Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2022-11-24 Προέλευση: Τοποθεσία
Υπήρξαν δύο ανατροπές στην αγορά μπαταριών ισχύος της Κίνας.
Η σύγκρουση τεχνολογικής πορείας μεταξύ της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου και της τριμερούς μπαταρίας λιθίου λαμβάνει χώρα στην πραγματικότητα εδώ και πολλά χρόνια.
Το 2021, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου θα αντιστρέψει το τριμερές λίθιο για πρώτη φορά στην αγορά μπαταριών ισχύος της Κίνας, καταλήγοντας να είναι ο τύπος μπαταρίας με τη μεγαλύτερη εγκατεστημένη ικανότητα. φέτος, το κενό μεταξύ των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και των τριών μπαταριών λιθίου θα επεκταθεί περαιτέρω. Αλλά από παγκόσμια σκοπιά, το τριμερές λίθιο εξακολουθεί να ελέγχει με ασφάλεια το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς μπαταριών ισχύος.
Ποιος θα ρυθμίσει τα σκαμπανεβάσματα του φωσφορικού σιδήρου λιθίου και επίσης του τριμερούς λιθίου στο μέλλον; Ο Yang Hongxin, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (εφεξής «Honeycomb Power») είπε πρόσφατα σε δημοσιογράφο από την China Company News ότι το «μεγάλο σύστημα χωρίς κοβάλτιο» συμπεριλαμβανομένου του φωσφορικού σιδήρου λιθίου καθώς και του οξειδίου του μαγγανίου λιθίου θα χρησιμοποιείται στο μέλλον στην ισχύ του οξειδίου του μαγγανίου. Το μερίδιο αγοράς μπαταριών αναμένεται να ξεπεράσει το 70%, από το οποίο ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου αντιπροσωπεύει περισσότερο από 60%, ή ίσως και υψηλότερο.
«Η Κίνα και ολόκληρη η υδρόγειος θα έχουν σίγουρα αυτήν την αναλογία». Ο Yang Hongxin δήλωσε ότι η τεχνολογία στη σύγχρονη τεχνολογία φωσφορικού σιδήρου λιθίου καθώς και στο πλαίσιο τα τελευταία χρόνια έχει καλύψει πολύ το κενό με την ενεργειακή πυκνότητα των τριμερών μπαταριών λιθίου, και επίσης το όφελος κόστους τονίζεται όταν το κόστος των υλικών μειώνεται σημαντικά. Προς το παρόν, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν καλύψει στην πραγματικότητα την κύρια αγορά με διάρκεια μπαταρίας 500-700 χιλιομέτρων και αντικαθιστούν επίσης τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου στην εμπορική αγορά χώρου αποθήκευσης ενέργειας. Το μέλλον των τριών μπαταριών λιθίου επικεντρώνεται στην αγορά μεγαλύτερης πυκνότητας και απίστευτα γρήγορης χρέωσης, μαζί με τον τομέα των μπαταριών στερεάς κατάστασης που δεν έχουν ακόμη διατεθεί στο εμπόριο.
Σε λίγα μόλις χρόνια, η αγορά μπαταριών ισχύος της Κίνας γνώρισε στην πραγματικότητα δύο ανατροπές.
Στο αρχικό στάδιο της εξέλιξης των νέων ενεργειακών φορτηγών, ως αποτέλεσμα των πλεονεκτημάτων του κόστους, της ασφάλειας και της διάρκειας ζωής του κύκλου, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου κατέληξε γρήγορα να είναι η πρώτη επιλογή για καθόδους, καθώς και το μερίδιο αγοράς του είναι πολύ μπροστά. Το 2016, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου αντιπροσώπευαν το 69% της αγοράς ηλεκτρικών μπαταριών οικιακής χρήσης. Ωστόσο, καθ' όλη τη διάρκεια της ίδιας περιόδου, η αποδοτική διάρκεια ζωής της μπαταρίας των επιβατικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι γενικά περίπου 200-300 χιλιόμετρα. Με τη σταδιακή πρόοδο της τεχνολογίας, θα είναι μόλις περίπου 400 χιλιόμετρα μέχρι το 2020. Ο περιορισμός των χιλιομέτρων αερίου κάνει το promo των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων πολύ αργό.
