Views: 0 Auteur: Site Editor Verëffentlechungszäit: 2022-10-08 Origin: Site
No 2 Workouts huet CATL e 57-Sekonne wéi och en 3-Minute Videoclip an en ëffentleche Kont Tweet benotzt fir d'Gebuert vun der Kirin Batterie z'entdecken.
Déi éischte Kéier huet de CATL d'Kirin Batterien presentéiert an den Diskussiounsforum vun der 2022 Electric Lorry Hundred-Persoun Erfëllung. Duerno gouf et nach eng Kéier an der Premiumdiskussioun vum 'Yunshang Yibin' eng Woch zréck diskutéiert.
Kirin Batterie ass net Batterie Zell Technologie awer Batterie System Technologie.
Dëst ass e Batteriesystem aus Quadratbatterien, mat engem Volumenapplikatiounsquote vu méi wéi 72% an och e fuschneie weltwäit héich an der Systemassimilatioun.
Wann Dir vun ternary Material Batterien benotzt, kann d'Energiedicht vum Kirin Batteriesystem 255Wh / kg erreechen, wat séier 1000 Kilometer Batterie Liewen fir den Auto erreechen kann; wann Dir Lithium Eisenphosphat benotzt, geet d'Kraaftdicht vum System och iwwer 160Wh / kg.
Ënnert deemselwechten Zellchemesche System an der selwechter Batteriepackgréisst ass d'Kraaftdicke vun der Kirin Batterie 13% méi grouss wéi déi vum ronnen 4680 Batteriesystem.
Dëst ass e Produkt dat meeschtens wahrscheinlech de ronnen 4680 Batteriesystem iwwerhëlt.
Zënter datt Tesla d'4680 Batteriezelle um Battery Day verëffentlecht huet, ass dës Batteriezell tatsächlech e 'populäre frittéiert Poulet' ginn an e puer chinesesch an international Batteriefirmen hunn e Kostüm respektéiert. E puer Punkten gleewen och datt 4680 e frustréierende Virdeel an High-End Power Batterien wäert sinn.
Wéi och ëmmer, et ass net sou einfach fir d'4680 Batteriezell a säi System fir verschidde aner héichspezifesch Kraaftoptiounen komplett ze iwwerwannen.
Well et keng perfekt Batterie um Planéit gëtt, gëtt all Produkt oder Modell aus engem Gläichgewiicht vu Sécherheet, Präis a Leeschtung.
Zousätzlech zu der Verbesserung vun der Leeschtung vun der Batterie selwer, d'Dotatioun an d'Nofro vun Autoen a Camionfirmen an d'Produktiounskapazitéiten vum Batteriegeschäft sinn all wichteg Referenzvariablen fir Autofirmen fir Batterien ze wielen.
De Moment wäert d'Kapazitéit vun de Gefiererfirmen fir zylindresch Batterien ze gruppéieren, d'Schwieregkeet fir grouss zylindresch Batterien ze maachen, an d'Problemer vun der waarmer Ofdreiwung all Restriktiounen op déi séier Entwécklung vu 4680 op kuerzfristeg.
D'Entstoe vu Kirin Batterien ass kloer Beweis. Et ass net sou einfach fir d'4680 Design Batterie fir e Batterie Pack op d'Welt ze schloen. D'Entwécklungsinstruktioune vu Kraaftbatterien sinn nach ëmmer multitechnesch Strecken, déi all verzauberend Kräfte weisen.
Li Xiang, de Schëpfer vun Ideal Auto, huet den CATL offen applaudéiert net laang nom Start vun der Kirin Battery an huet eng 'gesinn d'nächst Joer' diskutéiert Weibo. Zënter dem Avita, souwéi Nezha, hunn zousätzlech mam CATL iwwer Kirin Batterien kommunizéiert.
Loosst eis fir d'éischt mat der Kirin Batterie am CATL vertraut sinn. Loosst eis kucken wéi eng Ausléiser wäerte sinn wann de Kirin 4680 trefft.
Zu de bedeitendsten Attributer vu Kirin Batterien sinn datt d'Batteriezellen ëmgedréint sinn.
CATL ass net déi éischt Firma, déi sech iwwer d'Plazéierung vun de Batterien mécht. Net viru laanger Zäit huet SAIC e Batteriepack mat leien Batterien verëffentlecht. Den ëmgedréint Batteriekraaft am CATL huet ouni Zweifel e méi grousser Plazapplikatiounsquote wéi de existente Batteriepack. D'Ännerung Konzepter vun deenen zwee op der Waasser ofgekillt praktesch Deeler zoufälleg, a si hunn all vun ënnen op d'Mëtt vun der Batterie Zell geplënnert.
