Safbwyntiau: 0 Awdur: Golygydd Safle Amser Cyhoeddi: 2022-10-08 Tarddiad: Safle
Ar ôl 2 ymarfer, defnyddiodd CATL glip fideo 57 eiliad yn ogystal â 3 munud a thrydar cyfrif cyhoeddus i ddatgelu genedigaeth batri Kirin.
Y tro cyntaf i'r CATL gyflwyno batris Kirin aeth i'r fforwm trafod ar gyfer Cyflawniad Cann o Lori Trydan 2022. Wedi hynny, fe'i trafodwyd unwaith eto yn y drafodaeth premiwm o 'Yunshang Yibin' wythnos yn ôl.
Nid yw batri Kirin yn dechnoleg celloedd batri eto technoleg system batri.
Mae hon yn system batri sy'n cynnwys batris sgwâr, gyda chyfradd cymhwysiad cyfaint o fwy na 72% a hefyd system gymhathu system uchel newydd sbon ledled y byd.
Wrth ddefnyddio batris deunydd teiran, gall dwysedd ynni system batri Kirin gyrraedd 255Wh / kg, a all gyflawni 1000 cilomedr o fywyd batri ar gyfer y car yn gyflym; wrth ddefnyddio ffosffad haearn lithiwm, mae dwysedd pŵer y system hefyd yn mynd y tu hwnt i 160Wh / kg.
O dan yr un system gemegol gell a'r un maint pecyn batri, mae trwch pŵer y batri Kirin 13% yn fwy na thrwch pŵer y system batri 4680 crwn.
Mae hwn yn gynnyrch sy'n fwyaf tebygol o gymryd y system batri 4680 crwn.
Ers i Tesla ryddhau'r gell batri 4680 ar Ddiwrnod y Batri, mae'r gell batri hon mewn gwirionedd wedi dod yn 'iâr wedi'i ffrio poblogaidd', ac mae rhai cwmnïau batri Tsieineaidd a rhyngwladol wedi cydymffurfio â siwt. Mae rhai safbwyntiau hefyd yn credu y bydd 4680 yn fantais rhwystredig mewn batris pŵer pen uchel.
Fodd bynnag, nid yw mor hawdd i'r gell batri 4680 a'i system lethu amrywiol opsiynau pŵer uchel-benodol eraill yn llwyr.
Oherwydd nad oes batri perffaith ar y blaned, mae unrhyw gynnyrch neu fodel yn deillio o gydbwysedd o ddiogelwch, pris a pherfformiad.
Yn ogystal â gwella perfformiad y batri ei hun, mae gwaddol a galw cwmnïau ceir a thryciau a galluoedd cynhyrchu'r busnes batri i gyd yn newidynnau cyfeirio pwysig i gwmnïau ceir ddewis batris.
Ar hyn o bryd, bydd gallu cwmnïau cerbydau i grwpio batris silindrog, yr anhawster o wneud batris silindrog mawr, a'r drafferth o afradu'n gynnes i gyd yn dod yn gyfyngiadau ar ddatblygiad cyflym 4680 yn y tymor byr.
Mae ymddangosiad batris Kirin yn dystiolaeth glir. Nid yw mor syml i'r batri dylunio 4680 fod eisiau pecyn batri i daro'r byd. Mae cyfarwyddiadau datblygu batris pŵer yn dal i fod yn llwybrau aml-dechnegol, pob un yn dangos pwerau hudolus.
Canmolodd Li Xiang, crëwr Ideal Auto, y CATL yn agored yn fuan ar ôl lansio Batri Kirin a darparodd “weld chi y flwyddyn nesaf” i drafod Weibo. Ers hynny, mae Avita, yn ogystal â Nezha, hefyd wedi cyfathrebu â'r CATL ar fatris Kirin.
Gadewch inni yn gyntaf fod yn gyfarwydd â'r batri Kirin yn y CATL. Gadewch i ni edrych ar ba fath o sbardunau fydd pan fydd Kirin yn taro 4680.
Ymhlith nodweddion mwyaf arwyddocaol batris Kirin yw bod y celloedd batri yn cael eu gwrthdroi.
Nid CATL yw'r cwmni cychwynnol i wneud ffwdan ynghylch lleoli batris. Ddim yn bell yn ôl, rhyddhaodd SAIC becyn batri gyda batris gorwedd. Yn ddiamau, mae gan y cram batri gwrthdro yn y CATL gyfradd ymgeisio gofod uwch na'r pecyn batri presennol. Mae cysyniadau newid y ddau ar y rhannau ymarferol wedi'u hoeri â dŵr yn cyd-daro, ac maent i gyd wedi symud o'r gwaelod i ganol y gell batri.
