Көрүүлөр: 0 Автор: Сайттын редактору Жарыялоо убактысы: 2022-10-08 Келип чыккан жери: Сайт
2 машыгуудан кийин CATL 57 секунддук, ошондой эле 3 мүнөттүк видеоклипти жана Кирин батарейкасынын жаралышын ачыктоо үчүн коомдук аккаунттун твиттерин колдонду.
CATL биринчи жолу Кирин батарейкаларын тартуулаган 2022-жылы жүз кишилик электр жүк ташуучу унаанын талкуу форумуна барды. Андан кийин, бир жума мурун 'Yunshang Yibin' премиум талкуусунда дагы бир жолу талкууланган.
Кирин батарейкасы батарея клеткасынын технологиясы эмес, бирок батарея тутумунун технологиясы.
Бул төрт бурчтуу батарейкалардан турган аккумулятордук система, колдонуу көлөмү 72% дан ашат, ошондой эле системаны ассимиляциялоодо жаңы дүйнө жүзү боюнча жогорку көрсөткүч.
Үчтүк материалдуу батарейкаларды колдонууда Kirin батарейка системасынын энергия тыгыздыгы 255Wh/kg жетиши мүмкүн, бул унаанын 1000 километр батареянын иштөө мөөнөтүн тез эле бүтүрө алат; литий темир фосфат колдонууда, системанын кубаттуулугу тыгыздыгы да 160Wh / кг ашат.
Ошол эле клетканын химиялык тутумунда жана бир эле батарея топтомунун көлөмүнө ылайык, Kirin батареясынын кубаттуулугу тегерек 4680 батарея системасына караганда 13% көбүрөөк.
Бул тегерек 4680 батарейка системасына ээ боло турган продукт.
Тесла 4680 батарейкасын Батарея күнү чыгаргандан бери, бул батарея клеткасы чындыгында 'популярдуу куурулган тоокко' айланды жана кээ бир кытайлык жана эл аралык аккумулятордук фирмалар талапка баш ийишти. Кээ бир көз караштар ошондой эле 4680 жогорку кубаттуулуктагы батарейкаларда капалантуучу артыкчылык болот деп эсептешет.
Бирок, 4680 батарейка клеткасы жана анын тутуму үчүн башка ар кандай жогорку спецификалык кубаттуулук параметрлерин толугу менен басып алуу оңой эмес.
Планетада идеалдуу батарейка жок болгондуктан, кандайдыр бир продукт же модель коопсуздуктун, баанын жана өндүрүмдүүлүктүн тең салмактуулугунан келип чыгат.
Батареянын иштөө жөндөмдүүлүгүн жогорулатуудан тышкары, автомобилдердин жана жүк ташуучу компаниялардын жабдылышы жана суроо-талаптары жана аккумулятор бизнесинин өндүрүштүк кубаттуулуктары автофирмалар үчүн батарейкаларды тандоодо маанилүү шилтеме өзгөрмөлөр болуп саналат.
Азыркы учурда, унаа фирмаларынын цилиндрдик аккумуляторлорду топтоого жөндөмдүүлүгү, чоң цилиндрдик аккумуляторлорду жасоонун кыйынчылыгы жана жылуу чачуу көйгөйү кыска мөөнөттө 4680 тез өнүгүүсүнө чектөөлөр болуп калат.
Кирин батареяларынын пайда болушу ачык далил. 4680 дизайн аккумулятору үчүн батарейканын таңгагын дүйнөнү каалашы оңой эмес. Электр батарейкаларын өнүктүрүү боюнча нускамалар дагы эле көп техникалык жолдор болуп саналат, алардын ар бири сыйкырдуу күчтөрдү көрсөтөт.
Li Xiang, Ideal Auto компаниясынын жаратуучусу, Kirin Батареясы ишке киргенден көп өтпөй CATLди ачык кол чаап, Weiboдо 'кийинки жылы көрүшкөнчө' талкуусун сунуштады. Ошондон бери, Avita, ошондой эле Нежа, кошумча Kirin батареялары боюнча CATL менен байланышты.
