گزارش مطالعه تحقیقاتی فکر می‌کند که محدوده بازار ذخیره‌سازی انرژی چین به حدود 1.3 تریلیون یوان در سال 2030 افزایش خواهد یافت.

دو تغییر در بازار باتری برق چین رخ داده است.

تضاد دوره فن آوری بین باتری فسفات آهن لیتیوم و باتری لیتیومی سه تایی در واقع سال هاست که در حال وقوع است.

در سال 2021، فسفات آهن لیتیوم برای اولین بار در بازار باتری های برق چین، لیتیوم سه تایی را معکوس می کند و در نهایت به نوع باتری با بیشترین قابلیت نصب تبدیل می شود. امسال، فضای خالی بین باتری‌های لیتیوم فسفات آهن و همچنین باتری‌های لیتیومی سه تایی بیشتر خواهد شد. اما از دیدگاه جهانی، لیتیوم سه تایی هنوز به طور ایمن بخش عمده ای از بازار باتری های برق را کنترل می کند.

چه کسی فراز و نشیب فسفات آهن لیتیوم و همچنین لیتیوم سه تایی را در آینده تنظیم خواهد کرد؟ یانگ هونگسین، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (که از این پس 'Honeycomb Power' نامیده می شود) اخیراً به یک خبرنگار مطبوعاتی از China Company News گفته است که 'سیستم بزرگ بدون کبالت' شامل فسفات آهن لیتیوم و همچنین اکسید منگنز لیتیوم در کل بازار انرژی در بازار آینده استفاده خواهد شد. انتظار می رود سهم بازار باتری از 70 درصد فراتر رود که از این میان فسفات آهن لیتیوم بیش از 60 درصد یا شاید بیشتر است.

'چین و همچنین کل جهان مطمئناً این نسبت را خواهند داشت.' یانگ هونگ‌سین اظهار داشت که فناوری در فناوری مدرن فسفات آهن لیتیوم و همچنین چارچوب در چند سال گذشته خلأ با چگالی انرژی باتری‌های لیتیومی سه تایی را تا حد زیادی تشدید کرده است و همچنین سود هزینه در هنگام افزایش هزینه مواد بالادستی برجسته شده است. در حال حاضر، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن در واقع بازار اصلی را با عمر باتری 500 تا 700 کیلومتر پوشش داده‌اند و همچنین در حال جایگزینی باتری‌های لیتیومی سه تایی در بازار فضای ذخیره‌سازی برق تجاری هستند. آینده باتری‌های لیتیومی سه تایی بر روی چگالی بیشتر و همچنین بازار صورت‌حساب فوق‌العاده سریع، همراه با حوزه باتری‌های حالت جامد که هنوز تجاری نشده‌اند، متمرکز است.

تنها در چند سال، بازار باتری های برق چین در واقع دو چرخش را تجربه کرده است.

در مراحل اولیه پیشرفت کامیون‌های انرژی جدید، در نتیجه مزایای هزینه، ایمنی و عمر چرخه، فسفات آهن لیتیوم به سرعت اولین انتخاب برای کاتدها بود و همچنین سهم بازار آن بسیار جلوتر بود. در سال ۲۰۱۶، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن ۶۹ درصد از بازار باتری‌های برق خانگی را به خود اختصاص دادند. با این وجود، در طول مدت مشابه، عمر باتری کارآمد خودروهای سواری که از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده می‌کنند، معمولاً حدود 200 تا 300 کیلومتر است. با پیشرفت تدریجی فناوری، تا سال 2020 فقط حدود 400 کیلومتر خواهد بود. محدودیت مسافت پیموده شده بنزین باعث می شود تبلیغات خودروهای جدید قدرت بسیار کند حرکت کند.

در سال 2017، وزارتخانه‌های مربوطه در سراسر کشور و همچنین پرداخت غرامت، طرح کمک‌رسانی به خودروهای برقی جدید را تغییر دادند و همچنین برای اولین بار ضخامت توان باتری را به عنوان یک شاخص توصیه کمکی درج کردند. چگالی و همچنین سهم بازار باتری های لیتیوم آهن فسفات به شدت کاهش یافته است.