CATL integréiert Waasser Klimaanlag, waarm Isolatioun, an engem Kräiz-Stringer, verbessert d'Integratioun vun Batterie Pak.
Et kann aus der Informatioun vum CATL gesi ginn datt seng Batterie ëmgedréint ass. Et schlussendlech datt wann den Top Cover no uewen plazéiert ass, muss de Batteriepack Plaz fir d'Batteriezelle no uewen an erof loossen, den ieweschten Deel sollt Plaz fir den Auspuff vun der Hëtzt ausser Kontroll loossen, an och, all Zäit niddereg sollt d'Géigend verloossen fir ze verhënneren datt déi ënnescht Kugel opfällt. Hautdesdaags ginn d'Batterie ëmgedréint, d'Out-of-Kontroll Auspuff souwéi den ënneschten ronnen Streikraum gedeelt, wat 6% nach méi Fläch fir d'Batterie hannerloosst, déi e méi grousser Flächapplikatiounsquote huet wéi d'liegend Batterie vun der Rubik's Cube Batterie.
D'CATL huet och den initialen onofhängege Stil vum horizontalen Stringer, Waassergekillte Plack, a Wärmeisolatiounspad annuléiert an se direkt an e multifunktionnelle flexiblen Sandwich agebaut. Dat agebaute Mikro-Bréckverbindungsinstrument ka fräi zréckgezunn a mat der Atmung vun der Batterie zréckgezunn ginn fir d'Verlässlechkeet vun der Batterie während hirem Liewensprozess ze stäerken.
4680 Sidd net grouss-Kapp; d'Kylin Batterie am CATL ass hei.
Déi riicht Stringer, Waassergekillte Plack, a Wärmeisolatiounspad sinn direkt an e multifunktionnelle elastesche Sandwich agebaut.
D'Virdeeler vun dësem Sandwich sinn net nëmmen dat, mee spillen och d'Funktioun vun enger Drockstruktur. D'Batteriezelle an de multifunktionnelle flexibele Sandwich entwéckelen en agebaute Kraaftapparat, deen eng Kraaftstruktur fir d'Fueren gëtt, d'Zähegkeet verbessert an d'Resistenz vun der Batteriestruktur beaflosst.
Am CATL gouf de Wärmetransferberäich 4 Mol erhéicht, andeems déi ënnescht Waassergekillte praktesch Deeler tëscht de Batterien gesat goufen. Dës grouss Uewerfläch ofkillt modern Batterietechnologie reduzéiert d'Temperaturkontrollzäit vun der Batterie op d'Halschent vun der ursprénglecher, sou datt se sech un d'schnell Laden vu gréissere Stroum a méi grouss Spannungen upassen. Op existéierend kann d'Kirin Batterie 5 Minutte séier waarm ufänken an 10 Minutte séier Ladung op 80º.
An extremen Fäll kann d'Batterie séier ofkillen, erfollegräich onregelméisseg Wärmetransmission tëscht de Batterien blockéieren, effektiv kloer bleiwen vun irreversibele Schued, déi duerch déi anormal Operatiounstemperatur vun der Batterie ausgeléist ginn, an d'Liewen, d'Sécherheet an d'Sécherheet vun der Batterie erfollegräich verbesseren.
Dofir kënnen d'Kirin Batterien thermesch Stabilitéit an thermesch Sécherheet vum ganze chemesche System erreechen, sou datt d'Adaptatioun u méi grousser Kraaftdicht Material Upgrades ugeet.
D'Kühlplaz ass staark erhéicht ginn, wat effizient un de Start vun den folgenden 800V Spannungsplattform Designs vun Autofirmen ugepasst ass.
Et kann festgestallt ginn datt de CATL iwwer eng grouss Zuel vun realen Autoen a Camiondaten souwéi AI Simulatioun am beschten Ausmooss voller Plaz am Batteriepack gedréckt huet.
Fir High-End 800V System Designs, nëmmen de ronnen 4680 Batteriesystem an d'Kirin Batterie kënnen direkt benotzt ginn; allerdéngs, wéi eng vun deenen zwee ass besser oder méi schlëmm?