Келгиле, адегенде CATLдеги Kirin батареясы менен таанышып алалы. Кирин 4680ге жеткенде кандай триггерлер болорун карап көрөлү.
Кирин батарейкаларынын эң маанилүү атрибуттарынын арасында батарейка клеткаларынын тескери болгондугу саналат.
CATL аккумуляторлорду жайгаштыруу боюнча ызы-чуу чыгарган алгачкы компания эмес. Жакында, SAIC калп батарейкалар менен аккумулятордук пакетти чыгарды. CATL ичиндеги инверттелген батарейканын тыгыны, албетте, учурдагы батарея топтомуна караганда көбүрөөк мейкиндикти колдонуу ылдамдыгына ээ. Суу менен муздатылган практикалык бөлүктөрдөгү экөөнүн өзгөртүү түшүнүктөрү дал келет жана алардын бардыгы батарея клеткасынын түбүнөн ортосуна чейин жылган.
CATL интеграцияланган суу кондиционери, жылуу изоляция жана кайчылаш стрингер, батарея топтомдорунун интеграциясын жакшыртат.
CATLден баш тарткан маалыматтан анын батареясы тескери экенин көрүүгө болот. Үстүнкү капкакты өйдө карай койгондо, батарейканын пакети батарейка клеткасы үчүн орун калтырышы керек, ал эми үстүнкү бөлүгү жылуулуктун чыгышы үчүн бош орун калтырышы керек, ошондой эле ылдыйкы сферанын уруп кетишине жол бербөө үчүн бардык убактагы төмөн аймакты калтырышы керек. Бүгүнкү күндө тескери батарея, башкарылбаган соргучтар, ошондой эле ылдыйкы тегерек сокку мейкиндиги бөлүштүрүлүп, батарейка үчүн дагы 6% көбүрөөк мейкиндикти калтырып, Рубик кубогунун батареясынын жаткан батареясына караганда көбүрөөк колдонуу ылдамдыгына ээ.
CATL ошондой эле горизонталдык стрингердин, суу менен муздатылган плитанын жана жылуу изоляциялык аянттын алгачкы көз карандысыз стилин жокко чыгарып, аларды түз эле көп функциялуу ийкемдүү сэндвичке киргизди. Камтылган микро-көпүрө туташтыруу куралы батарейканын дем алуусу менен эркин артка тартылып, кайра тартылышы мүмкүн, бул батареянын иштөө процессинде ишенимдүүлүгүн жогорулатуу.
4680 Чоң баш болбо; CATLдеги Kylin батареясы бул жерде.
Түз стрингер, суу менен муздатылган пластинка жана жылуу изолятор көп функциялуу ийкемдүү сэндвичке киргизилген.
Бул сэндвичтин пайдасы жөн гана эмес, басым түзүмүнүн функциясын да аткарат. Батарея клеткасы жана көп функционалдуу ийкемдүү сэндвич бириктирилген кубаттуулук түзүлүшүн иштеп чыгат, ал айдоо үчүн күч структурасына айланат, катуулугун жогорулатат жана батареянын структурасынын каршылыгына таасир этет.
CATLде, батареялардын ортосуна төмөнкү суу менен муздатылган практикалык бөлүктөрүн коюу менен жылуулук берүү аянты 4 эсеге көбөйтүлдү. Бул чоң беттик муздатуу заманбап батарея технологиясы батареянын температурасын көзөмөлдөө убактысын баштапкы убакыттын жарымына чейин кыскартат, андыктан чоңураак агымдардын жана чоң чыңалуулардын тез кубатталышына туура келет. Кирин батарейкасы иштеп баштаганда 5 мүнөт тез жылып баштоого жана 10 мүнөт тез заряддоого 80% чейин туруштук бере алат.