بر اساس اطلاعات Power Battery Alliance، در سال 2018، خروجی پیشروی باتری های برق خانگی به 70.6 گیگاوات ساعت رسید که از این میزان باتری های سه تایی 55.5 درصد و همچنین باتری های آهن فسفات لیتیوم 39.7 درصد را به خود اختصاص دادند. در سال 2019، نسبت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات بهتر به 33 درصد کاهش یافت و همچنین نسبت باتری‌های لیتیومی سه تایی به 58 درصد رسید. در سه ماهه اول سال 2020، سهم بازار باتری‌های لیتیومی سه تایی در واقع به 76 درصد افزایش یافته است و همچنین روند تسلط یک شرکت بسیار آشکار است. برخی از سازمان های مطالعاتی تحقیقاتی در آن زمان پیشنهاد کردند که مواد سه تایی مطمئناً بازار کاتد را کنترل می کنند.

در مارس 2020، BYD یک 'هشدار بزرگ' منتشر کرد که زمینه ماشین‌های قدرتمند جدید - باتری تیغه‌ای - را شگفت‌زده کرد. در مقایسه با باتری های سنتی، باتری تیغه ای به درستی میزان استفاده از منطقه را افزایش می دهد. باتری های بسیار بیشتری را می توان در همان منطقه بارگیری کرد. قیمت استفاده از حجم بیش از 50 درصد افزایش یافته است و محدوده کروز بیش از 50 درصد افزایش می یابد و به سطحی نزدیک به همان سطح باتری لیتیومی سه تایی با ضخامت بالا می رسد.

برای خودروهایی که از باتری‌های لیتیوم فسفات آهن در سال‌های اولیه استفاده می‌کردند، برد مسافت 400 کیلومتر بد نیست. با توسعه معماری، BYD توانسته است انواع باتری‌های لیتیوم فسفات آهن را به 500 کیلومتر برساند. یانگ هونگ‌سین ادعا کرد که با نوآوری کروی‌سازی فسفات آهن لیتیوم، افزودن الکترولیت‌های جدید، و همچنین نوسازی محصولات نامطلوب الکترود، محدودیت‌های عملکرد بد در دمای پایین فسفات آهن لیتیوم اساسا برطرف شده است.

علاوه بر این، با نوسازی ظرفیت گرمی و همچنین منطقه تراکم و همچنین بهینه سازی ساختار ذرات، فسفات آهن لیتیوم می تواند به توان 195 وات بر کیلوگرم دست یابد که می تواند عمر باتری 800 کیلومتری را حفظ کند و طول عمر باتری خودروها و کامیون های کلاس B و کلاس C را پوشش دهد. در ابتدای سال جاری، فسفات آهن لیتیوم منگنز که از اختلاط فسفات آهن لیتیوم و فسفات لیتیوم منگنز به وجود آمد، دارای چگالی انرژی 210 وات ساعت بر کیلوگرم است که در مقایسه با آهن لیتیوم 10 تا 15 درصد از نظر حجم و وزن نیز کاهش بیشتری دارد.

در ژوئیه 2021، توانایی نصب شده باتری‌های فسفات آهن لیتیوم برای اولین بار، باتری‌های لیتیومی سه تایی را تغییر داد. از آن زمان، این فضا واقعاً به تدریج گسترش یافته است و در نهایت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات با سهم بازار 52 درصد در سال 2021 برنده شدند.