Το 2017, τα αρμόδια υπουργεία σε εθνικό επίπεδο, καθώς και οι αποζημιώσεις άλλαξαν το σχέδιο βοήθειας για νέα οχήματα με κινητήρα, καθώς και για πρώτη φορά συμπεριέλαβαν το πάχος ισχύος της μπαταρίας ως δείκτη σύστασης βοήθειας, 'The mass energy density of the power battery system of pure electric guest The aid will παρέχεται 1,1 φορές.' Αυτό έχει στην πραγματικότητα επιφέρει μια ραγδαία αύξηση της ενέργειας. πυκνότητα, καθώς και το μερίδιο αγοράς των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει μειωθεί σημαντικά.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Power Battery Alliance, το 2018, η προοδευτική παραγωγή ηλεκτρικών μπαταριών οικιακής χρήσης έφτασε τις 70,6 GWh, εκ των οποίων οι τριμερείς μπαταρίες αντιπροσώπευαν το 55,5%, καθώς και οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου αντιπροσώπευαν το 39,7%. Το 2019, το ποσοστό των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου μειώθηκε καλύτερα στο 33%, και επίσης το ποσοστό των τριμερών μπαταριών λιθίου έφτασε το 58%. Το πρώτο τρίμηνο του 2020, το μερίδιο αγοράς των τριών μπαταριών λιθίου έχει όντως ενισχυθεί στο 76%, και επίσης η τάση να κυριαρχεί μία εταιρεία είναι πολύ εμφανής. Ορισμένοι οργανισμοί ερευνητικών μελετών πρότειναν εκείνη την εποχή ότι τα τριμερή υλικά θα έλεγχαν σίγουρα την αγορά καθόδων.
Τον Μάρτιο του 2020, η BYD κυκλοφόρησε ένα «smash hit» που εξέπληξε τον τομέα των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων - την μπαταρία blade. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες, η μπαταρία blade αυξάνει σωστά το ποσοστό χρήσης της περιοχής. Στην ίδια περιοχή μπορούν να τοποθετηθούν πολλές περισσότερες μπαταρίες. Η τιμή χρήσης όγκου αυξάνεται κατά περισσότερο από 50% και το εύρος πλεύσης ενισχύεται περισσότερο από 50%, φτάνοντας σε επίπεδο κοντά στο ίδιο επίπεδο τριαδικής μπαταρίας λιθίου υψηλής ισχύος.
'Για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου τα πρώτα χρόνια, η αυτονομία διαδρομής των 400 χιλιομέτρων δεν είναι κακή. Με την αρχιτεκτονική εξέλιξη, η BYD έκανε την ποικιλία μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου να φτάσει τα 500 χιλιόμετρα. Με την αναβάθμιση του ηλεκτροχημικού συστήματος, μπορεί να καλύψει τα περισσότερα χιλιόμετρα της αγοράς. σχετικά με 500 χιλιόμετρα.» Ο Yang Hongxin ισχυρίστηκε ότι με την καινοτομία σφαιροειδοποίησης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου, την προσθήκη νέων ηλεκτρολυτών, καθώς και την ανακαίνιση δυσμενών προϊόντων ηλεκτροδίων, οι περιορισμοί της κακής απόδοσης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου σε χαμηλή θερμοκρασία έχουν ουσιαστικά αντιμετωπιστεί.