Weltwäit ass Tesla héchstwahrscheinlech déi just rieseg Firma déi ronn Batterien als eng vun den Alternativen verlaangt.
Dem Tesla säi Selbstvertrauen fir seng Modeller z'entwéckelen an Batterien ze kreéieren staamt vu Verkaf an Innovatioun.
CleanTechnica Daten weisen datt am Joer 2021 dem Tesla säi weltwäite Verkaf sécherlech 93,5% wäert sinn. Sechhonnertzwanzegdausend Camionen, déi éischt Plaz, mat engem Maartundeel vun 14,5% 4%. Mat dem ultra-héigen Verkafsvolumen a Maartundeel vum Globus sinn d'Wiel vum Tesla normalerweis méi ekonomesch a Skala-effektiv, wat et zum Haaptziel mécht fir Gefierfirmen a Batteriefirmen ze verfollegen.
Och wann Tesla eng grouss Zuel vu Quadratbatterien benotzt huet a fir e méi groussen a méi grousse Prozentsaz stellt, ass säi Markennumm als Ënnerstëtzer vum ronnen Batteriewee zimlech extensiv.
Tesla ass erlieft an der Uwendung vu ronnen Batterien.
Wéi Tesla an de fréien Deeg gegrënnt gouf, gouf et keng Stroumbatterie um Maart. Tesla huet déi voll ugebaut 18650 Ronn Batterie Zell als Power Batterie gewielt, déi lescht Optioun Auswiel.
Zënterhier, weider de ronne Kurs vum 18650, hunn Tesla a Panasonic 21700 Batterien erstallt an hunn se extensiv benotzt fir den 18650 z'änneren.
Et ass onbestridden datt Tesla speziell Funktiounen an der Iwwerwaachung vun 18650 an och 21700 Batterien huet. Wéi och ëmmer, et ass onsécher ob Tesla nach ëmmer bequem ass wann se mam 4680 konfrontéiert sinn, wat seng Kraaft e puer Mol erhéicht huet.
D'Tesla Optioun vum grousse zylindresche Röhre ass eng Ausdehnung vu senger moderner Technologie an huet d'Basis fir seng staark Verhandlungsmuecht.
Dëst ass ze soen datt Tesla e Virdeel am technesche Grad vun der Gruppéierung huet. Wéi och ëmmer, Tesla ass och e Primärschoul Trainee an der Massefabrikatioun vu Batterien, an et ass ëmmer nach wesentlech virsiichteg ze sinn iwwer wat Batterien kënne kreéieren.
Ausserdeem musse mir et nach eng Kéier widderhuelen. Tesla huet eng grouss Zuel vu Quadratbatterien am CATL benotzt, an de Prozentsaz gëtt ëmmer méi grouss.
Am Géigesaz zu Tesla hunn aner Autosfirmen vill méi variéiert Optiounen, awer si sinn haaptsächlech net parallel.
Vun bestëmmter Note ass Toyota säi Choix. De Modul vum Tesla sengem éischte Mass-produzéierte Roadster gouf mat der Hëllef vum Toyota Motor gemaach.
Wéi och ëmmer, dem Toyota seng eege Wiel vun Instruktiounen ass Quadratbatterien. Dir wësst, de Begleeder vun Toyota Batterien ass Panasonic, de grousse Verkeefer vun Tesla Batterien an déi weltwäit féierend Ronn Batterie. Wéi och ëmmer, d'Innovatiounsrichtung gewielt vun Taixing Power Solutions Co., Ltd., e Joint Venture Batteriegeschäft tëscht béiden Eventer, ass Quadratbatterien.
Zousätzlech, Geschäfter wéi Nissan, Daimler, General Motors, Nissan, Renault, a Volvo éischter Soft-Pack Akkuen ze wielen; Volkswagen huet eng Method vu Basisbatterien lancéiert, mat Quadratbatterien.
4680 Sidd net egoistesch; der Kylin Batterie am CATL ass ënnert.
Chinesesch Autoen a Camionfirmen sinn déi primär Unhänger vu Quadratbatterien. No allem sinn déi éischt 2 Batteriefirmen - Ningde, Times an och BYD - béid Quadratbatteriefirmen. An der Verbesserung, Wei Xiaoli, de Chef vun de fuschneie Kräften, déi de Moment de Smart elektreschen Autosektor féieren, an Euler, Aian, etc., d'Leader vu fuschneie energieonofhängege Marken, sinn all Quadratbatterien. Am Joer 2020 hu China seng Quadratbatterie Sendungen 80% ausgemaach.
