Ko'rishlar: 0 Muallif: Sayt muharriri Nashr qilish vaqti: 2022-10-08 Kelib chiqishi: Sayt
2 ta mashqdan so'ng, CATL Kirin batareyasining tug'ilishini aniqlash uchun 57 soniyali, shuningdek, 3 daqiqalik videoklip va umumiy hisob tvitidan foydalangan.
CATL birinchi marta Kirin akkumulyatorlarini taqdim etdi, 2022-yilda yuz kishilik elektr yuk mashinasining munozara forumiga bordi. Keyinchalik, bir hafta oldin 'Yunshang Yibin' premium muhokamasida yana bir bor muhokama qilindi.
Kirin batareyasi akkumulyator batareyasi texnologiyasi emas, lekin batareya tizimi texnologiyasi.
Bu kvadrat batareyalardan tashkil topgan batareya tizimi bo'lib, uning hajmi 72% dan oshadi va tizimni assimilyatsiya qilishda butun dunyo bo'ylab yangi.
Uchlik moddali akkumulyatorlardan foydalanilganda, Kirin akkumulyator tizimining energiya zichligi 255Wh/kg ga yetishi mumkin, bu esa avtomobil uchun 1000 kilometr batareyaning ishlash muddatini tezda bajarishi mumkin; lityum temir fosfatdan foydalanganda tizimning quvvat zichligi ham 160Wh / kg dan oshadi.
Xuddi shu hujayra kimyoviy tizimi va bir xil batareya to'plami o'lchami ostida, Kirin batareyasining quvvat qalinligi dumaloq 4680 batareya tizimidan 13% ko'proq.
Bu dumaloq 4680 batareya tizimini egallashi mumkin bo'lgan mahsulot.
Tesla 4680 akkumulyator batareyasini Batareya kunida chiqarganidan beri, bu batareya xujayrasi aslida 'mashhur qovurilgan tovuq'ga aylandi va ba'zi Xitoy va xalqaro akkumulyator firmalari kostyumga rioya qilishdi. Ba'zi nuqtai nazarlar, shuningdek, 4680 yuqori quvvatli batareyalarda umidsizlikka tushadigan afzallik bo'lishiga ishonishadi.
Biroq, 4680 batareya xujayrasi va uning tizimi boshqa turli xil yuqori o'ziga xos quvvat imkoniyatlarini to'liq bosib olish oson emas.
Sayyorada mukammal batareya yo'qligi sababli, har qanday mahsulot yoki model xavfsizlik, narx va ishlash muvozanatidan kelib chiqadi.
Batareyaning o'zi ishlashini yaxshilash bilan bir qatorda, avtomobillar va yuk mashinalari kompaniyalarining ta'minlanishi va talabi va akkumulyator biznesining ishlab chiqarish quvvatlari avtomobil firmalari uchun batareyalarni tanlashda muhim mos yozuvlar parametrlari hisoblanadi.
Hozirgi vaqtda avtomobil firmalarining silindrsimon akkumulyatorlarni guruhlash qobiliyati, katta silindrli akkumulyatorlarni ishlab chiqarishning qiyinligi va issiq tarqalish muammosi qisqa muddatda 4680 ning jadal rivojlanishiga cheklovlar bo'lib qoladi.
Kirin batareyalarining paydo bo'lishi aniq dalildir. 4680 dizayn batareyasi uchun batareyalar to'plami dunyoni hayratda qoldirishini xohlash juda oddiy emas. Elektr batareyalarini ishlab chiqish yo'riqnomalari hali ham ko'p texnik yo'nalishlar bo'lib, ularning har biri sehrli kuchlarni ko'rsatadi.
Ideal Auto yaratuvchisi Li Xiang, Kirin batareyasi ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, CATL-ni ochiq olqishladi va Weibo'da 'kelgusi yilda ko'rishguncha' muhokamasini taqdim etdi. O'shandan beri Avita va Neja Kirin batareyalarida CATL bilan qo'shimcha ravishda aloqa o'rnatdilar.