Επιπλέον, με την ανακαίνιση της χωρητικότητας γραμμαρίων καθώς και της περιοχής συμπίεσης, καθώς και τη βελτιστοποίηση της δομής των σωματιδίων, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου μπορεί να επιτύχει ισχύ 195 watt ανά kg, η οποία μπορεί να διατηρήσει διάρκεια μπαταρίας 800 χιλιομέτρων, καλύπτοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των αυτοκινήτων και φορτηγών κατηγορίας Β και κατηγορίας C. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, ο φωσφορικός σίδηρος μαγγανίου λιθίου, ο οποίος γεννήθηκε με ανάμειξη φωσφορικού σιδήρου λιθίου και φωσφορικού μαγγανίου λιθίου, έχει ενεργειακή πυκνότητα 210 Wh/kg, η οποία είναι ακόμη πιο μειωμένη κατά 10% έως 15% σε όγκο και επίσης βάρος σε σύγκριση με το φωσφορικό λίθιο.
Τον Ιούλιο του 2021, η εγκατεστημένη ικανότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου ανέτρεψε για πρώτη φορά αυτή των τριμερών μπαταριών λιθίου. Από τότε, ο χώρος επεκτάθηκε σταδιακά και τελικά οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου κέρδισαν με μερίδιο αγοράς 52% το 2021.
Από την άλλη πλευρά, με την αύξηση των πωλήσεων νέων φορτηγών με ηλεκτρική ενέργεια, η μεγάλη απόκλιση προσφοράς έχει προκαλέσει απότομη αύξηση στο κόστος των πρώτων υλών ανάντη και οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου δέχονται μεγαλύτερη πίεση από τα αυξανόμενα έξοδα προϊόντων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το κοβάλτιο, το κοβάλτιο αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό μέρος της ευνοϊκής τιμής προϊόντων ηλεκτροδίων των τριμερών μπαταριών λιθίου. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το τριαδικό σύστημα μπαταριών 523, το κοβάλτιο αποτελεί το 20% του κόστους υλικού, καθώς και οι διακυμάνσεις της τιμής του θα επηρεάσουν ευθέως το κόστος των μπαταριών. Επιπλέον, το 66% της παραγωγής κοβαλτίου του πλανήτη προέρχεται από την πολιτικά ασταθή Αυτόνομη Δημοκρατία του Κονγκό. Τα αποθέματα κοβαλτίου της Κίνας αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου το 1% των παγκόσμιων αποθεμάτων. Η έλλειψη πηγών κοβαλτίου απειλεί σοβαρά την ασφάλεια της αλυσίδας τροφοδοσίας των μπαταριών ισχύος.
Τον Οκτώβριο του 2021, η Tesla ανακοίνωσε ότι, με την επιφύλαξη του υψηλού ποσοστού κοβαλτίου, η κοινή διάρκεια ζωής της μπαταρίας Design 3 και επίσης η έκδοση Y παγκοσμίως θα αλλάξουν σίγουρα όλες σε μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου χωρίς κοβάλτιο.
«Η χρήση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου από την Tesla είναι μια πολύ αποδεικτική περίσταση». Ο Yang Hongxin είπε ότι πριν από το 2021, μεγάλοι διεθνείς παραγωγοί αυτοκινήτων και φορτηγών δέχονται κυρίως ιαπωνικές καθώς και κορεατικές εγκαταστάσεις κατασκευής μπαταριών. Στην πραγματικότητα χρησιμοποιούσαν πάντα τριμερείς μπαταρίες λιθίου και δεν γνωρίζουν πολλά σχετικά με τον φωσφορικό σίδηρο. μπαταρία λιθίου. Στα τέλη του 2021, Ευρωπαίοι καθώς και Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων θα εξοικειωθούν εκ νέου με το φωσφορικό λίθιο σιδήρου και επίσης θα αρχίσουν να επικοινωνούν με κινεζικές εταιρείες για να εξετάσουν και να δημιουργήσουν προϊόντα φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Από την πλευρά της αγοράς, οι πωλήσεις των EV και επίσης των PHEV έχουν πράγματι αυξηθεί επειδή το 2015. Μόνο η κινεζική αγορά σίγουρα θα διπλασιαστεί σε 3,1 εκατομμύρια συστήματα το 2021, καθώς και εκτιμάται ότι θα επιτευχθούν σίγουρα πωλήσεις 6 εκατομμυρίων συστημάτων το 2022. Η Honeycomb Energy όλα εισάγουν έντονα φωσφορικό σίδηρο λιθίου καθώς και άλλες εργασίες ικανότητας παραγωγής μπαταριών.