Өзгөчө учурларда, батарейка бат муздап, батарейкалардын ортосундагы жылуулуктун нормалдуу эмес өткөрүлүшүнө ийгиликтүү тоскоол болот, аккумулятордун анормалдуу иштөө температурасынан келип чыккан орду толгус бузулуулардан натыйжалуу таза сакталат жана батареянын иштөө мөөнөтүн, коопсуздугун жана коопсуздугун ийгиликтүү жакшыртат.
Демек, Kirin батарейкалары жылуулуктун туруктуулугун жана бүт химиялык системанын жылуулук коопсуздугун камсыздай алат, андыктан көбүрөөк кубаттуулуктагы материалды жаңыртууга көнүү.
Муздатуу орду абдан көбөйдү, бул унаа компаниялардын төмөнкү 800V чыңалуу платформасынын конструкцияларын ишке киргизүүгө эффективдүү ылайыкташтырылган.
CATL көп сандагы чыныгы унаалар жана жүк ташуучу маалыматтар, ошондой эле AI симуляциясы аркылуу аккумулятордун пакетинде орунга толгон деп айтууга болот.
Жогорку чендеги 800V тутум конструкциялары үчүн тегерек 4680 батарейка системасы жана Kirin батареясы гана колдонсо болот; бирок экөөнүн тең кайсынысы жакшы же жаман?
Дүйнө жүзү боюнча, Tesla альтернативалардын бири катары тегерек аккумуляторлорду талап кылган чоң фирма.
Тесланын моделдерин иштеп чыгууда жана батарейкаларды жасоодо өзүнө болгон ишеними сатуудан жана инновациядан келип чыгат.
CleanTechnica маалыматтары 2021-жылы Тесланын дүйнөлүк сатуусу 93,5% болорун көрсөтүп турат. Алты жүз жыйырма миң жүк ташуучу унаа, биринчи орунда, рыноктун үлүшү 14,5%.4%. Жер шарынын өтө жогорку сатуу көлөмү жана рынок үлүшү менен, Тесланын тандоосу, адатта, үнөмдүү жана масштабдуу болуп саналат, бул аны унаа компаниялары жана аккумулятордук фирмалар үчүн негизги максат кылат.
Тесла көп чарчы батарейкаларды колдонгон жана көбүрөөк жана көбүрөөк пайызды түзгөнү менен, тегерек батареянын жолунун колдоочусу катары анын брендинин аталышы абдан кеңири.
Тесла тегерек батареяларды колдонууда тажрыйбалуу.
Тесла эң алгачкы күндөрдө негизделгенде, рынокто эч кандай электр батареясы болгон эмес. Тесла кубат батарейкасы катары толугу менен өстүрүлгөн 18650 тегерек аккумулятордук клетканы тандап алды, акыркы тандоо.
Ошондон бери, 18650-жылдын тегерек курсун улантуу менен, Tesla жана Panasonic 21700 батарейкаларды жасап, аларды 18650-ну өзгөртүү үчүн кеңири колдонушкан.
Тесла 18650, ошондой эле 21700 батарейканы көзөмөлдөөдө өзгөчө функцияларга ээ экендиги талашсыз. Бирок, Тесла өзүнүн күчүн бир нече эсеге көбөйткөн 4680ге туш болгондо дагы деле тынчпы же жокпу белгисиз.
Тесланын чоң цилиндрдик түтүк варианты анын заманбап технологиясын кеңейтүү жана анын күчтүү соодалашуу күчү үчүн негизге ээ.
Бул Tesla топтоо техникалык даражада пайда бар деп айтууга болот. Ошентсе да, Тесла дагы эле батарейкаларды массалык түрдө өндүрүү боюнча башталгыч класстын стажеру жана дагы эле батареялар эмнелерди жаратышы мүмкүн экенине этият болуу зарыл.
Мындан тышкары, биз аны дагы бир жолу кайталашыбыз керек. Тесла CATLде көп сандаган чарчы батареяларды колдонгон жана пайыздык көрсөткүч барган сайын чоңоюп баратат.