Keling, avvalo CATL-dagi Kirin batareyasi bilan tanishib chiqaylik. Keling, Kirin 4680 ni urganida qanday tetiklar bo'lishini ko'rib chiqaylik.
Kirin batareyalarining eng muhim atributlari orasida batareya xujayralari teskari bo'lishidir.
CATL akkumulyatorlarni joylashtirish bo'yicha shov-shuv ko'taradigan dastlabki kompaniya emas. Yaqinda SAIC yotgan batareyalar bilan batareya paketini chiqardi. CATL-dagi teskari akkumulyator batareyasi, shubhasiz, mavjud batareya to'plamidan ko'ra ko'proq joy ishlatish tezligiga ega. Suv bilan sovutilgan amaliy qismlarda ikkalasining o'zgarish tushunchalari bir-biriga mos keladi va ularning barchasi batareya xujayrasining pastki qismidan o'rtasiga ko'chib o'tdi.
CATL integratsiyalangan suv konditsioneri, iliq izolyatsiya va o'zaro faoliyat stringer batareya paketlarining integratsiyasini yaxshilaydi.
CATL-dan voz kechilgan ma'lumotlardan uning batareyasi teskari ekanligini ko'rish mumkin. Yuqori qopqoq yuqoriga qo'yilganda, batareya to'plami batareya xujayrasi uchun joyni yuqoriga va pastga qoldirishi kerak, ustki qismi nazoratdan tashqarida issiqlik chiqarish uchun joy qoldirishi kerak, shuningdek, pastki sharning urilishining oldini olish uchun har doimgidan past bo'lgan joyni tark etishi kerak. Hozirgi vaqtda teskari akkumulyator, nazoratdan tashqari egzoz va pastki dumaloq zarba bo'shlig'i taqsimlanadi, bu batareya uchun 6% ko'proq maydonni qoldiradi, bu Rubik kubi batareyasining yotgan batareyasidan ko'ra ko'proq foydalanish maydoniga ega.
CATL shuningdek, gorizontal stringer, suv bilan sovutilgan plastinka va issiqlik izolyatorining dastlabki mustaqil uslubini bekor qildi va ularni to'g'ridan-to'g'ri ko'p funktsiyali moslashuvchan sendvichga kiritdi. O'rnatilgan mikro-ko'prik ulanish vositasi batareyaning ishlash muddati davomida ishonchliligini oshirish uchun batareyaning nafas olishi bilan erkin tortilishi va orqaga tortilishi mumkin.
4680 Katta boshli bo'lmang; CATL-dagi Kylin batareyasi bu erda.
To'g'ridan-to'g'ri stringer, suv bilan sovutilgan plastinka va issiqlik izolyatsiyasi yostig'i to'g'ridan-to'g'ri ko'p funksiyali elastik sendvichga kiritilgan.
Ushbu sendvichning afzalliklari nafaqat bu, balki bosim tuzilishi funktsiyasini ham o'ynaydi. Batareya xujayrasi va ko'p funktsiyali moslashuvchan sendvich o'rnatilgan quvvat qurilmasini ishlab chiqadi, bu esa haydash uchun kuch tuzilmasi bo'lib, mustahkamligini oshiradi va batareya strukturasining qarshiligiga ta'sir qiladi.
CATLda batareyalar orasiga pastki suv bilan sovutilgan amaliy qismlarni qo'yish orqali issiqlik uzatish maydoni 4 barobar oshirildi. Bu katta sirtli sovutish zamonaviy batareya texnologiyasi batareyaning haroratni nazorat qilish vaqtini asl qiymatining yarmiga qisqartiradi, shuning uchun katta oqim va katta kuchlanishlarni tez zaryadlashga moslashadi. Mavjud bo'lsa, Kirin batareyasi 5 daqiqa tez isitishni va 10 daqiqa tez zaryadlashni 80% gacha ushlab turishi mumkin.