Το αποτέλεσμα επίδειξης της Tesla, η έξοδος από την αγορά και η βελτίωση της προσφοράς είχαν ως αποτέλεσμα μια ξαφνική αύξηση της ποσότητας του φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Ωστόσο, εκτός από τις μπαταρίες αυτόματης τροφοδοσίας, υπάρχει ένας βαθμός «τρισεκατομμυρίων» ολοκαίνουργιου μπλε ωκεανού που προσφέρεται στις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Χώρος αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας τρισεκατομμυρίων στην αγορά του μπλε ωκεανού
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η αιολική ενέργεια, η παραγωγή φωτοβολταϊκών και διάφορες άλλες νέες προσεγγίσεις παραγωγής ενέργειας συνήθως έχουν διαλείποντα προβλήματα και προβλήματα αστάθειας, καθώς και η ιδιότητα και η εμπορική πρόσληψη ηλεκτρικής ενέργειας έχει επίσης ιδιότητες αστάθειας, το πώς να διασφαλιστεί και να εξισορροπηθεί η σταθερότητα και των δύο πλευρών της παροχής ρεύματος και των αναγκών έχει γίνει ένα ζήτημα που πρέπει να ξεπεραστεί τόσο επί του παρόντος όσο και στο μέλλον. προβλήματα και η αποθήκευση ενέργειας είναι το κλειδί για την επίλυση αυτών των προβλημάτων.
Οι έννοιες της αποθήκευσης ενέργειας καθώς και της φόρτισης του θησαυρού είναι γενικά παρόμοιες, τιμολόγηση στο κάτω μέρος και επίσης εκφόρτιση στην κορυφή, αποθήκευση απρόβλεπτης ενέργειας όπως αιολική ενέργεια ή φωτοβολταϊκά και στη συνέχεια αλλαγή καθώς και σταθεροποίηση του αποτελέσματος. Μεταξύ των πολλών διαδρομών σύγχρονης τεχνολογίας στο χώρο αποθήκευσης ενέργειας, με την ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας μπαταριών και επίσης τη μείωση του κόστους, η ηλεκτροχημική αποθήκευση ενέργειας λαμβάνεται υπόψη για να έχει μια από τις μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης και είναι η παρακάτω αγορά του γαλάζιου ωκεανού που πρόκειται να ανατιναχτεί.
Οι σχετικές στατιστικές δείχνουν ότι το 2021, οι κυβερνήσεις σε εθνικό επίπεδο και τοπικές κυβερνήσεις έχουν ουσιαστικά παράσχει μαζί περισσότερες από 300 πολιτικές που σχετίζονται με την αποθήκευση ενέργειας και η στρατηγική χρηματοοικονομικών επενδύσεων της εμπορικής αλυσίδας στην πραγματικότητα έχει ξεπεράσει τα 1,2 τρισεκατομμύρια γιουάν. Από την αρχή του τρέχοντος έτους, συνολικά 25 περιφέρειες έχουν συμπεριλάβει την αύξηση της αποθήκευσης ενέργειας στην έκθεση εργασίας της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.
Η Haitong Securities επεσήμανε στην ερευνητική έκθεση ότι η εγκατεστημένη ικανότητα ολοκαίνουργιας αποθήκευσης ενέργειας στην Κίνα θα φθάσει πάνω από 30 GWh το 2025. Από το 2021, η προχωρημένη εγκατεστημένη ισχύς της ολοκαίνουργιας αποθήκευσης ενέργειας θα είναι μόλις περίπου 5,7 GWh, πράγμα που δείχνει ότι η εγκατεστημένη ικανότητα του νέου χώρου αποθήκευσης ενέργειας θα πάει στο ελάχιστο 6GWh5. περιοχή για διπλή ανάπτυξη. Η Everbright Stocks πιστεύει ότι το εύρος της αγοράς χώρων αποθήκευσης ενέργειας της Κίνας θα φτάσει σίγουρα στα 0,45 τρισεκατομμύρια γιουάν έως το 2025 και επίσης σίγουρα θα επεκταθεί σε περίπου 1,3 τρισεκατομμύρια γιουάν έως το 2030.
Οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα έχουν πάρει το προβάδισμα στην αγορά χώρου αποθήκευσης ενέργειας. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι το 2017, υπήρξαν συνεχείς πυρκαγιές και ατυχήματα έκρηξης σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής στο χώρο αποθήκευσης ενέργειας. Μεταξύ αυτών, 24 ατυχήματα πυρκαγιάς ή υπερχείλισης σημειώθηκαν στη Νότια Κορέα, η οποία χρησιμοποιεί τριαδικές μπαταρίες λιθίου. Αυτό έκανε τις αρμόδιες αρχές να τονίσουν την ασφάλεια των τριών μπαταριών λιθίου ως σταθμών παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας.
Στις 29 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, το Ολοκληρωμένο Τμήμα της Εθνικής Διαχείρισης Ενέργειας έδωσε μια επιστολή για τη συγκέντρωση απόψεων σχετικά με το 'Twenty Five Trick Demands for Stopping Power Production Accidents (έκδοση 2022) (Draft for Remark)', η οποία περιελάμβανε την αποφυγή πυρκαγιών σε εγκαταστάσεις ηλεκτροχημικής αποθήκευσης ενέργειας. Οι απαιτήσεις του ατυχήματος επεσήμαναν ότι οι μεσαίες και μεγάλες εγκαταστάσεις ηλεκτροχημικής αποθήκευσης ενέργειας δεν πρέπει να χρησιμοποιούν τριμερείς μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες θείου νατρίου και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται μπαταρίες ισχύος χρήσης καταρράκτη.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, οι οποίες έχουν επιπλέον οφέλη σε ασφάλεια, κόστος αλλά και διάρκεια ζωής, έχουν αρχίσει να μπαίνουν τολμηρά στην αγορά αποθήκευσης ενέργειας. Αποτελείται από το υποκατάστατο της ανεπτυγμένης τριμερούς μπαταρίας λιθίου.
Αυξάνεται επίσης η ανάγκη για αποθήκευση ενέργειας στο σπίτι μικρότερων συσκευών, μεταξύ των οποίων τα φορητά προϊόντα ηλεκτρικής ενέργειας και επίσης κλιματιστικό, ψυγεία και διάφορες άλλες ηλεκτρικές συσκευές που καταναλώνουν μεγάλη ενέργεια ή είναι on-line για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι οι σημαντικότερες.
Μετά το πρόβλημα Ρωσίας-Ουκρανίας καθώς και τις ακραίες καιρικές συνθήκες, το δίλημμα ισχύος της Ευρώπης παραμένει να επιδεινώνεται. Το τυπικό κόστος φυσικού αερίου στην Ευρώπη έχει εκτοξευθεί κατά 550% το περασμένο έτος, και επίσης οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας έχουν ουσιαστικά αυξηθεί ουσιαστικά μέσα σε ένα χρόνο. Η κατάσταση στη Γαλλία και στη Γερμανία είναι ιδιαίτερα σοβαρή. Μεταξύ αυτών, η τιμή της βασικής παρτίδας ηλεκτρικής ενέργειας που θα παρέχεται στη Γαλλία το επόμενο έτος θα φτάσει τα 1.130 ευρώ/MWh, εμφανίζοντας για πρώτη φορά στο παρασκήνιο το σήμα των 1.000 ευρώ, αύξηση άνω του 1.000% σε σύγκριση με την ίδια διάρκεια το 2014. Η τιμή παρόμοιων προϊόντων στη Γερμανία έφτασε στα 995 ευρώ/MWh.
