Pētījuma ziņojumā teikts, ka Ķīnas enerģijas uzglabāšanas tirgus klāsts 2030. gadā paplašināsies līdz aptuveni 1,3 triljoniem juaņu

Ķīnas akumulatoru tirgū ir notikušas divas pārmaiņas.

Tehnoloģiskā kursa konflikts starp litija dzelzs fosfāta akumulatoru un trīskāršo litija akumulatoru faktiski notiek daudzus gadus.

2021. gadā litija dzelzs fosfāts pirmo reizi Ķīnas enerģijas akumulatoru tirgū apvērs trīskāršo litiju, tādējādi kļūstot par akumulatora tipu ar vislielāko uzstādīto spēju; šogad tukšums starp litija dzelzs fosfāta baterijām un arī trīskāršajām litija baterijām paplašināsies. Taču no pasaules viedokļa trīskāršais litijs joprojām droši kontrolē lielāko akumulatoru tirgus daļu.

Kurš turpmāk regulēs litija dzelzs fosfāta un arī trīskāršā litija kāpumus un kritumus? Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (turpmāk tekstā – 'Honeycomb Power') priekšsēdētājs un izpilddirektors Jangs Hunsins nesen Ķīnas Company News preses reportierim sacīja, ka 'lielā bezkobalta sistēma', tostarp litija dzelzs fosfāts, kā arī litija mangāna elektroenerģijas tirgū nākotnē tiks izmantots tikai oksīds. Paredzams, ka akumulatoru tirgus daļa pārsniegs 70%, no kuriem litija dzelzs fosfāts veido vairāk nekā 60% vai, iespējams, vairāk.

'Ķīnai un arī visai pasaulei noteikti būs šāda attiecība.' Jangs Hunsjins norādīja, ka litija dzelzs fosfāta modernās tehnoloģijas, kā arī ietvars pēdējos gados ir ievērojami samazinājuši tukšumu ar trīskāršo litija akumulatoru enerģijas blīvumu, un arī izmaksu ieguvums tiek uzsvērts, kad augšupējo materiālu izmaksas strauji pieaug. Pašlaik litija dzelzs fosfāta akumulatori faktiski ir pārklājuši galveno tirgu ar akumulatora darbības laiku 500–700 kilometru, kā arī aizstāj trīskāršās litija baterijas komerciālo enerģijas uzglabāšanas telpu tirgū. Trīskāršo litija bateriju nākotne ir vērsta uz lielāku blīvumu, kā arī neticami ātru norēķinu tirgu, kā arī cietvielu bateriju jomu, kas vēl nav komercializētas.

Tikai pāris gadu laikā Ķīnas akumulatoru tirgus faktiski ir piedzīvojis divus pavērsienus.

Jaunu energoautomobiļu attīstības sākumposmā izmaksu, drošības un cikla dzīves priekšrocību rezultātā litija dzelzs fosfāts ātri vien kļuva par pirmo katodu izvēli, kā arī tā tirgus daļa ir tālu priekšā. 2016. gadā litija dzelzs fosfāta akumulatori veidoja 69% no dzīvojamo māju akumulatoru tirgus. Tomēr tajā pašā laika posmā vieglo automašīnu, kurās izmanto litija dzelzs fosfāta akumulatorus, efektīvais akumulatora darbības laiks parasti ir aptuveni 200–300 kilometri. Pakāpeniski attīstoties tehnoloģijām, līdz 2020. gadam tas būs tikai aptuveni 400 kilometri. Gāzes nobraukuma ierobežojums padara jaunu spēka automobiļu popularizēšanu ļoti lēnu.

2017. gadā valsts mēroga ministrijas, kā arī kompensācijas mainīja atbalsta plānu jaunajiem spēkratiem, kā arī pirmo reizi kā atbalsta ieteikuma indeksu iekļāva bateriju jaudas biezumu 'Tīri elektrisko viesu jaudas akumulatoru sistēmas masas enerģijas blīvums Palīdzība tiks sniegta 1,1 reizi.' Tas faktiski ir veicinājis strauju akumulatoru akumulatoru apgaismojuma, kā arī augstāka enerģijas kapacitātes pieaugumu. litija dzelzs fosfāta akumulatoru tirgus daļa ir ievērojami samazinājusies.