Haddan tashqari holatlarda batareya tezda sovib ketishi mumkin, batareyalar o'rtasida tartibsiz issiqlik uzatilishiga muvaffaqiyatli to'sqinlik qiladi, batareyaning g'ayritabiiy ish haroratidan kelib chiqadigan qaytarilmas zararlardan samarali ravishda tozalanadi va batareyaning ishlash muddatini, xavfsizligini va xavfsizligini muvaffaqiyatli yaxshilaydi.
Shunday qilib, Kirin batareyalari butun kimyoviy tizimning termal barqarorligi va termal xavfsizligini ta'minlashi mumkin, shuning uchun yuqori quvvat zichligidagi materiallarni yangilashga moslashadi.
Sovutish joyi sezilarli darajada oshirildi, bu avtomobil kompaniyalarining quyidagi 800V kuchlanishli platforma konstruktsiyalarini ishga tushirish uchun samarali tarzda sozlandi.
Aytish mumkinki, CATL ko'p sonli haqiqiy avtomobillar va yuk mashinalari ma'lumotlari, shuningdek, AI simulyatsiyasi orqali akkumulyator to'plamida to'liq joyni eng yaxshi darajada bosib oldi.
Yuqori darajadagi 800V tizim dizaynlari uchun faqat dumaloq 4680 akkumulyator tizimi va Kirin akkumulyatori bir-biriga mos kelishi mumkin; ammo, ikkalasidan qaysi biri yaxshiroq yoki yomonroq?
Dunyo bo'ylab Tesla, ehtimol, muqobil variantlardan biri sifatida dumaloq batareyalarni talab qiladigan yirik firma.
Teslaning o'z modellarini ishlab chiqish va batareyalarni yaratishdagi o'ziga ishonchi savdo va innovatsiyalardan kelib chiqadi.
CleanTechnica ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 2021 yilda Teslaning butun dunyo bo'ylab sotuvi 93,5% ni tashkil qiladi. Olti yuz yigirma ming yuk avtomobili birinchi o'rinda, bozor ulushi 14,5%.4%. Dunyo bo'ylab o'ta yuqori savdo hajmi va bozor ulushi bilan Tesla'ning tanlovi odatda tejamkorroq va miqyosda samaraliroq bo'lib, bu avtomobil kompaniyalari va akkumulyator firmalari uchun asosiy maqsad bo'ladi.
Tesla ko'p sonli kvadrat batareyalardan foydalangan bo'lsa-da va kattaroq va katta foizni tashkil etsa ham, dumaloq batareya yo'lini qo'llab-quvvatlovchi sifatida uning brendi juda keng.
Tesla dumaloq batareyalarni qo'llashda tajribaga ega.
Tesla juda dastlabki kunlarda tashkil etilganida, bozorda quvvat akkumulyatori yo'q edi. Tesla quvvat akkumulyatori sifatida to'liq o'sgan 18650 dumaloq batareya xujayrasini tanladi, oxirgi variant.
O'shandan beri Tesla va Panasonic 18650 yilgi davra yo'nalishini davom ettirib, 21700 ta batareyani yaratdilar va ulardan 18650-ni o'zgartirish uchun keng foydalandilar.
Shubhasiz, Tesla 18650 va 21700 ta akkumulyatorlarni kuzatishda alohida funksiyalarga ega. Biroq, Tesla o'z kuchini bir necha marta oshirgan 4680 bilan to'qnash kelganda hamon xotirjammi yoki yo'qmi, noaniq.
Teslaning katta silindrsimon trubka varianti uning zamonaviy texnologiyasining kengaytmasi bo'lib, uning kuchli savdolashish qobiliyatiga asoslanadi.
Bu Tesla guruhlashning texnik darajasida afzalliklarga ega ekanligini anglatadi. Biroq, Tesla xuddi shunday batareyalarni ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha boshlang'ich maktab stajyori va batareyalar nima yaratishi mumkinligi haqida hali ham ehtiyot bo'lish kerak.