CATL aerdymheru dŵr integredig, inswleiddio cynnes, a chroeslinyn, gan wella integreiddio pecynnau batri.
Gellir gweld o'r wybodaeth a roddwyd i fyny y CATL bod ei batri yn gwrthdro. Yn y pen draw, pan fydd y clawr uchaf yn cael ei osod i fyny, mae angen i'r pecyn batri adael lle i'r gell batri i fyny ac i lawr, dylai'r rhan uchaf adael lle i wacáu'r cynhesrwydd allan o reolaeth, a hefyd, dylai bob amser yn isel adael yr ardal i atal y sffêr gwaelod rhag taro. Y dyddiau hyn, mae'r batri wyneb i waered, y gwacáu allan-o-reolaeth yn ogystal â'r gofod streic rownd gwaelod yn cael eu rhannu, gan adael 6% hyd yn oed yn fwy o arwynebedd ar gyfer y batri, sydd â chyfradd cais ardal fwy na'r batri gorwedd y batri Ciwb Rubik.
Fe wnaeth y CATL hefyd ganslo arddull annibynnol gychwynnol y llinynwr llorweddol, y plât wedi'i oeri â dŵr, a'r pad inswleiddio cynhesrwydd a'u hymgorffori i mewn i frechdan hyblyg amlswyddogaethol. Gellir tynnu'r offeryn cysylltu micro-bont yn rhydd yn ôl a'i dynnu'n ôl gydag anadlu'r batri i hybu dibynadwyedd y batri trwy gydol ei broses oes.
4680 Paid â bod yn ben-mawr; mae batri Kylin yn y CATL yma.
Mae'r llinyn syth, y plât wedi'i oeri â dŵr, a'r pad inswleiddio cynhesrwydd wedi'u hymgorffori mewn brechdan elastig amlswyddogaethol.
Nid dim ond hynny yw manteision y frechdan hon, ond hefyd yn chwarae swyddogaeth strwythur pwysau. Mae'r gell batri a'r frechdan hyblyg amlswyddogaethol yn datblygu dyfais pŵer corfforedig, sy'n dod yn strwythur grym tuag at yrru, gan wella caledwch a dylanwadu ar wrthwynebiad strwythur y batri.
Yn y CATL, cynyddwyd yr ardal trosglwyddo cynhesrwydd 4 gwaith trwy roi'r rhannau ymarferol gwaelod wedi'u hoeri â dŵr rhwng y batris. Mae'r dechnoleg batri modern oeri arwyneb mawr hon yn lleihau amser rheoli tymheredd y batri i hanner y gwreiddiol, gan addasu i godi tâl cyflym o gerrynt uwch a folteddau uwch. Ar hyn o bryd, gall batri Kirin gynnal 5 munud o ddechrau cynnes cyflym a 10 munud o wefr cyflym i 80 ％.
Mewn achosion eithafol, gall y batri oeri'n gyflym, gan rwystro trosglwyddo gwres afreolaidd rhwng y batris yn llwyddiannus, gan aros yn glir o iawndal anwrthdroadwy a achosir gan dymheredd gweithredu annormal y batri, a gwella bywyd, diogelwch a diogelwch y batri yn llwyddiannus.
O ganlyniad, gall batris Kirin gyflawni sefydlogrwydd thermol a diogelwch thermol y system gemegol gyfan, felly o ran addasu i uwchraddio deunyddiau dwysedd pŵer uwch.
Mae'r lleoliad oeri wedi'i gynyddu'n fawr, sy'n cael ei addasu'n effeithlon i lansiad y dyluniadau platfform foltedd 800V canlynol o gwmnïau ceir.
Gellir nodi bod y CATL wedi pwyso'n llawn lle yn y pecyn batri i'r graddau gorau trwy nifer fawr o ddata ceir a lori go iawn yn ogystal ag efelychu AI.
Ar gyfer dyluniadau system 800V pen uchel, dim ond y system batri crwn 4680 a'r batri Kirin y gellir eu defnyddio'n uniongyrchol; fodd bynnag, pa un o'r ddau sy'n well neu'n waeth?
Ledled y byd, mae'n debyg mai Tesla yw'r unig gwmni enfawr sy'n mynnu batris crwn fel un o'r dewisiadau eraill.