از سوی دیگر، با افزایش فروش کامیون‌های برقی جدید، اختلاف عمده عرضه باعث افزایش شدید قیمت مواد اولیه بالادستی شده است و باتری‌های لیتیومی سه تایی تحت فشار بیشتری ناشی از افزایش هزینه‌های محصول هستند. با در نظر گرفتن کبالت به عنوان مثال، کبالت بخش مهمی از قیمت محصول الکترود مطلوب باتری های لیتیومی سه تایی را به خود اختصاص می دهد. با در نظر گرفتن سیستم باتری سه تایی 523، کبالت 20٪ از هزینه مواد را تشکیل می دهد، و همچنین تغییرات قیمت آن مستقیماً بر هزینه باتری ها تأثیر می گذارد. علاوه بر این، 66 درصد از تولید کبالت جهان از جمهوری خودمختار کنگو که از نظر سیاسی ناپایدار است، سرچشمه می گیرد. ذخایر کبالت چین تنها حدود 1 درصد از کل جهان را تشکیل می دهد. کمبود منابع کبالت به طور جدی امنیت زنجیره تامین باتری برق را تهدید می کند.

در اکتبر 2021، تسلا اعلام کرد که با توجه به میزان بالای کبالت، عمر باتری رایج Design 3 و همچنین نسخه Y در سراسر جهان مطمئناً همه به باتری‌های لیتیوم آهن فسفات بدون کبالت تغییر خواهند کرد.

«استفاده تسلا از فسفات آهن لیتیوم یک موقعیت بسیار نمایشی است.» یانگ هونگسین گفت که تا قبل از سال 2021، تولیدکنندگان بزرگ بین‌المللی خودروها و کامیون‌ها عمدتاً تأسیسات تولید باتری ژاپنی و کره‌ای را می‌پذیرفتند. آنها در واقع همیشه از باتری های لیتیومی سه تایی استفاده کرده اند و چیز زیادی در مورد فسفات آهن نمی دانند. باتری لیتیومی در پایان سال 2021، خودروسازان اروپایی و آمریکایی دوباره با فسفات آهن لیتیوم آشنا می شوند و همچنین شروع به تماس با شرکت های چینی برای بررسی و ایجاد اقلام آهن فسفات لیتیوم می کنند.

از منظر بازار، فروش خودروهای برقی و همچنین PHEV در واقع افزایش یافته است زیرا در سال 2015. تنها بازار چین قطعا دو برابر خواهد شد و به 3.1 میلیون سیستم در سال 2021 خواهد رسید، همچنین تخمین زده می شود که فروش 6 میلیون سیستم در سال 2022 به طور قطع به دست خواهد آمد. Honeycomb Energy همگی به شدت فسفات آهن لیتیوم و همچنین سایر مشاغل توانایی تولید باتری را معرفی می کنند.

نتیجه نمایش تسلا، خروج از بازار و بهبود عرضه منجر به افزایش ناگهانی مقدار لیتیوم آهن فسفات شده است. با این وجود، علاوه بر باتری‌های برق خودکار، یک «تریلیون» درجه اقیانوس آبی کاملاً جدید وجود دارد که به باتری‌های فسفات آهن لیتیوم پیشنهاد می‌دهد.

فضای ذخیره‌سازی تریلیون نیرو در بازار اقیانوس آبی

با توجه به اینکه انرژی بادی، تولید برق فتوولتائیک و دیگر رویکردهای مختلف تولید برق انرژی جدید معمولاً دارای مشکلات متناوب و نوسان هستند، همچنین مصرف برق تجاری دارای ویژگی‌های نوسانی است، نحوه اطمینان و تعادل از پایداری دو طرف منبع تغذیه و نیاز به موضوعی تبدیل شده است که در حال حاضر و همچنین در آینده باید بر آن غلبه کرد. مشکلات، و ذخیره انرژی کلید حل این مشکلات است.

مفاهیم ذخیره انرژی و همچنین گنجینه شارژ به طور کلی مشابه هستند، صورتحساب در پایین و همچنین تخلیه در اوج، ذخیره انرژی غیرقابل پیش بینی مانند نیروی باد یا فتوولتائیک، و سپس تغییر و همچنین تثبیت نتیجه. در میان مسیرهای فناوری نوین فضای ذخیره انرژی فراوان، با توسعه فناوری مدرن باتری و همچنین کاهش هزینه ها، ذخیره انرژی الکتروشیمیایی مورد توجه قرار می گیرد تا یکی از بیشترین امکان رشد را داشته باشد و بازار اقیانوس آبی زیر است که در شرف انفجار است.

