Araştırma çalışması raporu, Çin'in enerji depolama pazarının aralığının 2030'da yaklaşık 1,3 trilyon yuan'a çıkacağını düşünüyor

Çin'in güç pili pazarında iki geri dönüş yaşandı.

Lityum demir fosfat pil ile üçlü lityum pil arasındaki teknolojik gidişat çatışması aslında uzun yıllardır yaşanıyor.

2021 yılında lityum demir fosfat, Çin güç pili pazarında ilk kez üçlü lityumu tersine çevirecek ve en büyük kurulu kapasiteye sahip pil türü olacak; bu yıl lityum demir fosfat piller ile üçlü lityum piller arasındaki boşluk daha da genişleyecek. Ancak dünya çapında bir bakış açısına göre, üçlü lityum hala güç pili pazarının büyük bir kısmını güvenli bir şekilde kontrol ediyor.

Gelecekte lityum demir fosfatın ve üçlü lityumun iniş çıkışlarını kim düzenleyecek? Honeycomb Power Innovation Co., Ltd.'nin (bundan böyle 'Honeycomb Power' olarak anılacaktır) başkanı ve CEO'su Yang Hongxin, geçtiğimiz günlerde China Company News'den bir basın muhabirine, lityum demir fosfatın yanı sıra lityum manganez oksidi de içeren 'büyük kobalt içermeyen sistemin' gelecekte tüm enerji pazarında kullanılacağını söyledi. Pil pazar payının %70'in üzerine çıkması bekleniyor; bunun %60'ından fazlasını veya belki daha fazlasını lityum demir fosfat oluşturuyor.

'Çin ve tüm dünya kesinlikle bu orana sahip olacak.' Yang Hongxin, son birkaç yılda lityum demir fosfat modern teknolojisi ve çerçevesindeki teknolojinin, üçlü lityum pillerin enerji yoğunluğu ile boşluğu büyük ölçüde daralttığını ve ayrıca yukarı akışlı malzemelerin maliyeti hızla arttığında maliyet avantajının da vurgulandığını belirtti. Şu anda, lityum demir fosfat piller aslında 500-700 kilometre pil ömrüyle ana pazarı kapsıyor ve aynı zamanda ticari güç depolama alanı pazarında üçlü lityum pillerin yerini alıyor. Üçlü lityum pillerin geleceği, henüz ticarileştirilmemiş katı hal pillerin yanı sıra daha yüksek yoğunluğa ve inanılmaz derecede hızlı faturalandırma pazarına odaklanıyor.

Sadece birkaç yıl içinde Çin'in akü pazarı aslında iki dönüşüm yaşadı.

Yeni enerji kamyonlarının gelişiminin ilk aşamalarında, maliyet, güvenlik ve çevrim ömrü avantajlarının bir sonucu olarak, lityum demir fosfat kısa sürede katotlar için ilk tercih haline geldi ve pazar payı da çok ileride. 2016 yılında lityum demir fosfat piller, konut tipi pil pazarının %69'unu oluşturuyordu. Ancak aynı dönemde lityum demir fosfat pil kullanan binek araçların verimli pil ömrü genellikle 200-300 kilometre civarındadır. Teknolojinin kademeli ilerlemesi ile 2020 yılına kadar bu mesafe sadece 400 kilometre civarında olacak. Gaz tüketiminin kısıtlanması, yeni elektrikli otomobillerin tanıtımını çok yavaş hareket ettiriyor.

2017 yılında ülke çapındaki ilgili bakanlıklar ve tazminatlar, yeni elektrikli araçlar için yardım planını değiştirdi ve ilk kez pil güç kalınlığını yardım öneri indeksi olarak dahil etti, 'Saf elektrikli misafirin güç pil sisteminin kütle enerji yoğunluğu 1,1 kat yardım sağlanacak.'

Power Battery Alliance'ın verilerine göre, 2018 yılında konut tipi güç pillerinin artan üretimi 70,6 GWh'ye ulaştı; bunun %55,5'ini üçlü piller, %39,7'sini ise lityum demir fosfat piller oluşturdu. 2019 yılında lityum demir fosfat pillerin oranı %33'e düşerken, üçlü lityum pillerin oranı da %58'e ulaştı. 2020'nin ilk çeyreğinde üçlü lityum pillerin pazar payı %76'ya yükseldi ve tek bir şirketin hakim olma eğilimi de oldukça açık. Bazı araştırma kuruluşları o zamanlar üçlü malzemelerin katot pazarını kesinlikle kontrol edeceğini öne sürüyordu.

Mart 2020'de BYD, yeni elektrikli otomobiller alanını şaşırtan 'büyük bir başarı' olan blade aküyü piyasaya sürdü. Geleneksel pillerle karşılaştırıldığında, bıçak pili alan kullanım oranını uygun şekilde artırır. Aynı alana çok daha fazla pil yerleştirilebilir. Hacim kullanım fiyatı %50'den fazla artırıldı ve seyir menzili %50'den fazla artırılarak aynı yüksek güç kalınlığına sahip üçlü lityum pil seviyesine yakın bir seviyeye ulaştı.