Mae hunanhyder Tesla wrth ddatblygu ei fodelau a chreu batris yn deillio o werthu ac arloesi.
Mae data CleanTechnica yn datgelu y bydd gwerthiannau Tesla ledled y byd yn 2021 yn sicr yn 93.5%. Chwe chan ugain mil o lorïau, gan ddod yn gyntaf, gyda chyfran o'r farchnad o 14.5%.4%. Gyda chyfaint gwerthiant uchel iawn y byd a chyfran o'r farchnad, mae dewisiadau Tesla fel arfer yn fwy darbodus a graddfa-effeithiol, sy'n golygu mai hwn yw'r prif darged i gwmnïau cerbydau a chwmnïau batri ei ddilyn.
Er bod Tesla wedi defnyddio nifer fawr o fatris sgwâr ac yn cyfrif am ganran fwy a mwy, mae ei enw brand fel cefnogwr y llwybr batri crwn yn eithaf helaeth.
Mae gan Tesla brofiad o gymhwyso batris crwn.
Pan sefydlwyd Tesla yn y dyddiau cynnar iawn, nid oedd batri pŵer ar y farchnad. Dewisodd Tesla y gell batri crwn 18650 sydd wedi'i dyfu'n llawn fel y batri pŵer, y dewis opsiwn olaf.
Ers hynny, gan barhau â chwrs crwn y 18650, mae Tesla a Panasonic wedi creu 21700 o fatris a'u defnyddio'n helaeth i newid y 18650.
Mae'n ddiamau bod gan Tesla swyddogaethau arbennig wrth fonitro 18650 a hefyd 21700 o fatris. Fodd bynnag, mae'n ansicr a yw Tesla yn dal yn gyfforddus wrth wynebu'r 4680, sydd wedi cynyddu ei bŵer sawl gwaith.
Mae opsiwn Tesla o'r tiwb silindrog mawr yn estyniad o'i dechnoleg fodern ac mae ganddo'r sail ar gyfer ei bŵer bargeinio cryf.
Mae hyn i ddweud bod gan Tesla fudd yn y radd dechnegol o grwpio. Fodd bynnag, mae Tesla yn yr un modd yn hyfforddai ysgol gynradd mewn gweithgynhyrchu màs batris, ac mae'n dal yn hanfodol bod yn ofalus ynghylch yr hyn y gall batris ei greu.
Yn ogystal, mae'n rhaid i ni ei ailadrodd unwaith eto. Defnyddiodd Tesla nifer fawr o fatris sgwâr yn y CATL, ac mae'r ganran yn mynd yn fwy ac yn fwy.
Yn wahanol i Tesla, mae gan gwmnïau ceir eraill opsiynau llawer mwy amrywiol, ond nid ydynt yn gyfochrog yn bennaf.
Un peth pwysig yw dewis Toyota. Gwnaed y modiwl o Roadster masgynhyrchu cyntaf Tesla gyda chymorth Toyota Motor.
Fodd bynnag, dewis cyfarwyddiadau Toyota ei hun yw batris sgwâr. Rydych chi'n gwybod, cydymaith batris Toyota yw Panasonic, prif werthwr batris Tesla a batri crwn blaenllaw'r byd. Fodd bynnag, y cyfeiriad arloesi a ddewiswyd gan Taixing Power Solutions Co, Ltd, busnes batri menter ar y cyd rhwng y ddau ddigwyddiad, yw batris sgwâr.
Yn ogystal, mae busnesau fel Nissan, Daimler, General Motors, Nissan, Renault, a Volvo yn tueddu i ddewis batris pecyn meddal; Mae Volkswagen wedi lansio dull o batris sylfaenol, gan ddefnyddio batris sgwâr.
4680 Peidiwch â bod yn egotistaidd; mae'r batri Kylin yn y CATL isod.
Cwmnïau ceir a thryciau Tsieineaidd yw prif ddilynwyr batris sgwâr. Wedi'r cyfan, mae'r 2 gwmni batri cyntaf - Ningde, Times a hefyd BYD - yn gwmnïau batri sgwâr. Ym maes gwella, mae Wei Xiaoli, pennaeth y lluoedd newydd sbon sy'n arwain y sector ceir trydan craff ar hyn o bryd, ac Euler, Aian, ac ati, arweinwyr brandiau newydd sbon sy'n annibynnol ar ynni, i gyd yn batris sgwâr. Yn 2020, roedd llwythi batri sgwâr Tsieina yn cyfrif am 80%.