Baséierend op weltwäit Informatioun, am Joer 2020, representéiert Quadratbatterien méi wéi 49%, a Soft-Pack Batterien hunn 27,5% vum internationale Elektroautomaart ausgemaach., 8%.
Aus dem aktuellen Maartundeel beuerteelen, hunn Quadratbatterien e maximale Virdeel, an déi 3 Package Aarte wäerte sécherlech Säit-vun-Säit fir eng laang Zäit existéieren. Wéi och ëmmer, wat China besuergt ass, ass de Maartundeel vu Soft-Pack Batterien zimlech reduzéiert, an et wäert sécherlech schwéier sinn op kuerzfristeg Mainstream ze sinn.
A China gëtt et nëmmen e Kampf tëscht Quadratbatterien a Ronn Batterien.
An der Theorie hunn zylindresch Batterien déi gréissten technesch Reife, awer am Verglach mat 18650 an 21700 ass d'Automatiséierung vu 4680 schwéier.
Am Siicht vum Secteur, obwuel Tesla a Panasonic räich Erfarung a klenge zylindresche Réier hunn, ass hir Erfahrung haaptsächlech net op der 4680 verfügbar, well de 4680 erfuerdert verschidde modernste Technologien zesummen ze applizéieren, an eng Ofsenkung vun der Kette wäert sécher net schaffen.
Normalerweis schwätzt, 4680 soll omnipolar Ouer (onendlech Ouer) Innovatioun wielen. Standard Monopole Oueren kënnen de Problem vun Heizungspunkten net léisen, a si kënnen net un d'Bedierfnesser vun der héijer Kraaft upassen.
Éischt vun all, Mass Produktioun ass schwéier.
Déi alleréischt Problem ass datt d'Genauegkeet vum Wicklungsapparat extra exigent ass. No allem ass d'Dimensioun vun der Batteriezell vill méi grouss, an d'Plazéierungsproblemer ass vill méi grouss.
Déi zweet Schwieregkeet ass d'Schweißinnovatioun vu polare Oueren. Am Moment ginn et Reduzéierungs- a Stacktechniken an Aarbechtsmethoden fir d'Produktioun vu Quanji Oueren. D'Reduktiouns- a Piling Approche ass e Schema dat vun Tesla ugeholl gouf. Et gëtt haaptsächlech opgerullt andeems se diagonal an Elementer schneiden. Och d'Uewerfläch huet e riesegen Niveau vu Waviness, wat séier d'intern Resistenz Konsistenz vum Post-Ouer mëttelméisseg wéinst onregelméissegem Kontakt maachen kann. An der Verbesserung kann eng kontinuéierlech Injektiounsproduktioun net duerchgefouert ginn wann Dir den Elektrolyt injizéiert, well béid Enden no bei de Pole Oueren sinn.
D'Knéien Technik ass eng Zort omnipolar Ouer Recours datt Chinese Firmen vill méi benotzen. D'polare Ouer gëtt an d'Enn Gesiicht duerch Ultraschall oder mechanesch Mëttelen geknéit. De Post Ouer ass ufälleg fir Metallpartikelen am ganzen Aarbechtsprozess, wat ze vill Selbstléisung vun der Batterie verursaacht an och eng intern Kuerzschluss. Zousätzlech ass d'Enngesicht relativ dicht no der Massage, wat et schwéier mécht fir den Elektrolyt an der Batterie ze kommen.
Dës wäerte sécherlech Themen sinn fir de Rendementpräis vun de Batterien ze verbesseren.
De Präis vun der Zëmmerapplikatioun gëtt reduzéiert.
Ënnert dem selwechte chemesche System ass de Gebittsapplikatiounspräis vu risege ronnen Zellen vill manner wéi dee vu Quadratzellen. De Patron vun engem Batteriegeschäft huet e Beispill geliwwert. Fir dee selwechte Batteriepack kann eng grouss Ronn Lithium Eisenphosphat Batterie nëmmen an 50 Niveaue vun elektrescher Kraaft geholl ginn. Wann et eng quadratesch Batterie ass, kann et bis zu 80 Niveauen Elektrizitéit ageriicht ginn. Wann Dir ternary Produkter benotzt, kënnt Dir normal 532 oder 622 Produkter benotzen, awer 4680 muss héich Nickel benotzen fir déiselwecht Kraaft ze hunn.