Saskaņā ar Power Battery Alliance informāciju, 2018. gadā dzīvojamo māju akumulatoru izejas jauda sasniedza 70,6 GWh, no kuriem trīskāršās baterijas veidoja 55,5%, kā arī litija dzelzs fosfāta akumulatori veidoja 39,7%. 2019. gadā litija dzelzs fosfāta akumulatoru īpatsvars labāk nokritās līdz 33%, un arī trīskāršo litija akumulatoru īpatsvars sasniedza 58%. 2020. gada pirmajā ceturksnī trīskāršo litija bateriju tirgus daļa faktiski ir palielinājusies līdz 76%, un arī viena uzņēmuma dominēšanas tendence ir īpaši acīmredzama. Dažas pētniecības pētījumu organizācijas tajā laikā ierosināja, ka trīskārši materiāli noteikti kontrolētu katodu tirgu.

2020. gada martā BYD izlaida 'satriecošu hitu', kas pārsteidza jauno spēka automobiļu jomu – asmens akumulatoru. Salīdzinot ar tradicionālajiem akumulatoriem, asmens akumulators pareizi palielina platības izmantošanas līmeni. Tajā pašā vietā var ievietot daudz vairāk bateriju. Apjoma izmantošanas cena ir paaugstināta par vairāk nekā 50%, un kreisēšanas diapazons tiek palielināts par vairāk nekā 50%, sasniedzot līmeni, kas ir tuvu tādam pašam lielas jaudas biezuma trīskāršā litija akumulatora līmenim.

' Automašīnām, kas izmantoja litija dzelzs fosfāta akumulatorus ļoti pirmajos gados, 400 kilometru nobraukuma diapazons nav slikts. Ar arhitektūras attīstību BYD ir licis litija dzelzs fosfāta akumulatoru dažādībai sasniegt 500 kilometrus. Atjauninot elektroķīmisko sistēmu, tas var sasniegt vienu kilometru no 0 kilometriem no populārākā tirgus. 500 kilometri.' Jangs Hunsjins apgalvoja, ka ar litija dzelzs fosfāta sferoidizācijas jauninājumiem, jaunu elektrolītu pievienošanu un arī nelabvēlīgu elektrodu izstrādājumu atjaunošanu būtībā ir novērsti ierobežojumi, kas saistīti ar litija dzelzs fosfāta slikto darbību zemā temperatūrā.

Turklāt, atjaunojot gramu ietilpību, kā arī blīvēšanas laukumu, kā arī optimizējot daļiņu struktūru, litija dzelzs fosfāts var sasniegt 195 vatu jaudu uz kg, kas var izturēt 800 kilometru akumulatora darbības laiku, aptverot nepieciešamo B klases un C klases vieglo un kravas automašīnu akumulatora darbības laiku. Šī gada sākumā litija mangāna dzelzs fosfātam, kas radās, sajaucot litija dzelzs fosfātu un litija mangāna fosfātu, enerģijas blīvums bija 210 Wh/kg, kas salīdzinājumā ar litija dzelzi ir vēl vairāk samazināts par 10% līdz 15% tilpuma un arī svara.

2021. gada jūlijā litija dzelzs fosfāta akumulatoru uzstādītās spējas pirmo reizi mainīja trīskāršo litija akumulatoru spēju. Kopš tā laika telpa faktiski ir pakāpeniski paplašinājusies, un galu galā 2021. gadā uzvarēja litija dzelzs fosfāta baterijas ar 52% tirgus daļu.