Yn seiliedig ar wybodaeth fyd-eang, yn 2020, roedd batris sgwâr yn cynrychioli mwy na 49%, ac roedd batris pecyn meddal yn cyfrif am 27.5% o'r farchnad ceir trydanol ryngwladol, 8%.
A barnu o'r gyfran gyfredol o'r farchnad, mae gan fatris sgwâr fantais fwyaf, a bydd y 3 math o becyn yn sicr yn bodoli ochr yn ochr am amser hir. Fodd bynnag, o ran Tsieina yn bryderus, mae cyfran y farchnad o fatris pecyn meddal yn cael ei leihau'n weddol, a hefyd bydd yn sicr yn anodd i fod yn brif ffrwd yn y tymor byr.
Yn Tsieina, dim ond ymladd sydd rhwng batris sgwâr a batris crwn.
Mewn theori, batris silindrog sydd â'r aeddfedrwydd technegol mwyaf, ond o gymharu â 18650 a 21700, mae awtomeiddio 4680 yn anodd.
Yng ngolwg y sector, er bod gan Tesla a Panasonic brofiad cyfoethog mewn tiwbiau silindrog bach, nid yw eu profiad ar gael yn bennaf ar y 4680 gan fod y 4680 yn gofyn am gymhwyso technolegau blaengar lluosog gyda'i gilydd, ac yn sicr ni fydd un gostyngiad yn y gadwyn yn gweithio.
Yn siarad fel arfer, dylai 4680 ddewis arloesi clust omnipolar (clust anfeidraidd). Ni all clustiau monopole safonol ddatrys problem pwyntiau gwresogi, ac ni allant addasu i anghenion pŵer uchel.
Yn gyntaf oll, mae cynhyrchu màs yn anodd.
Y broblem gyntaf yw bod cywirdeb y ddyfais weindio yn fwy heriol. Wedi'r cyfan, mae dimensiwn y gell batri yn llawer mwy, ac mae'r drafferth lleoli yn llawer mwy.
Yr 2il anhawster yw arloesi weldio clustiau pegynol. Ar hyn o bryd, mae technegau lleihau a phentyrru a dulliau gweithio ar gyfer cynhyrchu clustiau Quanji. Mae'r dull lleihau a phentyrru yn gynllun a weithredir gan Tesla. Mae'n cael ei rolio'n bennaf trwy dorri'n groeslinol yn eitemau. Hefyd, mae gan yr wyneb lefel enfawr o waviness, a all wneud cysondeb gwrthiant mewnol yr ôl-glust yn gyflym yn annigonol oherwydd cyswllt afreolaidd. Mewn gwelliant, ni ellir cynhyrchu pigiad parhaus wrth chwistrellu'r electrolyte gan fod y ddau ben yn agos at glustiau'r polyn.
Mae'r dechneg tylino yn fath o rwymedi clust omnibegynol y mae cwmnïau Tsieineaidd yn ei ddefnyddio llawer mwy. Mae'r glust begynol yn cael ei thylino i'r wyneb diwedd trwy ddulliau ultrasonic neu fecanyddol. Mae'r glust post yn dueddol o ronynnau metel trwy gydol y broses weithio, sy'n achosi gormod o hunan-ollwng y batri a hefyd hyd yn oed cylched byr mewnol. Yn ogystal, mae'r wyneb terfynol yn gymharol drwchus ar ôl tylino, gan ei gwneud hi'n anodd i'r electrolyte fynd o fewn y batri.
Bydd y rhain yn sicr yn faterion o ran gwella pris cynnyrch batris.
Mae pris cais ystafell yn cael ei ostwng.
O dan yr un system gemegol, mae pris cymhwysiad ardal celloedd crwn enfawr yn llawer llai na phris celloedd sgwâr. Darparodd bos busnes batri enghraifft. Ar gyfer yr un pecyn batri, dim ond 50 lefel o bŵer trydanol y gellir cymryd batri ffosffad haearn lithiwm crwn mawr. Os yw'n batri sgwâr, gellir ei osod hyd at 80 lefel o drydan. Os ydych chi'n defnyddio cynhyrchion teiran, gallwch ddefnyddio cynhyrchion 532 neu 622 arferol, ond mae angen i 4680 ddefnyddio nicel uchel i gael yr un pŵer.