آمارهای مربوط نشان می دهد که در سال 2021، دولت های سراسری و محلی در واقع بیش از 300 سیاست مربوط به ذخیره انرژی را ارائه کرده اند و استراتژی سرمایه گذاری مالی زنجیره تجاری در واقع از 1.2 تریلیون یوان فراتر رفته است. از ابتدای سال جاری، به طور کلی 25 منطقه رشد ذخیره انرژی را در گزارش کار دولت فدرال گنجانده اند.

Haitong Securities در گزارش تحقیقاتی اشاره کرد که ظرفیت نصب‌شده ذخیره‌سازی برق کاملاً جدید در چین در سال 2025 به بیش از 30 گیگاوات ساعت خواهد رسید. از سال 2021، ظرفیت نصب‌شده پیشرفته ذخیره‌سازی انرژی کاملاً جدید فقط حدود 5.7 گیگاوات ساعت خواهد بود که نشان می‌دهد توانایی نصب شده حداقل فضای ذخیره انرژی جدید 6 گیگاوات ساعت به حداقل خواهد رسید. منطقه برای رشد دوگانه سهام Everbright فکر می کند که محدوده بازار فضای ذخیره سازی انرژی چین تا سال 2025 مطمئناً به 0.45 تریلیون یوان خواهد رسید و همچنین قطعاً تا سال 2030 به حدود 1.3 تریلیون یوان خواهد رسید.

باتری‌های لیتیومی سه تایی با چگالی انرژی بالاتر، پیشتاز بازار فضای ذخیره‌سازی انرژی شده‌اند. با این وجود، با توجه به اینکه در سال 2017، آتش سوزی و همچنین حوادث انفجاری در نیروگاه های فضای ذخیره سازی برق به طور مداوم رخ داده است. در میان آنها، 24 حادثه آتش‌سوزی یا افزایش ناگهانی در کره جنوبی رخ داده است که از باتری‌های لیتیومی سه تایی استفاده می‌کند. این امر باعث شده است که مقامات واجد شرایط بر امنیت باتری های لیتیومی سه تایی به عنوان نیروگاه های ذخیره انرژی تاکید کنند.

در 29 ژوئن سال جاری، معاونت جامع مدیریت انرژی ملی نامه‌ای در مورد درخواست دیدگاه‌ها در مورد 'تقاضای بیست و پنج ترفندی برای توقف تصادفات تولید برق (نسخه 2022) (پیش نویس برای تذکر)' ارائه کرد که شامل جلوگیری از آتش‌سوزی در نیروگاه فضای ذخیره‌سازی برق بود. الزامات حادثه اشاره کرد که نیروگاه فضای ذخیره‌سازی انرژی الکتروشیمیایی متوسط ​​و بزرگ نیاز به استفاده از باتری‌های لیتیومی سه تایی و باتری‌های سدیم سولفور ندارد و نباید از باتری‌های برق بهره‌برداری از آبشار استفاده کرد.

در این زمینه، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات که مزایای مضاعفی در ایمنی، هزینه و همچنین عمر مفید دارند، شروع به ورود جسورانه به بازار ذخیره‌سازی انرژی کرده‌اند. متشکل از جایگزینی برای باتری لیتیومی سه تایی توسعه یافته.

نیاز به ذخیره انرژی خانگی دستگاه های کوچکتر نیز رو به افزایش است که در میان آنها محصولات برق قابل حمل و همچنین تهویه مطبوع مولد برق، یخچال و فریزر و همچنین دستگاه های مختلف الکتریکی دیگر که انرژی زیادی مصرف می کنند یا برای مدت طولانی آنلاین هستند، عمده ترین آنها هستند.