No otras puses, pieaugot jaunu mehānisko kravas automobiļu pārdošanas apjomam, lielākās piegādes neatbilstības ir izraisījušas strauju iepriekšējā posma izejvielu izmaksu pieaugumu, un trīskāršās litija baterijas ir pakļautas lielākam spiedienam, ko rada pieaugošie produktu izdevumi. Ņemot kobaltu kā piemēru, kobalts veido nozīmīgu daļu no trīskāršo litija bateriju izdevīgās elektrodu cenas. Ņemot par piemēru trīskāršo 523 akumulatoru sistēmu, kobalts veido 20% no materiāla izmaksām, kā arī tā cenu svārstības tieši ietekmēs akumulatoru izmaksas. Turklāt 66% no pasaulē saražotā kobalta nāk no politiski nestabilās Kongo Autonomās Republikas. Ķīnas kobalta rezerves veido tikai aptuveni 1% no pasaules krājumiem. Kobalta avotu trūkums nopietni apdraud strāvas akumulatoru piegādes ķēdes drošību.

2021. gada oktobrī Tesla paziņoja, ka, ņemot vērā augsto kobalta līmeni, kopējais akumulatora darbības laiks Design 3 un arī Y versija visā pasaulē noteikti tiks mainīta uz litija dzelzs fosfāta akumulatoriem, kas nesatur kobaltu.

' Tesla izmanto litija dzelzs fosfātu, tas ir ļoti demonstratīvs gadījums.' Jangs Huņsjins sacīja, ka līdz 2021. gadam lielākie starptautiskie automašīnu un kravas automašīnu ražotāji galvenokārt pieņem Japānas, kā arī Korejas akumulatoru ražotnes. Viņi faktiski vienmēr ir izmantojuši trīskāršās litija baterijas un neko daudz nezina par dzelzs fosfātu. litija akumulators. 2021. gada beigās Eiropas, kā arī Amerikas autoražotāji atkārtoti iepazīsies ar litija dzelzs fosfātu, kā arī sāks sazināties ar Ķīnas uzņēmumiem, lai pārbaudītu un izveidotu litija dzelzs fosfāta izstrādājumus.

No tirgus viedokļa EV un arī PHEV pārdošanas apjomi faktiski ir pieauguši, jo 2015. gadā. Tikai Ķīnas tirgus noteikti dubultosies līdz 3,1 miljonam sistēmu 2021. gadā, kā arī tiek lēsts, ka 2022. gadā noteikti tiks sasniegti 6 miljonu sistēmu pārdošanas apjomi. Enerģētika intensīvi ievieš litija dzelzs fosfātu, kā arī citus akumulatoru ražošanas uzdevumus.

Tesla demonstrācijas rezultāts, izkļūšana no tirgus un piegādes uzlabošana ir izraisījusi pēkšņu litija dzelzs fosfāta daudzuma pieaugumu. Neskatoties uz to, papildus automātiskajām barošanas baterijām ir 'triljons' pilnīgi jauna zilā okeāna pakāpe, kas ir saistīta ar litija dzelzs fosfāta baterijām.

Triljoni enerģijas uzglabāšanas vietas Zilā okeāna tirgus

Ņemot vērā, ka vēja enerģijai, fotoelementu elektroenerģijas ražošanai un dažādām citām jaunām enerģijas elektroenerģijas ražošanas pieejām parasti ir periodiskas un nepastāvības problēmas, kā arī īpašumam un arī komerciālai elektroenerģijas uzņemšanai ir arī nepastāvības īpašības, tieši tas, kā pārliecināties un līdzsvarot abu energoapgādes un vajadzības stabilitāti, ir kļuvis par problēmu, kas jāpārvar gan šobrīd, gan nākotnē. problēmas, un enerģijas uzglabāšana ir šo problēmu risināšanas atslēga.

Enerģijas uzglabāšanas, kā arī uzlādes dārgumu jēdzieni kopumā ir līdzīgi, rēķini tiek iekasēti apakšā un arī izlādēšanās maksimumā, uzglabājot neparedzamu enerģiju, piemēram, vēja enerģiju vai fotoelementu, un pēc tam mainot, kā arī stabilizējot rezultātu. Starp daudzajiem enerģijas uzglabāšanas telpu moderno tehnoloģiju ceļiem, attīstoties akumulatoru modernajām tehnoloģijām un arī samazinoties izmaksām, elektroķīmiskā enerģijas uzkrāšana tiek uzskatīta par vienu no augšanas iespējām un ir nākamais zilā okeāna tirgus, kas gatavojas uzspridzināt.