Er bod gan y teiran nicel uchel drwch ynni uchel, mae hefyd yn awgrymu perygl uwch o redeg i ffwrdd thermol. Ar lefel amddiffyn y system, mae'n rhaid cymryd mwy o fenter.
Yn drydydd, mae'n anodd gwasgaru gwres mewn ffordd nodweddiadol. Ar hyn o bryd, mae batris silindrog yn defnyddio oeri ochr. Fel arfer mae gan fatris silindrog y trosglwyddiad cynhesrwydd echelinol cyflymaf a hefyd yr afradu cynnes ochr arafaf. Gyda 4680 o fatris mawr, mae'r nodwedd hon yn llawer mwy amlwg. O dan 800V foltedd uchel codi tâl, bydd y batri yn casglu llawer o gynhesrwydd mewn amser byr, ac mae'r gyfradd afradu cynhesrwydd ochr yn arafach. Yn y dyfodol, bydd yn cael effaith uwch ar fywyd batri.
Y dechneg a ddefnyddir gan Tesla yw ychwanegu plât wedi'i oeri â dŵr i'r brig i gael canlyniad oeri ar ddwy ochr yr ochr a'r brig.
4ydd, os nad oes gan gwmnïau ceir y dechnoleg fodern drefnus o fatris silindrog, mae'n rhaid iddynt ddibynnu ar gwmnïau batri o hyd i gynhyrchu systemau batri. Hefyd, mae'r effaith amrediad yn anodd ei chwarae allan.
Yn bumed, mae'n rhaid i'r electrod negyddol o 4680 ddefnyddio electrod negyddol silicon-carbon i adlewyrchu pwysigrwydd cynyddu dwysedd pŵer. Fodd bynnag, mae angen electrodau negyddol silicon-carbon yn yr un modd yn cael anfanteision. Un yw'r pris uchel; yr ail yw bod yna lawer o adweithiau ochr, ehangu uchel, a hefyd gostyngodd y gost gyntaf iawn a hefyd mae effeithlonrwydd rhyddhau yn dylanwadu ar ansawdd uchaf y batri; y trydydd yw bod yr electrod anffafriol silicon-carbon yn cael ei ddifetha'n gyson a hefyd yn ail-ffurfio yn feddw o addasiadau mewn cyfaint silicon, yn ogystal â'r lithiwm-ion yn cael ei fwyta mewn symiau mawr, a allai leihau'r nodweddion beicio a hefyd gallu batri.
Er bod gan y gell batri 4680 fanteision uwch o ran trwch pŵer ac effeithlonrwydd codi tâl cyflym, mae'r rhwystr diogelwch yn enfawr, ac mae'r drafferth gweithgynhyrchu wedi dringo'n geometregol. Ar ben hynny, ar gyfer cwmnïau ceir, mae casglu batris crwn yn anodd. Mae ei fudd cost yn anodd ei chwarae os nad yw technoleg drefnu fodern batris crwn ar gael yn rhwydd.
Ar ôl cael ei grwpio, mae'r batri 4680, gyda pherfformiad sengl gwych, yn dal i ymddangos yn israddol i'r batri Kirin. A barnu o'r data a roddwyd gan CATL, mae'r system 4680 silindrog yn dal i fod ychydig yn annigonol o'i gymharu â batris Kirin o ran dwysedd ynni, effeithlonrwydd bilio cyflym, cyfuniad, a dargludedd thermol.
4680 Peidiwch â bod yn egotistaidd; mae batri Kylin yn y CATL yma.
Cymhariaeth perfformiad rhwng batri Kirin a hefyd system batri 4680.
Mae datblygiad ceir trydan heddiw wedi sicrhau cyfrif cwsmeriaid ac wedi mynd i'r cam poblogeiddio.
Mae'r Galw am fatris pŵer hefyd wedi ymgymryd â newidiadau newydd.
· Mae'r ystod yn cyrraedd rhagdybiaethau meddyliol y defnyddiwr, ac nid trwch ynni yw'r pwynt poen craidd bellach;
· Mae trafferthion bilio yn dal i fodoli'n rhannol, ac mae'r galw am alluoedd bilio cyflym batris pŵer ar gyfer fersiynau pen uchel yn amlwg. ；.
· Mae nifer yr eiddo wedi cynyddu mewn gwirionedd, mae damweiniau tân wedi denu sylw, ac mae pwysau diogelwch wedi cynyddu'n raddol. ；.
· Mae'r galw yn tyfu'n rhy gyflym, ac mae arwyddocâd diogelwch cyflenwad cynnyrch a chostau cyflenwi yn cynyddu'n gynyddol.