Bundan tashqari, biz yana bir bor takrorlashimiz kerak. Tesla CATL-da juda ko'p kvadrat batareyalardan foydalangan va bu foiz kattalashib bormoqda.
Tesla'dan farqli o'laroq, boshqa avtomobil firmalari juda xilma-xil variantlarga ega, lekin ular birinchi navbatda parallel emas.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Toyota tanlovi. Teslaning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan Roadster moduli Toyota Motor yordamida ishlab chiqarilgan.
Biroq, Toyota-ning o'ziga xos ko'rsatmalari - bu kvadrat batareyalar. Bilasizmi, Toyota akkumulyatorlarining hamrohi Panasonic kompaniyasi, Tesla akkumulyatorlarining yirik sotuvchisi va dunyodagi yetakchi dumaloq batareyadir. Biroq, Taixing Power Solutions Co., Ltd. tomonidan tanlangan innovatsion yo'nalish, har ikkala tadbir o'rtasida qo'shma korxona akkumulyatorlari biznesi kvadrat batareyalardir.
Bundan tashqari, Nissan, Daimler, General Motors, Nissan, Renault va Volvo kabi korxonalar yumshoq paketli batareyalarni tanlashga moyil; Volkswagen kvadrat batareyalardan foydalangan holda asosiy batareyalar usulini ishga tushirdi.
4680 Xudbin bo'lmang; CATL-dagi Kylin batareyasi quyida joylashgan.
Xitoy avtomobillari va yuk mashinalari kompaniyalari kvadrat batareyalarning asosiy izdoshlari hisoblanadi. Axir, birinchi ikkita akkumulyator kompaniyalari - Ningde, Times va BYD - ikkalasi ham kvadrat batareyalar ishlab chiqaruvchi kompaniyalardir. Kengaytirilgan holda, hozirgi vaqtda aqlli elektr avtomobillar sektorini boshqaradigan yangi kuchlar rahbari Vey Xiaoli va energiyadan mustaqil brendlarning etakchilari Eyler, Aian va boshqalar to'rtburchak batareyalardir. 2020 yilda Xitoyning kvadrat akkumulyatorlarini yetkazib berish 80% ni tashkil etdi.
Butun dunyo bo'ylab ma'lumotlarga ko'ra, 2020 yilda kvadrat batareyalar 49% dan ortig'ini va yumshoq paketli batareyalar xalqaro elektromobillar bozorining 27,5% ni tashkil etdi., 8%.
Joriy bozor ulushiga qaraganda, kvadrat batareyalar maksimal afzalliklarga ega va 3 turdagi paketlar uzoq vaqt davomida yonma-yon mavjud bo'ladi. Biroq, Xitoyga kelsak, yumshoq to'plamli batareyalarning bozordagi ulushi sezilarli darajada kamayadi va qisqa muddatda asosiy oqim bo'lish qiyin bo'ladi.
Xitoyda faqat kvadrat batareyalar va yumaloq batareyalar o'rtasida kurash bor.
Nazariy jihatdan silindrsimon batareyalar eng katta texnik etuklikka ega, ammo 18650 va 21700 bilan solishtirganda 4680 ni avtomatlashtirish qiyin.
Sektor nuqtai nazaridan, Tesla va Panasonic mayda silindrsimon quvurlar bo'yicha boy tajribaga ega bo'lsa-da, ularning tajribasi birinchi navbatda 4680-da mavjud emas, chunki 4680 bir nechta ilg'or texnologiyalarni birgalikda qo'llashni talab qiladi va zanjirning bir marta qisqarishi, albatta, ishlamaydi.
Odatda gapirganda, 4680 omnipolyar quloq (cheksiz quloq) innovatsiyasini tanlashi kerak. Standart monopol quloqlari isitish punktlari muammosini hal qila olmaydi va ular yuqori quvvat ehtiyojlariga moslasha olmaydi.