Och wann d'High-Néckel-Ternär eng héich Energiedicke huet, implizéiert et och eng méi héich Gefor fir thermesch Flucht. Um Niveau vun der Systemverdeedegung muss méi Initiativ geholl ginn.
Drëttens ass et schwéier d'Hëtzt op eng typesch Manéier ze dissipéieren. Am Moment benotzen zylindresch Batterien Säitekillung. Zylindresch Batterien hunn normalerweis déi séierst axial Wärmetransmission an och déi luesst Säit waarm Ofdreiwung. Mat 4680 grouss Batterien ass dësen Attribut vill méi offensichtlech. Ënner 800V Héichspannungsladung wäert d'Batterie vill Hëtzt a kuerzer Zäit sammelen, an d'Säitwärmvergëftungsrate ass méi lues. An Zukunft wäert et e méi héijen Impakt op d'Batteriedauer hunn.
D'Technik, déi vun Tesla benotzt gëtt, ass eng Waassergekillte Plack un d'Spëtzt ze addéieren fir d'Resultat vun der Ofkillung op béide Säiten vun der Säit an uewen z'erreechen.
4th, wann Autosfirmen net déi organiséiert modern Technologie vun zylindresche Batterien hunn, mussen se nach ëmmer op Batteriefirmen vertrauen fir Batteriesystemer ze fabrizéieren. Och de Range Impakt ass schwéier ze spillen.
Fënneften, déi negativ Elektrode vu 4680 muss eng Silizium-Kuelestoff negativ Elektrode benotzen fir d'Wichtegkeet vun der Erhéijung vun der Kraaftdicht ze reflektéieren. Wéi och ëmmer, Silizium-Kuelestoff negativ Elektroden mussen och Nodeeler hunn. Een ass den héije Präis; déi zweet ass, datt et vill Säit Reaktioune sinn, héich Expansioun, an och reduzéiert éischt Käschten an och Offlossquantitéit Effizienz Afloss der Top Qualitéit vun der Batterie; déi drëtt ass, datt d'Silisium-Kuelestoff unfavorable Elektroden konsequent ruinéiert ass an och nees geformt beruset vun Upassungen am Silicon Volumen, wéi och de Lithium-Ion ass a grousse Quantitéite verbraucht, déi de Zyklus Fonctiounen an och Batterie Fähegkeet minimiséieren kann.
Och wann d'4680 Batteriezell superieure Virdeeler betreffend Kraaftdicke a Schnellladungseffizienz huet, ass d'Sécherheetshinder enorm, an d'Fabrikatiounsproblemer sinn geometresch geklommen. Ausserdeem ass et schwéier fir Autofirmen Ronn Batterien ze sammelen. Säin Käschtevirdeel ass schwéier ze spillen wann déi modern Organisatiounstechnologie vu ronnen Batterien net einfach verfügbar ass.
Nodeem si gruppéiert gi sinn, schéngt d'4680 Batterie, mat enger super eenzeger Leeschtung, nach ëmmer manner wéi d'Kirin Batterie. Beurteelt vun den Donnéeën vum CATL, ass den zylindresche 4680 System nach ëmmer e bëssen net genuch am Verglach mat Kirin Batterien wat Energiedicht, séier Rechnungseffizienz, Kombinatioun an thermesch Konduktivitéit ugeet.
4680 Sidd net egoistesch; d'Kylin Batterie am CATL ass hei.
Performance Verglach tëscht der Kirin Batterie an och 4680 Batterie System.
De Fortschrëtt vun Elektroautoen haut huet e Clientszuel kritt an ass an d'Populariséierungsstadium gaang.
D'Demande fir Kraaftbatterien huet zousätzlech nei Ännerungen gemaach.
· D'Gamme kënnt op d'mental Viraussetzunge vum Konsument, an d'Energiedicke ass net méi de Kär Schmerzpunkt;
· Rechnungsproblemer existéieren nach ëmmer deelweis, an d'Demande fir séier Rechnungsfäegkeete vu Kraaftbatterien fir High-End Versiounen ass prominent. ；.
· D'Zuel vun de Besëtzer ass tatsächlech eropgaang, Feieroffäll hunn d'Opmierksamkeet ugezunn, an d'Gewiicht vun der Sécherheet huet lues a lues erhéicht. ；.