Тесладан айырмаланып, башка унаа фирмаларында бир топ ар түрдүү варианттар бар, бирок алар биринчи кезекте параллелдүү эмес.
Белгилей кетчү нерсе, Toyota компаниясынын тандоосу. Тесланын биринчи массалык түрдө чыгарылган Roadsterдин модулу Toyota Motor компаниясынын жардамы менен жасалган.
Бирок, Тойота инструкцияларды өз тандоосу - чарчы батарейкалар. Билесизби, Toyota аккумуляторлорунун шериги - Tesla батарейкаларынын негизги сатуучусу жана дүйнөдөгү алдыңкы тегерек аккумулятор Panasonic. Бирок, Taixing Power Solutions Co., Ltd. тарабынан тандалган инновациялык багыт, эки иш-чаранын ортосундагы биргелешкен аккумулятор бизнеси чарчы батарейкалар болуп саналат.
Кошумчалай кетсек, Nissan, Daimler, General Motors, Nissan, Renault жана Volvo сыяктуу ишканалар жумшак батареяларды тандап алышат; Фольксваген төрт бурчтуу аккумуляторлорду колдонуп, негизги аккумуляторлор ыкмасын ишке киргизди.
4680 Эгоист болбо; CATLдеги Kylin батареясы төмөндө.
Кытайдын жеңил унаалары жана жүк ташуучу компаниялары чарчы аккумуляторлордун негизги жолдоочулары болуп саналат. Анткени, эң биринчи 2 аккумулятордук компания - Ningde, Times жана BYD - экөө тең чарчы батарея компаниялары. Өркүндөтүлгөндө, азыркы учурда акылдуу электр унаа секторун жетектеген жапжаңы күчтөрдүн башчысы Вей Сяоли жана энергиядан көз карандысыз бренддердин лидерлери Эйлер, Аян ж.б., бардыгы чарчы батарейкалар. 2020-жылы Кытайдын чарчы аккумуляторунун ташылышы 80% түздү.
Бүткүл дүйнөлүк маалыматка таянсак, 2020-жылы төрт бурчтуу аккумуляторлор 49% ашуун, ал эми жумшак батареялар эл аралык электр унаа рыногунун 27,5% түзгөн., 8%.
Учурдагы рыноктун үлүшүнө караганда, чарчы батарейкалар максималдуу артыкчылыкка ээ жана 3 пакеттин түрлөрү, албетте, узак убакыт бою жанаша болот. Бирок, Кытай тынчсызданып жатат, жумшак пакеттик батареялардын рыноктогу үлүшү бир топ кыскарган, ошондой эле кыска мөөнөттө негизги агымга айлануу, албетте, кыйын болот.
Кытайда төрт бурчтуу батареялар менен тегерек аккумуляторлордун ортосунда гана күрөш бар.
Теориялык жактан алганда, цилиндрдик аккумуляторлор эң чоң техникалык жетилгендикке ээ, бирок 18650 жана 21700 менен салыштырганда, 4680 автоматташтыруу катаал.
Сектордун көз алдында, Tesla жана Panasonic кичинекей цилиндрдик түтүктөр боюнча бай тажрыйбага ээ болсо да, алардын тажрыйбасы биринчи кезекте 4680де жеткиликтүү эмес, анткени 4680 бир нече алдыңкы технологияларды чогуу колдонууну талап кылат жана чынжырдын бир азайышы, албетте, иштебейт.
Адатта сүйлөшүп, 4680 omnipolar кулак (чексиз кулак) инновациясын тандашы керек. Стандарттык монополдук кулактар жылытуу пункттарынын көйгөйүн чече албайт жана алар жогорку кубаттуулуктун муктаждыктарына ылайыкташа албайт.
Биринчиден, массалык өндүрүш кыйын.
