა უნდა გამოიყენოს სილიციუმ-ნახშირბადის უარყოფითი ელექტროდი, რათა ასახოს ენერგიის სიმკვრივის გაზრდის მნიშვნელობა. ამასთან, სილიციუმ-ნახშირბადის უარყოფით ელექტროდებს ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები. ერთი არის მაღალი ფასი; მეორე არის ის, რომ არსებობს უამრავი გვერდითი რეაქცია, მაღალი გაფართოება და ასევე შემცირებული პირველი ღირებულება და ასევე გამონადენის ეფექტურობა გავლენას ახდენს ბატარეის მაღალ ხარისხზე; მესამე არის ის, რომ სილიციუმ-ნახშირბადის არახელსაყრელი ელექტროდი მუდმივად იშლება და ასევე ხელახლა ყალიბდება სილიციუმის მოცულობის კორექტირების შედეგად ინტოქსიკაციის შედეგად, ასევე ლითიუმ-იონი მოიხმარება დიდი რაოდენობით, რამაც შეიძლება შეამციროს ციკლის მახასიათებლები და ასევე ბატარეის უნარი.
მიუხედავად იმისა, რომ 4680 ბატარეის უჯრედს აქვს უმაღლესი სარგებელი ენერგიის სისქესთან და სწრაფი დატენვის ეფექტურობასთან დაკავშირებით, უსაფრთხოების დაბრკოლება უზარმაზარია და წარმოების პრობლემა გეომეტრიულად გაიზარდა. უფრო მეტიც, მანქანის კომპანიებისთვის მრგვალი ბატარეების შეგროვება რთულია. მისი ხარჯების სარგებლობა რთულია, თუ მრგვალი ბატარეების თანამედროვე ორგანიზების ტექნოლოგია არ არის ხელმისაწვდომი.
დაჯგუფების შემდეგ, 4680 ბატარეა, შესანიშნავი ერთჯერადი შესრულებით, კვლავ უფრო დაბალია Kirin-ის ბატარეაზე. CATL-ის მიერ მოწოდებული მონაცემების მიხედვით, ცილინდრული 4680 სისტემა ჯერ კიდევ ცოტა არასაკმარისია Kirin-ის ბატარეებთან შედარებით ენერგიის სიმკვრივის, სწრაფი გადახდის ეფექტურობის, კომბინაციისა და თბოგამტარობის თვალსაზრისით.
4680 ნუ იქნები ეგოისტი; Kylin ბატარეა CATL-ში არის აქ.
შესრულების შედარება Kirin ბატარეასა და ასევე 4680 ბატარეის სისტემას შორის.
ელექტრო მანქანების წინსვლამ დღეს მოიპოვა მომხმარებელთა რაოდენობა და გადავიდა პოპულარიზაციის ეტაპზე.
ელექტრო ბატარეებზე მოთხოვნამ დამატებით განიცადა ახალი ცვლილებები.
· დიაპაზონი აღწევს მომხმარებლის ფსიქიკურ ვარაუდებამდე და ენერგიის სისქე აღარ არის ძირითადი ტკივილის წერტილი.
· ბილინგის პრობლემები ნაწილობრივ მაინც არსებობს და მაღალი დონის ვერსიებისთვის ელექტროენერგიის ბატარეების სწრაფი ბილინგის უნარებზე მოთხოვნა თვალსაჩინოა. ；.
· ნივთების რაოდენობა ფაქტობრივად გაიზარდა, ხანძრის შემთხვევებმა მიიპყრო ყურადღება და უსაფრთხოების წონა თანდათან გაიზარდა. ；.
· მოთხოვნა ძალიან სწრაფად იზრდება და პროდუქციის მიწოდების უსაფრთხოებისა და მიწოდების ხარჯების მნიშვნელობა თანდათან იზრდება.
ამის საფუძველზე, სხვადასხვა ბაზრებზე, რა თქმა უნდა, არსებობს რამდენიმე ნიმუში ელექტროენერგიის ბატარეების შერჩევისას მანქანებისა და სატვირთო ფირმებისთვის.
დაბალი და საშუალო დონის დიზაინებმა დაიწყეს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების გამოყენება, აგრეთვე ნატრიუმ-იონური და მანგანუმზე დაფუძნებული მასალის ბატარეების გათვალისწინება, მაგრამ ისინი იღებენ მსხვილ კომპონენტებს და გარეშე კომპონენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ სისტემის გაცილებით უკეთესი ენერგიის ფასი, სიმკვრივე და ასევე უსაფრთხოება.