Birinchidan, ommaviy ishlab chiqarish qiyin.
Birinchi muammo shundaki, o'rash moslamasining aniqligi juda talabchan. Axir, batareya xujayrasining o'lchami ancha katta va joylashtirish muammosi ancha katta.
2-qiyinchilik - qutbli quloqlarning payvandlash innovatsiyasi. Hozirgi vaqtda Quanji quloqlarini ishlab chiqarish uchun qisqartirish va stacking texnikasi va ish yondashuvlari mavjud. Kamaytirish va qoziq qo'yish usuli Tesla tomonidan qabul qilingan sxema. U asosan elementlarga diagonal kesish orqali o'raladi. Bundan tashqari, sirt juda katta to'lqinlilikka ega, bu esa noto'g'ri aloqa tufayli quloqdan keyingi ichki qarshilik konsistensiyasini tezda etarli darajada bo'lmasligi mumkin. Kengaytirilganda, elektrolitni kiritishda doimiy in'ektsiya ishlab chiqarishni amalga oshirib bo'lmaydi, chunki ikkala uchi qutb quloqlariga yaqin.
Yoğurma texnikasi - bu Xitoy kompaniyalari ko'proq foydalanadigan omnipolyar quloq vositasidir. Polar quloq ultratovush yoki mexanik vositalar yordamida oxirgi yuzga yoğurulur. Post qulog'i butun ish jarayonida metall zarrachalariga moyil bo'lib, bu batareyaning o'z-o'zidan juda ko'p zaryadsizlanishiga va hatto ichki qisqa tutashuvga olib keladi. Bundan tashqari, so'nggi yuz massajdan keyin nisbatan zich bo'lib, elektrolitning batareyaga kirishini qiyinlashtiradi.
Bu, albatta, batareyalarning rentabelligini oshirishda muammolar bo'ladi.
Xonaga ariza berish narxi kamayadi.
Xuddi shu kimyoviy tizim ostida, ulkan dumaloq hujayralarni qo'llash maydoni kvadrat hujayralarga qaraganda ancha past. Batareya biznesining boshlig'i misol keltirdi. Xuddi shu batareya to'plami uchun katta dumaloq lityum temir fosfat batareyasi faqat 50 darajali elektr quvvatiga olinishi mumkin. Agar u kvadrat batareya bo'lsa, u 80 darajagacha elektr energiyasini o'rnatishi mumkin. Agar siz uchlamchi mahsulotlardan foydalansangiz, oddiy 532 yoki 622 mahsulotdan foydalanishingiz mumkin, ammo 4680 bir xil quvvatga ega bo'lish uchun yuqori nikeldan foydalanishi kerak.
Yuqori nikelli uchlik yuqori energiya qalinligiga ega bo'lsa-da, u termal qochib ketish xavfini ham anglatadi. Tizimni himoya qilish darajasida ko'proq tashabbus ko'rsatish kerak.
Uchinchidan, issiqlikni odatdagi tarzda tarqatish qiyin. Hozirgi vaqtda silindrsimon batareyalar yon sovutishdan foydalanadi. Silindrsimon batareyalar odatda eng tez eksenel issiqlik uzatilishiga va eng sekin yon tomondan issiqlik tarqalishiga ega. 4680 ta katta batareyalar bilan bu xususiyat ancha ravshanroq. 800V yuqori kuchlanishli zaryadlashda batareya qisqa vaqt ichida juda ko'p issiqlikni to'playdi va yon issiqlik tarqalish tezligi sekinroq. Kelajakda u batareyaning ishlash muddatiga ko'proq ta'sir qiladi.
Tesla tomonidan qo'llaniladigan texnika yon va tepaning ikkala tomonida sovutish natijasiga erishish uchun tepaga suv bilan sovutilgan plastinka qo'shishdir.