· D'Demande wiisst ze séier, an d'Bedeitung vun der Produktversuergungssécherheet a Versuergungskäschte gëtt progressiv verbessert.
Baséierend op dësem, fir verschidde Mäert, ginn et sécherlech verschidde Mustere bei der Auswiel vu Kraaftbatterien fir Autoen a Camionfirmen.
Low-a Medium-Enn Designs hunn ugefaang Lithium Eisenphosphat Batterien ëmzegoen, an och Natrium-Ion an och Mangan-baséiert Material Batterien berécksiichtegt, awer si huelen d'Aart vu grousse Komponenten a keng Komponenten, déi vill besser System Energiepräis, Dicht, an och Sécherheet erreechen ass och wierklech prominent.
Zweetens, eng extrem kleng Unzuel vun Premium Modeller (BYD an e puer Firmen kënnen dëst erhalen) och Lithium Eisenphosphat Batterien benotzen, meeschtens Sécherheets- a Sécherheetsmarken
Drëttens, déi meescht Premium Modeller benotzen nach ëmmer ternär Batterien. Wéi och ëmmer, si sinn net presséiert fir High-Nickel z'adoptéieren, mee huelen éischter op mëttel-Nickel a mëttel-Héich-Néckel Produktrouten. Et hëlt och eng gemëscht ternary a Lithium-Eisen-Phosphat Struktur un fir d'Energiedicke, d'Sécherheet an d'Käschte ze balanséieren
Véiert, e puer Premium Modeller verfollegen nach ëmmer eng héich Energiedicht fir eng laang Batterieliewen oder liicht. Soft Packs, Zylinder, an Ternär hunn Léisungen, awer si musse méi héich Präisser fir Systemdesign a Sécherheet bezuelen.
Fënneften, elektrochemesch Systemer kënnen nach ëmmer einfach op enger grousser Skala benotzt ginn, an architektonesch Entwécklung a Produktmikroinnovatioun sinn den Mainstream.
All dëst ass wéinst der Stroossebunn vun der Batterie System Kader Entwécklung op CATL opgemaach.
Virun der Start vun der CTP Innovatioun am CATL hunn d'Moyene Batteriefirmen hir Kraaftdicht nëmmen iwwer Zellgréisst a Produktsystem verbessert. Wéi och ëmmer, d'Upassung vum Produktsystem ass eng extrem lues Prozedur, an d'Formel muss stänneg verbessert ginn fir déi verschidde Wunneigenschaften vun der Batterie ze stabiliséieren. Et dauert normalerweis e puer Joer oder vläicht méi wéi 10 Joer vu R&D fir ze wuessen.
Trotzdem huet d'Vereinfachung vun der Struktur vum Batteriekraaft am CATL tatsächlech e Cours vun Innovatioun opgemaach: Ufanks gouf d'Kraaftdicht op e méi héijen Niveau erhéicht. Baséierend op d'Zellprodukt net z'änneren, kann d'Energiedicke vum Batteriepack wesentlech verbessert ginn andeems de Kader streamlinéiert. De Problem ass zimlech reduzéiert, an d'Batterie Energiedicke Iteratiounsgeschwindegkeet ass méi séier.
De Géigendeel Ouer gëtt an d'Enn Gesiicht masséiert mat mechanesche oder Ultraschallmëttelen. D'Pole Ouer ass ufälleg fir Metalldreck während der Kneedprozedur, wat zu exzessive Batterie Selbstentladung an e kuerzen internen Circuit féiert. An der Verbesserung ass d'Enn Gesiicht relativ dicht no der Aarbecht, wat et schwéier mécht fir den Elektrolyt an d'Innere vun der Batterie anzeginn.
Ënnert dem selwechte chemesche System ass de Raumverbrauchspräis vu grousse ronnen Zellen vill reduzéiert wéi dee vu Quadratzellen. D'Persoun am Käschte vun engem Batteriegeschäft huet eng Instanz geliwwert. Fir dee selwechte Batteriepack kann eng grouss Ronn Lithium Eisenphosphatbatterie just an 50 Grad elektresch Energie gesat ginn. Wann et eng quadratesch Batterie ass, kann et op 80 Niveauen vun Elektrizitéit montéiert ginn. Wann Dir och ternär Materialien benotzt, kënnt Dir allgemeng 532 oder 622 Materialien benotzen. Wéi och ëmmer, 4680 sollt héich Nickel benotzen fir ongeféier déiselwecht Kraaft ze hunn.