Attiecīgā statistika liecina, ka 2021. gadā valsts un vietējās valdības faktiski kopā ir nodrošinājušas vairāk nekā 300 ar enerģijas uzglabāšanu saistītu politiku, un tirdzniecības ķēdes finanšu ieguldījumu stratēģija faktiski ir pārsniegusi 1,2 triljonus juaņu. Kopš šī gada sākuma federālās valdības darba ziņojumā enerģijas uzkrāšanas pieaugumu kopumā ir iekļāvuši 25 apgabali.

Haitong Securities pētījuma ziņojumā norādīja, ka 2025. gadā Ķīnā uzstādītā pilnīgi jaunas enerģijas uzglabāšanas jauda sasniegs vairāk nekā 30 GWh. Kopš 2021. gada jaunās enerģijas uzglabāšanas uzstādītā jauda būs tikai aptuveni 5,7 GWh, kas norāda, ka uzstādītā jaunās enerģijas uzglabāšanas vietas jauda būs vismaz 5 ~ 6 GWh. dubultai izaugsmei. Everbright Stocks uzskata, ka Ķīnas enerģijas uzglabāšanas telpu tirgus klāsts līdz 2025. gadam noteikti sasniegs 0,45 triljonus juaņu, kā arī noteikti paplašināsies līdz aptuveni 1,3 triljoniem juaņu līdz 2030. gadam.

Trīskāršās litija baterijas ar lielāku enerģijas blīvumu ir pārņēmušas vadību enerģijas uzglabāšanas telpu tirgū. Tomēr, ņemot vērā to, ka 2017. gadā elektroenerģijas uzglabāšanas telpu elektrostacijās ir notikušas nepārtrauktas ugunsgrēka un arī sprādziena avārijas. Tostarp 24 ugunsgrēka vai pārsprieguma negadījumi notika Dienvidkorejā, kurā tiek izmantotas trīskāršās litija baterijas. Tas ir licis kvalificētajām iestādēm uzsvērt trīskāršo litija bateriju kā enerģijas uzglabāšanas spēkstaciju drošību.

Šā gada 29.jūnijā Nacionālās energopārvaldības Visaptverošais departaments sniedza vēstuli par viedokļu uzaicināšanu par 'Divdesmit piecām triku prasībām elektroenerģijas ražošanas negadījumu apturēšanai (2022. gada versija) (piezīmes projekts)', kas ietvēra izvairīšanos no ugunsgrēkiem elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas telpas elektrostacijā. Avārijas prasībās tika norādīts, ka vidējās un lielās elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas telpas elektrostacijās nedrīkst izmantot trīskāršās litija baterijas un nātrija-sēra baterijas, kā arī nedrīkst izmantot ūdenskrituma enerģijas baterijas.

Šajā kontekstā enerģijas uzglabāšanas tirgū ir sākušas drosmīgi ienākt litija dzelzs fosfāta baterijas, kurām ir papildu priekšrocības drošības, izmaksu un arī kalpošanas laikā. Sastāv no izstrādātā trīskāršā litija akumulatora uzdevuma aizstājēja.

Pieaug arī nepieciešamība pēc mājas enerģijas uzglabāšanas mazākām ierīcēm, starp kurām galvenie ir pārnēsājamie energoprodukti, kā arī elektroenerģijas ražošanas gaisa kondicionēšana, ledusskapji un arī dažādas citas elektroierīces, kas patērē lielu jaudu vai ilgstoši atrodas tiešsaistē.