4-chi, agar avtomobil kompaniyalari silindrsimon akkumulyatorlarning uyushgan zamonaviy texnologiyasiga ega bo'lmasa, ular hali ham akkumulyator tizimlarini ishlab chiqarish uchun akkumulyator kompaniyalariga tayanishi kerak. Bundan tashqari, diapazon ta'sirini o'ynash qiyin.
Beshinchidan, 4680 ning salbiy elektrodi quvvat zichligini oshirish muhimligini aks ettirish uchun silikon-uglerodli salbiy elektroddan foydalanishi kerak. Biroq, kremniy-uglerodli salbiy elektrodlar ham kamchiliklarga ega bo'lishi kerak. Ulardan biri yuqori narx; ikkinchisi - ko'plab nojo'ya reaktsiyalar, yuqori kengayish, shuningdek, birinchi narxning arzonligi va zaryadsizlanish samaradorligi batareyaning yuqori sifatiga ta'sir qiladi; uchinchisi - kremniy-uglerodli noqulay elektrod doimiy ravishda buziladi va kremniy hajmini sozlash natijasida qayta shakllanadi, shuningdek, litiy-ion ko'p miqdorda iste'mol qilinadi, bu tsikl xususiyatlarini va batareya quvvatini kamaytirishi mumkin.
4680 batareya xujayrasi quvvat qalinligi va tez zaryadlash samaradorligi bo'yicha ustun afzalliklarga ega bo'lsa-da, xavfsizlik to'sig'i juda katta va ishlab chiqarish muammosi geometrik tarzda ko'tarildi. Bundan tashqari, avtomobil kompaniyalari uchun dumaloq akkumulyatorlarni yig'ish qiyin. Dumaloq batareyalarni zamonaviy tashkil qilish texnologiyasi mavjud bo'lmasa, uning xarajatlaridan foyda olish qiyin.
Guruhlanganidan so'ng, ajoyib yagona ishlashga ega 4680 batareyasi hali ham Kirin batareyasidan pastroq ko'rinadi. CATL tomonidan berilgan ma'lumotlarga ko'ra, silindrsimon 4680 tizimi energiya zichligi, tezkor hisob-kitob samaradorligi, kombinatsiya va issiqlik o'tkazuvchanligi bo'yicha Kirin batareyalari bilan solishtirganda hali ham bir oz etarli emas.
4680 Xudbin bo'lmang; CATL-dagi Kylin batareyasi bu erda.
Kirin batareyasi va shuningdek, 4680 batareya tizimi o'rtasidagi ishlashni taqqoslash.
Bugungi kunda elektromobillarning rivojlanishi mijozlar soniga ega bo'ldi va ommalashtirish bosqichiga o'tdi.
Quvvatli batareyalarga bo'lgan talab qo'shimcha ravishda yangi o'zgarishlarni amalga oshirdi.
· Assortiment iste'molchining aqliy taxminlariga mos keladi va energiya qalinligi endi asosiy og'riq nuqtasi emas；
· Hisob-kitob bilan bog'liq muammolar hali ham qisman mavjud va yuqori darajadagi versiyalar uchun quvvat batareyalarining tezkor hisob-kitob qobiliyatiga bo'lgan talab katta. ；.
· Mulklar soni haqiqatda ko'paydi, yong'in hodisalari e'tiborni tortdi va xavfsizlikning og'irligi asta-sekin o'sib bordi. ；.
· Talab juda tez o'sib bormoqda va mahsulot ta'minoti xavfsizligi va ta'minot xarajatlarining ahamiyati tobora ortib bormoqda.
Shunga asoslanib, turli bozorlar uchun, albatta, avtomobillar va yuk mashinalari firmalari uchun quvvat akkumulyatorlarini tanlashda bir nechta naqshlar mavjud.
Past va o'rta darajadagi dizaynlar lityum-temir fosfat batareyalarini qamrab ola boshladi, shuningdek, natriy-ion va marganets asosidagi moddiy batareyalarni ham hisobga oladi, ammo ular katta komponentlar turini oladilar va hech qanday komponentlar yo'q, bu esa tizimning energiya narxini, zichligini va xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Ikkinchidan, juda oz sonli premium modellar (BYD va ba'zi kompaniyalar bunga mos kelishi mumkin) xuddi shunday lityum temir fosfat batareyalaridan, asosan xavfsizlik va xavfsizlik brendlaridan foydalanadilar.