Эң биринчи көйгөй - орогуч түзүлүштүн тактыгы кошумча талап болуп саналат. Анткени, батарейка клеткасынын өлчөмү бир топ чоң, ал эми жайгаштыруу көйгөйү бир топ чоң.
2-кыйынчылык - полярдык кулактардын ширетүүчү инновациясы. Азыркы учурда, Quanji кулактарды өндүрүү үчүн кыскартуу жана үймө ыкмалары жана иш ыкмалары бар. Кыскартуу жана үйүү ыкмасы Тесла тарабынан кабыл алынган схема. Ал негизинен предметтерге диагоналдуу кесүү жолу менен оролот. Ошондой эле, үстүнкү толкундардын чоң деңгээлине ээ, ал тез эле кулактын ички каршылык консистенциясын туура эмес контакттан улам адекваттуу кыла албайт. Жакшыртууда, электролиттерди инъекциялоодо үзгүлтүксүз инъекцияларды өндүрүү мүмкүн эмес, анткени эки учу уюлдун кулактарына жакын.
Камыр жууруу техникасы - бул кытай компаниялары көбүрөөк колдонгон бир уюлдуу кулактын бир түрү. Полярдык кулак ультра үн же механикалык ыкмалар менен акыркы бетке жуурулат. Посттун кулагы иштөө процессинде металл бөлүкчөлөрүнө дуушар болот, бул батареянын өзүн-өзү разрядын өтө көп, ал тургай ички кыска туташууга алып келет. Кошумчалай кетсек, массаждан кийин акыркы бет салыштырмалуу тыгыз болуп, электролиттин батареянын ичине киришин кыйындатат.
Бул, албетте, батарейкалардын кирешелүүлүгүн жогорулатуу боюнча маселелер болот.
бөлмө өтүнмө баасы төмөндөтүлгөн.
Ошол эле химиялык системага ылайык, чоң тегерек клеткалардын аянты колдонуу баасы чарчы клеткаларга караганда бир топ төмөн. Батарея цехинин начальниги мисал келтирди. Ошол эле батарейканын пакети үчүн чоң тегерек литий темир фосфат аккумуляторун 50 деңгээлдеги электр энергиясына гана алууга болот. Эгерде ал чарчы батарейка болсо, анда ал электр энергиясын 80 деңгээлге чейин орнотууга болот. Эгер сиз үчтүк өнүмдөрдү колдонсоңуз, анда кадимки 532 же 622 продуктуну колдоно аласыз, бирок 4680 бирдей күчкө ээ болуу үчүн жогорку никельди колдонушу керек.
Жогорку никель үчилтигинин энергиянын калыңдыгы бар болсо да, ал ошондой эле термикалык качуунун жогорку коркунучун билдирет. Системаны коргоо деңгээлинде көбүрөөк демилгени колго алуу керек.
Үчүнчүдөн, жылуулукту кадимки жол менен таратуу кыйын. Азыркы учурда цилиндрдик батарейкалар каптал муздаткычты колдонушат. Цилиндрдик батарейкалар, адатта, эң ылдам октук жылуулук берүүнү жана ошондой эле эң жай тараптагы жылуу диссипацияны камтыйт. 4680 чоң батарейкалар менен бул атрибут алда канча айкын. 800V жогорку чыңалуудагы кубаттоодо, батарея кыска убакыттын ичинде көп жылуулукту чогултат, ал эми капталдагы жылуулуктун таралуу ылдамдыгы жайыраак болот. Келечекте ал батареянын иштөө мөөнөтүнө көбүрөөк таасирин тийгизет.
Тесла тарабынан колдонулган техника капталдын жана үстүн эки жагында муздатуу натыйжасына жетүү үчүн үстү жагына суу менен муздатылган табак кошуу.
4-чүдөн, эгерде автомобиль компаниялары цилиндрдик аккумуляторлордун уюшкан заманбап технологиясына ээ болбосо, алар дагы эле аккумулятордук системаларды өндүрүү үчүн аккумулятордук компанияларга таянууга аргасыз болушат. Ошондой эле, диапазондун таасири ойноо кыйын.