მეორეც, პრემიუმ მოდელების უკიდურესად მცირე რაოდენობა (BYD და ზოგიერთი კომპანია შეიძლება შეესაბამებოდეს ამას) ასევე იყენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს, ძირითადად უსაფრთხოების და უსაფრთხოების ბრენდებს.
მესამე, პრემიუმ მოდელების უმეტესობა კვლავ იყენებს სამჯერადი ბატარეებს. მიუხედავად ამისა, ისინი არ ჩქარობენ ნიკელის მაღალი შემცველობის მიღებას, არამედ იღებენ საშუალო ნიკელის და საშუალო ნიკელის პროდუქტის მარშრუტებს. ის ასევე იღებს შერეულ სამ და ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის სტრუქტურას, რათა დააბალანსოს ენერგიის სისქე, უსაფრთხოება და ხარჯები.
მეოთხე, ზოგიერთი პრემიუმ მოდელი კვლავ ინარჩუნებს ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს ხანგრძლივი ბატარეის ან მსუბუქი წონისთვის. რბილ პაკეტებს, ცილინდრებს და სამეულს აქვთ გადაწყვეტილებები, მაგრამ მათ უნდა გადაიხადონ უფრო მაღალი ფასები სისტემის დიზაინისა და უსაფრთხოებისთვის.
მეხუთე, ელექტროქიმიური სისტემები კვლავ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფართო მასშტაბით, ხოლო არქიტექტურული განვითარება და პროდუქტის მიკრო-ინოვაციები მთავარია.
ეს ყველაფერი განპირობებულია CATL-ში გახსნილი ბატარეის სისტემის ჩარჩოს განვითარების გზაზე.
CTP-ის ინოვაციის დაწყებამდე CATL-ში, ბატარეის კომპანიებმა გააუმჯობესეს ენერგიის სიმკვრივე მხოლოდ უჯრედის ზომასა და პროდუქტის სისტემასთან დაკავშირებით. თუმცა, პროდუქტის სისტემის რეგულირება უკიდურესად ნელი პროცედურაა და ფორმულა მუდმივად უნდა გაუმჯობესდეს ბატარეის სხვადასხვა საცხოვრებელი თვისებების სტაბილიზაციისთვის. მას, როგორც წესი, სჭირდება რამდენიმე წელი ან შესაძლოა 10 წელზე მეტი, ვიდრე R & D ზრდა.
მიუხედავად ამისა, CATL-ში აკუმულატორის სტრუქტურის გამარტივებამ რეალურად გახსნა ინოვაციების კურსი: თავდაპირველად, სიმძლავრის სიმჭიდროვე გაიზარდა უფრო მაღალ დონეზე. უჯრედული პროდუქტის არშეცვლის საფუძველზე, ბატარეის პაკეტის ენერგიის სისქე შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს ჩარჩოს გამარტივებით. პრობლემა საკმაოდ შემცირებულია და ბატარეის ენერგიის სისქის გამეორების სიჩქარე უფრო სწრაფია.
მოპირდაპირე ყურის მასაჟი ხდება ბოლო სახეზე მექანიკური ან ულტრაბგერითი საშუალებით. ბოძის ყური მგრძნობიარეა ლითონის ნამსხვრევების მიმართ დამუშავების პროცედურის განმავლობაში, რაც იწვევს ბატარეის გადაჭარბებულ თვითგამორთვას და მოკლე შიდა ჩართვას. გაუმჯობესებისას, ბოლო სახე შედარებით მკვრივია მუშაობის შემდეგ, რაც ართულებს ელექტროლიტის შეღწევას ბატარეის შიგნით.
იგივე ქიმიური სისტემის პირობებში, დიდი მრგვალი უჯრედების ოთახის გამოყენების ფასი ბევრად შემცირებულია, ვიდრე კვადრატული უჯრედების ფასი. ბატარეის ბიზნესის ღირებულების პირმა მოგვაწოდა მაგალითი. ერთი და იგივე ბატარეის პაკეტისთვის, დიდი მრგვალი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა შეიძლება მხოლოდ 50 გრადუსიან ელექტრო ენერგიაში მოთავსდეს. თუ ეს არის კვადრატული ბატარეა, ის შეიძლება დამონტაჟდეს ელექტროენერგიის 80 დონემდე. თუ თქვენ ასევე იყენებთ სამეულ მასალებს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი 532 ან 622 მასალები. თუმცა, 4680 უნდა გამოიყენოს მაღალი ნიკელი, რომ ჰქონდეს დაახლოებით იგივე სიმძლავრე.