Υπό τη διπλή τόνωση της ενεργειακής κατάστασης στο πλαίσιο της γεωπολιτικής διαμάχης καθώς και τη σταθερή υποστήριξη των κυβερνητικών πολιτικών, η ζήτηση για είδη αποθήκευσης οικιακής ενέργειας στην ευρωπαϊκή αγορά έχει αυξηθεί δραματικά. Σύμφωνα με στοιχεία από τον Βρετανικό Σύνδεσμο Βιομηχανίας Ηλιακής Ενέργειας (Solar Energy UK), πάνω από 3.000 ηλιακά πάνελ έχουν εγκατασταθεί στις στέγες των βρετανικών κατοικιών κάθε εβδομάδα τους τελευταίους μήνες, το οποίο έχει τριπλασιαστεί σε σύγκριση με την καλοκαιρινή περίοδο δύο χρόνια νωρίτερα. Η μειωμένη τιμή του ηλιακού αποθηκευτικού χώρου επιτρέπει στους πελάτες να ανακτήσουν το κόστος επένδυσης εντός 3 έως 5 ετών
Τοπικά, η τάση των οικιακών συσκευών που μπορούν να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια είναι επίσης σε άνοδο. Πάρτε ως παράδειγμα το σύστημα κλιματισμού παραγωγής ενέργειας που αποκάλυψε η Gree Electric. Μια μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας προετοιμάζεται μέσα στο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος, η οποία μπορεί να φορτιστεί όταν η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας είναι φθηνή και να χρησιμοποιηθεί για την οδήγηση της μονάδας εναλλασσόμενου ρεύματος όταν το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλό. στρες. Σε αυτόν τον τομέα, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου έχει επίσης ακόμη περισσότερο κόστος και επίσης οφέλη ασφάλειας από το τριμερές
«Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις εφαρμογών για το φωσφορικό λίθιο σιδήρου, γι' αυτό η ποσότητα του φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει ξαφνικά ενισχυθεί αυτή τη στιγμή, καθώς και σίγουρα θα παραμείνει να ενισχυθεί στο μέλλον.» δήλωσε ο Yang Hongxin.
Λαμβάνοντας υπόψη πτυχές όπως η ανάγκη της αγοράς, ο κύκλος προσφοράς και εξόρυξης ορυχείων λιθίου, καθώς και ο κύκλος ανάπτυξης προμηθευτών μπαταριών λιθίου, ο Yang Hongxin πιστεύει ότι μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους, η σχέση προσφοράς και ζήτησης μεταξύ νικελίου και λιθίου σίγουρα θα αμβλυνθεί. Με την απελευθέρωση της χωρητικότητας επέκτασης της εγκατάστασης παραγωγής μπαταριών, οι ρυθμοί ισχύος της μπαταρίας θα αυξηθούν. Υπάρχει μια συγκεκριμένη εναλλακτική. Ωστόσο, μέχρι το 2026, ο διορισμός μπαταριών ισχύος και επίσης μονάδων αποθήκευσης ενέργειας στην Ευρώπη καθώς και στις ΗΠΑ θα αυξήσει επιπλέον τις ανάγκες, έτσι οι πηγές μπαταριών θα παραμείνουν σε στενή ισορροπία με την πάροδο του χρόνου.
Ο σεισμός της Φουκουσίμα, η αναστολή της παραγωγής ορυχείων στην Αυστραλία, καθώς και η αποτυχία προμήθειας ειδών στα λιμάνια της Νότιας Αφρικής, μπορεί να επιφέρουν την αναστολή της παραγωγής εργοστασίων αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Οι πηγές γίνονται μποτιλιάρισμα, αλλά τα τελευταία 2 χρόνια, πρέπει να αντέξουν τη μοναξιά και να βιώσουν δύσκολες στιγμές.» δήλωσε ο Yang Hongxin.