Uchinchidan, premium modellarning aksariyati hali ham uchlik batareyalardan foydalanadi. Shunga qaramay, ular yuqori nikelni qabul qilishga shoshilmayaptilar, aksincha, o'rta nikel va o'rta-yuqori nikelli mahsulot yo'nalishlarini egallashmoqda. Shuningdek, u energiya qalinligi, xavfsizligi va xarajatlarini muvozanatlash uchun aralash uchlik va litiy-temir-fosfat tuzilmasini oladi.
To'rtinchidan, ba'zi premium modellar batareyaning uzoq ishlash muddati yoki engilligi uchun hali ham yuqori energiya zichligiga intiladi. Yumshoq paketlar, tsilindrlar va uchburchaklar echimlarga ega, ammo ular tizim dizayni va xavfsizligi uchun yuqori narxlarni to'lashlari kerak.
Beshinchidan, elektrokimyoviy tizimlar hali ham keng miqyosda osongina qo'llanilishi mumkin va arxitektura rivojlanishi va mahsulot mikro-innovatsiyasi asosiy oqimdir.
Bularning barchasi CATL-da ochilgan akkumulyator tizimini ishlab chiqish yo'li bilan bog'liq.
CATL-da CTP innovatsiyasini ishga tushirishdan oldin, akkumulyator kompaniyalari o'zlarining quvvat zichligini faqat hujayra hajmi va mahsulot tizimiga nisbatan yaxshilagan vositalar. Biroq, mahsulot tizimini sozlash juda sekin protsedura bo'lib, batareyaning turli turar-joy xususiyatlarini barqarorlashtirish uchun formulani doimiy ravishda yaxshilash kerak. O'sish uchun odatda bir necha yil yoki ehtimol 10 yildan ko'proq vaqt talab etiladi.
Shunga qaramay, CATL-da akkumulyator batareyasining tuzilishini soddalashtirish haqiqatda innovatsiyalar yo'lini ochdi: dastlab quvvat zichligi yuqori darajaga ko'tarildi. Hujayra mahsulotini o'zgartirmaslikka asoslanib, batareya to'plamining energiya qalinligi ramkani tartibga solish orqali sezilarli darajada oshirilishi mumkin. Muammo ancha kamayadi va batareya quvvati qalinligini takrorlash tezligi tezroq bo'ladi.
Qarama-qarshi quloq mexanik yoki ultratovush yordamida oxirgi yuzga massaj qilinadi. Qutbli quloq yoğurma jarayonida metall qoldiqlariga sezgir bo'lib, bu batareyaning haddan tashqari zaryadsizlanishiga va qisqa ichki tutashuvga olib keladi. Yaxshilashda, oxirgi yuz ishdan keyin nisbatan zich bo'lib, elektrolitlar batareyaning ichki qismiga kirishini qiyinlashtiradi.
Xuddi shu kimyoviy tizimda katta dumaloq hujayralarning xonadan foydalanish narxi kvadrat hujayralarga qaraganda ancha kamayadi. Batareya biznesi bilan shug'ullanadigan kishi misol keltirdi. Xuddi shu batareya to'plami uchun katta dumaloq lityum temir fosfat batareyasi faqat 50 daraja elektr energiyasiga kiritilishi mumkin. Agar u kvadrat batareya bo'lsa, u 80 darajali elektr energiyasiga o'rnatilishi mumkin. Agar siz uchlamchi materiallardan ham foydalansangiz, umumiy 532 yoki 622 materiallardan foydalanishingiz mumkin. Biroq, 4680 taxminan bir xil kuchga ega bo'lish uchun yuqori nikeldan foydalanishi kerak.