Бешинчиден, 4680 терс электрод электр тыгыздыгын жогорулатуу маанилүүлүгүн чагылдыруу үчүн кремний-көмүртек терс электрод колдонуу керек. Бирок, кремний-көмүртек терс электроддор да кемчиликтерге ээ болушу керек. Алардын бири - жогорку баа; экинчиси - көптөгөн терс реакциялар, жогорку кеңейүү, ошондой эле биринчи наркынын төмөндөшү, ошондой эле разряддын эффективдүүлүгү батареянын жогорку сапатына таасир этет; үчүнчүсү, кремний-көмүртек жагымсыз электрод ырааттуу бузулуп, ошондой эле кремний көлөмүн жөнгө салуудан мас болуп кайра пайда болот, ошондой эле литий-ион көп өлчөмдө керектелет, бул циклдин өзгөчөлүктөрүн, ошондой эле батареянын жөндөмдүүлүгүн азайтышы мүмкүн.
4680 батарейка клеткасы кубаттуулуктун калыңдыгы жана тез кубаттоо эффективдүүлүгү боюнча артыкчылыктарга ээ болсо да, коопсуздук тоскоолдуктары абдан чоң жана өндүрүш кыйынчылыгы геометриялык жактан өстү. Анын үстүнө унаа компаниялары үчүн тегерек аккумуляторлорду чогултуу кыйынга турат. Тегерек батареялардын заманбап уюштуруу технологиясы жеткиликтүү болбосо, анын чыгашасынын пайдасын ойноо кыйын.
Топтоштурулгандан кийин, 4680 батарейкасы эң сонун бир көрсөткүчү менен Kirin батарейкасынан дагы эле төмөн көрүнөт. CATL тарабынан берилген маалыматтарга караганда, цилиндрдик 4680 системасы Кирин батарейкаларына салыштырмалуу энергиянын тыгыздыгы, тез эсепке алуу натыйжалуулугу, айкалыштыруу жана жылуулук өткөрүмдүүлүк боюнча дагы эле бир аз жетишсиз.
4680 Эгоист болбо; CATLдеги Kylin батареясы бул жерде.
Кирин батарейкасы менен 4680 батарея тутумунун иштешин салыштыруу.
Бүгүнкү күндө электромобилдердин өнүгүшү кардарлардын санына ээ болуп, популярдуулукка ээ болду.
Электр батарейкаларына болгон суроо-талап дагы жаңы өзгөртүүлөрдү киргизди.
· Диапазон керектөөчүнүн ойлогон ойлоруна жетет, ал эми энергиянын калыңдыгы оорунун негизги чекити болбой калды；
· Эсеп-кысап көйгөйлөрү дагы эле жарым-жартылай бар жана жогорку версиялар үчүн кубаттуулуктагы батарейкалардын тез эсептешүү жөндөмдүүлүгүнө болгон суроо-талап көрүнүктүү. ；.
· Мүлктөрдүн саны чындап көбөйдү, өрт кырсыктары көңүлдөрдү бурду, коопсуздуктун салмагы акырындык менен көбөйдү. ；.
· Суроо-талап өтө тездик менен өсүп жатат, ал эми продукция менен камсыздоонун коопсуздугунун мааниси жана жеткирүү чыгымдары бара-бара жогорулап баратат.
Мунун негизинде, ар кандай базарлар үчүн, албетте, унаалар жана жүк ташуучу фирмалар үчүн электр батарейкаларын тандоодо бир нече моделдер бар.
Төмөн жана орто чендеги конструкциялар литий-темир фосфаттык батарейкаларды камтый баштады, ошондой эле натрий-иондук, ошондой эле марганец негизиндеги материалдык батарейкаларды эске ала башташты, бирок алар чоң компоненттердин түрүн жана эч кандай компоненттерди алышпайт, бул системанын энергия баасын, тыгыздыгын, ошондой эле коопсуздукту камсыздай алат.