Yn seiliedig ar hyn, ar gyfer gwahanol farchnadoedd, yn sicr mae sawl patrwm wrth ddewis batris pŵer ar gyfer ceir a chwmnïau tryciau.
Mae dyluniadau pen isel a chanolig wedi dechrau cofleidio batris ffosffad haearn lithiwm, a hefyd yn cymryd i ystyriaeth batris sodiwm-ion a hefyd batris deunydd sy'n seiliedig ar fanganîs, ac eto maent yn cymryd y math o gydrannau mawr a dim cydrannau, a all gyflawni pris ynni system llawer gwell, dwysedd, a hefyd mae diogelwch hefyd yn amlwg iawn.
Yn ail, mae nifer fach iawn o fodelau premiwm (BYD a rhai cwmnïau o bosibl yn cydymffurfio â hyn) yn yr un modd yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm, yn bennaf brandiau diogelwch a diogelwch.
Yn drydydd, mae'r rhan fwyaf o fodelau premiwm yn dal i ddefnyddio batris teiran. Eto i gyd, nid ydynt ar frys i fabwysiadu nicel uchel, ond yn hytrach yn cymryd ar lwybrau cynnyrch canolig-nicel a chanolig-uchel-nicel. Mae hefyd yn cymryd strwythur teiran cymysg a lithiwm-haearn-ffosffad i gydbwyso trwch ynni, diogelwch, a chost
Yn bedwerydd, mae rhai modelau premiwm yn dal i fynd ar drywydd dwysedd ynni uchel ar gyfer bywyd batri hir neu ysgafn. Mae gan becynnau meddal, silindrau a theiran atebion, ac eto mae'n rhaid iddynt dalu prisiau uwch ar gyfer dylunio system a diogelwch.
Yn bumed, gellir dal i ddefnyddio systemau electrocemegol yn rhwydd ar raddfa fawr, a datblygiad pensaernïol a micro-arloesi cynnyrch yw'r brif ffrwd.
Mae hyn i gyd oherwydd y ffordd o ddatblygu fframwaith system batri a agorwyd yn CATL.
Cyn lansio arloesedd CTP yn y CATL, dim ond o ran maint celloedd a system cynnyrch y gwnaeth cwmnïau batri wella eu dwysedd pŵer. Fodd bynnag, mae addasu'r system cynnyrch yn weithdrefn hynod o araf, a rhaid gwella'r fformiwla'n gyson i sefydlogi gwahanol eiddo preswyl y batri. Mae'n cymryd sawl blwyddyn neu efallai fwy na 10 mlynedd o ymchwil a datblygu i dyfu.
Serch hynny, mae symleiddio strwythur y cram batri yn CATL mewn gwirionedd wedi agor cwrs o arloesi: i ddechrau, mae'r dwysedd pŵer wedi'i hybu i lefel uwch. Yn seiliedig ar beidio â newid y cynnyrch celloedd, gellir gwella trwch ynni'r pecyn batri yn sylweddol trwy symleiddio'r fframwaith. Mae'r broblem yn cael ei leihau'n weddol, ac mae cyflymder iteriad trwch ynni batri yn gyflymach.
Mae'r glust gyferbyn yn cael ei thylino i'r wyneb diwedd trwy ddulliau mecanyddol neu ultrasonic. Mae clust y polyn yn agored i falurion metel trwy gydol y weithdrefn dylino, sy'n arwain at ormod o hunan-ollwng batri a chylched mewnol byr. Mewn gwelliant, mae'r wyneb diwedd yn gymharol drwchus ar ôl gweithio, gan ei gwneud hi'n anodd i'r electrolyte fynd i mewn i'r tu mewn i'r batri.
O dan yr un system gemegol, mae pris defnydd ystafell celloedd crwn mawr yn llawer is na phris celloedd sgwâr. Darparodd y person yng nghost busnes batri enghraifft. Ar gyfer yr un pecyn batri, gellir rhoi batri ffosffad haearn lithiwm crwn mawr i mewn i 50 gradd o ynni trydanol. Os yw'n batri sgwâr, gellir ei osod i 80 lefel o drydan. Os ydych hefyd yn defnyddio deunyddiau teiran, gallwch ddefnyddio deunyddiau 532 neu 622 cyffredin. Fodd bynnag, dylai 4680 ddefnyddio nicel uchel i gael tua'r un pŵer.