پس از مشکل روسیه و اوکراین و همچنین شرایط آب و هوایی شدید، معضل قدرت اروپا همچنان بدتر شده است. هزینه های استاندارد گاز در اروپا در سال گذشته 550 درصد افزایش یافته است و همچنین نرخ برق در یک سال تقریباً به طور قابل توجهی افزایش یافته است. وضعیت در فرانسه و همچنین آلمان به ویژه وخیم است. در میان آنها، قیمت پایه لات های برق عرضه شده در فرانسه در سال آینده به 1130 یورو در مگاوات ساعت خواهد رسید که برای اولین بار در پس زمینه علامت 1000 یورو را نشان می دهد، افزایشی بیش از 1000٪ در مقایسه با مدت زمان مشابه در سال 2014. قیمت محصولات مشابه در آلمان به 995 یورو در مگاوات ساعت رسید.

تحت تحریک دوگانه وضعیت انرژی تحت مناقشه ژئوپلیتیک و همچنین حمایت محکم از سیاست های دولت، تقاضا برای اقلام ذخیره سازی برق خانگی در بازار اروپا به طور چشمگیری افزایش یافته است. طبق داده های انجمن صنعت انرژی خورشیدی بریتانیا (Solar Energy UK)، در ماه های اخیر بیش از 3000 پنل خورشیدی در هر هفته بر روی پشت بام خانه های بریتانیا نصب شده است که در مقایسه با فصل تابستان دو سال قبل سه برابر شده است. کاهش قیمت فضای ذخیره‌سازی خورشیدی مشتریان را قادر می‌سازد تا هزینه سرمایه‌گذاری را ظرف 3 تا 5 سال جبران کنند

به طور محلی، روند دستگاه های خانگی که می توانند برق تولید کنند نیز در حال افزایش است. سیستم تهویه مطبوع تولید کننده برق را که توسط Gree Electric فاش شده است به عنوان مثال در نظر بگیرید. یک باتری ذخیره انرژی در داخل سیستم ac آماده شده است که می توان آن را در زمانی که نرخ برق ارزان است شارژ کرد و زمانی که هزینه انرژی الکتریکی بالا است برای راه اندازی واحد ac استفاده کرد. استرس در این زمینه، فسفات آهن لیتیوم نیز هزینه و همچنین مزایای امنیتی بیشتری نسبت به سه تایی دارد.

یانگ هونگ‌شین اظهار داشت: «موقعیت‌های کاربردی زیادی برای فسفات آهن لیتیوم وجود دارد، به همین دلیل است که مقدار فسفات آهن لیتیوم به طور ناگهانی در حال حاضر افزایش یافته است، و همچنین قطعاً در آینده افزایش خواهد یافت.»

با در نظر گرفتن جنبه هایی مانند نیاز بازار، چرخه عرضه و استخراج معدن لیتیوم و همچنین چرخه رشد تامین کنندگان باتری لیتیوم، یانگ هونگسین فکر می کند که تا نیمه دوم سال آینده، مطمئناً رابطه عرضه و تقاضا بین نیکل و لیتیوم کاهش خواهد یافت. با آزاد شدن ظرفیت توسعه تاسیسات تولید باتری، نرخ باتری برق افزایش خواهد یافت. یک جایگزین خاص وجود دارد. با این حال، تا سال 2026، انتصاب باتری‌های نیرو و همچنین نیروگاه‌های ذخیره انرژی در اروپا و همچنین ایالات متحده علاوه بر این نیاز را افزایش می‌دهد، بنابراین منابع باتری در طول زمان در یک تعادل قرار می‌گیرند.

بخش خودرو با قدمت 100 ساله در ابتدا بسیار امن بود، با این حال متغیرهای زیادی در صنعت خودروهای الکتریکی وجود دارد. زلزله فوکوشیما، تعلیق تولید معدن در استرالیا، و همچنین عدم عرضه اقلام در بنادر آفریقای جنوبی ممکن است علیرغم اینکه کارخانه‌های خودروسازی در سراسر جهان به حالت تعلیق درآیند، باعث تعلیق تولید کارخانه‌های خودرو در سراسر جهان شود. منابع به یک ترافیک تبدیل شده اند، اما در 2 سال گذشته، آنها باید در تنهایی مقاومت کنند و دوران سختی را تجربه کنند.