Экинчиден, өтө аз сандагы премиум моделдер (BYD жана кээ бир компаниялар буга ылайык келиши мүмкүн) литий темир фосфат батареяларын, негизинен коопсуздук жана коопсуздук бренддерин колдонушат.
Үчүнчүдөн, көпчүлүк премиум моделдер дагы эле үчтүк батареяларды колдонушат. Ошентсе да алар жогорку никельди кабыл алууга шашылбай, тескерисинче, орто никельдүү жана орто-жогорку никельдүү продуктулардын жолдорун алып жатышат. Ошондой эле энергиянын калыңдыгын, коопсуздугун жана чыгымын тең салмактоо үчүн үчтүк жана литий-темир-фосфат аралаш структурасын алат.
Төртүнчүдөн, кээ бир премиум моделдер дагы эле батареянын узак иштөө мөөнөтү же жеңил болушу үчүн жогорку энергия тыгыздыгын көздөйт. Жумшак таңгактардын, цилиндрлердин жана үчилтиктердин чечимдери бар, бирок алар системанын дизайны жана коопсуздугу үчүн жогорку бааны төлөшү керек.
Бешинчиден, электрохимиялык системалар дагы эле кеңири масштабда оңой колдонулушу мүмкүн, ал эми архитектуралык өнүгүү жана продукциянын микро-инновациялары негизги багыт болуп саналат.
Мунун баары CATLде ачылган аккумулятордук системанын негизин өнүктүрүү жолунун эсебинен.
CATLде CTP инновациясын ишке киргизгенге чейин, батарейка компаниялары энергиянын тыгыздыгын клетканын көлөмүнө жана продукт системасына карата гана жакшыртышкан. Бирок, продукт системасын тууралоо өтө жай жол-жобосу болуп саналат, жана формула дайыма батареянын ар кандай турак-жай касиеттерин турукташтыруу үчүн өркүндөтүлүшү керек. Адатта өсүш үчүн бир нече жыл же балким 10 жылдан ашык убакыт керектелет.
Ошого карабастан, CATLде аккумулятордук крамын түзүмүн жөнөкөйлөштүрүү чындыгында инновация курсун ачты: алгач кубаттуулуктун тыгыздыгы жогорку деңгээлге көтөрүлдү. Клетка продуктуну өзгөртпөгөндүн негизинде, батарейка пакетинин энергия калыңдыгы негизди тартипке келтирүү менен олуттуу түрдө жогорулатылышы мүмкүн. Көйгөй кыйла азайды жана батареянын энергиянын калыңдыгынын итерация ылдамдыгы тезирээк.
Карама-каршы кулак механикалык же ультрадыбыстык жол менен беттин бетине массаж жасалат. Уюлдун кулагы камыр жууруунун жүрүшүндө металл калдыктарына кабылат, бул батареянын ашыкча зарядсызданышына жана кыска ички туташтырууга алып келет. Жакшыртууда, акыркы бети иштегенден кийин салыштырмалуу тыгыз болуп, электролиттин батареянын ичине киришин кыйындатат.
Ошол эле химиялык системада чоң тегерек клеткалардын бөлмөнү пайдалануу баасы чарчы клеткаларга караганда бир топ төмөндөйт. Батарея бизнесинин баасы боюнча адам мисал келтирди. Ошол эле батарея пакети үчүн чоң тегерек литий темир фосфат батареясын 50 градус электр энергиясына салууга болот. Эгерде ал чарчы формадагы аккумулятор болсо, анда ал электр энергиясынын 80 деңгээлине чейин орнотулат. Эгер сиз дагы үчтүк материалдарды колдонсоңуз, жалпы 532 же 622 материалдарды колдоно аласыз. Бирок, 4680 бирдей күчкө ээ болуу үчүн жогорку никелди колдонушу керек.