Pēc Krievijas un Ukrainas problēmas, kā arī ārkārtējiem laikapstākļiem Eiropas varas dilemma joprojām saasinās. Standarta gāzes izmaksas Eiropā pēdējā gada laikā ir pieaugušas par 550%, un arī elektroenerģijas tarifi gada laikā ir faktiski būtiski pieauguši. Īpaši smaga situācija ir Francijā un arī Vācijā. Tostarp Francijā piegādātās bāzes elektroenerģijas cena nākamgad sasniegs 1130 eiro/MWh, fonā pirmo reizi parādoties pie 1000 eiro atzīmes, kas ir vairāk nekā 1000% pieaugums salīdzinājumā ar tādu pašu ilgumu 2014.gadā. Līdzīgu produktu cena Vācijā sasniedza 995 eiro/MWh.

Ģeopolitiskā strīda radītā enerģētikas situācijas dubultā stimulēšana, kā arī valdības politikas stabilais atbalsts, pieprasījums pēc mājas enerģijas uzglabāšanas precēm Eiropas tirgū ir dramatiski pieaudzis. Saskaņā ar Lielbritānijas Saules enerģijas nozares asociācijas (Solar Energy UK) datiem pēdējos mēnešos uz Lielbritānijas māju jumtiem faktiski katru nedēļu ir uzstādīti vairāk nekā 3000 saules paneļu, kas ir trīskāršojies, salīdzinot ar vasaras sezonu divus gadus iepriekš; Samazināta saules enerģijas uzglabāšanas telpu cena ļauj klientiem atgūt investīcijas 3 līdz 5 gadu laikā

Vietējā mērogā pieaug arī to māju ierīču tendence, kas var ražot elektroenerģiju. Kā piemēru ņemiet elektroenerģiju ģenerējošo gaisa kondicionēšanas sistēmu, ko atklāja Gree Electric. Maiņstrāvas sistēmā ir sagatavots enerģijas uzglabāšanas akumulators, ko var uzlādēt, ja elektrības tarifs ir lēts, un izmantot maiņstrāvas bloka darbināšanai, ja elektroenerģijas izmaksas ir augstas. stress. Šajā jomā litija dzelzs fosfātam ir vēl lielākas izmaksas un arī drošības priekšrocības nekā trīskomponentam

'Litija dzelzs fosfātu lieto daudzās situācijās, tāpēc litija dzelzs fosfāta daudzums šobrīd ir pēkšņi palielinājies, kā arī tas noteikti turpinās palielināties nākotnē.' sacīja Jangs Hunsjins.

Ņemot vērā tādus aspektus kā tirgus vajadzības, litija raktuvju piegādes un ieguves cikls, kā arī litija akumulatoru piegādātāju izaugsmes cikls, Jangs Hunsjins domā, ka līdz nākamā gada otrajai pusei piedāvājuma un pieprasījuma attiecības starp niķeli un litiju noteikti mazināsies. Atbrīvojoties no akumulatoru ražošanas iekārtas paplašināšanas jaudas, akumulatoru jaudas rādītāji palielināsies. Ir īpaša alternatīva. Taču līdz 2026. gadam enerģijas akumulatoru un arī enerģijas uzglabāšanas staciju iecelšana Eiropā, kā arī ASV papildus palielinās nepieciešamību, tāpēc akumulatoru avoti laika gaitā saglabāsies ciešā līdzsvarā.

'Sākotnēji 100 gadus vecais automobiļu sektors bija ārkārtīgi drošs, tomēr elektrisko automobiļu rūpniecībā ir daudz mainīgu faktoru. Fukušimas zemestrīce, raktuvju ražošanas apturēšana Austrālijā, kā arī preču piegādes nespēja Dienvidāfrikas ostās var izraisīt automašīnu rūpnīcu ražošanas apturēšanu visā pasaulē. Par spīti mana visdziļākā automobiļu piegādātāja sajūta ir tāda, ka neļaujiet Battery avoti kļūst par satiksmes sastrēgumiem, taču pēdējo 2 gadu laikā viņiem ir jāiztur vientulība un jāpiedzīvo grūti laiki.