'İlk yıllarda lityum demir fosfat pil kullanan otomobiller için 400 kilometrelik yolculuk mesafesi hiç de fena değil. BYD, mimari geliştirmeyle birlikte lityum demir fosfat pillerin seyir çeşitliliğini 500 kilometreye çıkardı. Elektrokimyasal sistemin yükseltilmesiyle yaklaşık 500 kilometrelik en popüler pazarlardan birini kapsayan 600 kilometre kilometreye çıkabiliyor.' Yang Hongxin, lityum demir fosfatın küreselleştirme yeniliğiyle, Yeni elektrolitlerin eklenmesi ve ayrıca uygun olmayan elektrot ürünlerinin yenilenmesiyle, lityum demir fosfatın düşük sıcaklık performansının kötü olmasından kaynaklanan kısıtlamalar esasen ele alınmıştır.

Ayrıca gram kapasitesinin ve sıkıştırma alanının yenilenmesi ve partikül yapısının optimizasyonu ile lityum demir fosfat, B sınıfı ve C sınıfı otomobil ve kamyonların ihtiyaç duyduğu pil ömrünü karşılayan 800 kilometrelik pil ömrüne sahip, kg başına 195 watt'lık bir güce ulaşabiliyor. Bu yılın başında, lityum demir fosfat ile lityum manganez fosfatın karıştırılmasıyla elde edilen lityum manganez demir fosfatın enerji yoğunluğu 210 Wh/kg olup, lityum demir fosfata kıyasla hacim ve ağırlık olarak %10 ila %15 daha düşüktür.

Temmuz 2021'de, lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi ilk kez üçlü lityum pillerinkine döndü. O zamandan bu yana alan giderek genişledi ve sonuçta lityum demir fosfat piller 2021'de %52'lik pazar payıyla kazandı.

Öte yandan, yeni elektrikli kamyonların satışlarındaki artışla birlikte, büyük arz farklılığı, hammadde maliyetlerinde keskin bir artışa neden oldu ve üçlü lityum piller, artan ürün giderleri nedeniyle daha büyük bir baskı altında. Kobaltı örnek alırsak, kobalt, üçlü lityum pillerin uygun elektrot ürün fiyatının önemli bir kısmını oluşturur. Üçlü 523 batarya sistemini örnek alırsak, kobalt malzeme maliyetinin %20'sini oluşturduğu gibi fiyat değişimleri de batarya masraflarını doğrudan etkileyecektir. Ayrıca dünyadaki kobalt üretiminin %66'sı siyasi açıdan istikrarsız olan Kongo Özerk Cumhuriyeti'nden kaynaklanmaktadır. Çin'in kobalt rezervleri küresel rezervlerin yalnızca %1'ini oluşturuyor. Kobalt kaynaklarının eksikliği, güç aküsü tedarik zincirinin güvenliğini ciddi şekilde tehdit ediyor.

Ekim 2021'de Tesla, yüksek kobalt oranına bağlı olarak dünya çapındaki ortak pil ömrü Design 3 ve Versiyon Y'nin kesinlikle kobalt içermeyen lityum demir fosfat pillere değişeceğini duyurdu.

'Tesla'nın lityum demir fosfat kullanması çok açıklayıcı bir olaydır.' Yang Hongxin, 2021'den önce büyük uluslararası otomobil ve kamyon üreticilerinin çoğunlukla Kore'nin yanı sıra Japon akü üretim tesislerini de kabul ettiğini söyledi. Aslında her zaman üçlü lityum piller kullanmışlar ve demir fosfat hakkında pek bir şey bilmiyorlar. lityum pil. 2021'in sonunda Avrupalı ​​ve Amerikalı otomobil üreticileri lityum demir fosfatla yeniden tanışacak ve ayrıca lityum demir fosfat ürünlerini incelemek ve kurmak için Çinli şirketlerle iletişime geçmeye başlayacak.

Piyasa açısından bakıldığında, EV ve PHEV satışları 2015 yılında arttı. Sadece Çin pazarı 2021 yılında ikiye katlanarak 3,1 milyon sisteme ulaşacak ve 2022 yılında 6 milyon sistem satışına ulaşılacağı tahmin ediliyor. Aynı zamanda China Advancement Aeronautics, Yiwei Lithium Power, Guoxuan Hi-Tech ve Honeycomb Energy de lityum demiri yoğun bir şekilde pazara sunuyor. fosfat ve diğer pil üretim yeteneği işleri.

Tesla'nın gösteri sonucu, piyasadan çıkış ve arzın iyileşmesi, lityum demir fosfat miktarında ani bir artışa neden oldu. Bununla birlikte, otomatik güç sağlayan pillerin yanı sıra, lityum demir fosfat pillere boyun eğen 'trilyon' derecelik yepyeni bir mavi okyanus da var.

Trilyon Enerji Depolama Alanı Mavi Okyanus Pazarı

Rüzgâr enerjisi, fotovoltaik enerji üretimi ve diğer çeşitli yeni enerji üretimi yaklaşımlarının normalde kesintili ve değişkenlik sorunlarına sahip olduğu, ayrıca mülkiyet ve ticari elektrik alımının da değişkenlik nitelikleri taşıdığı göz önüne alındığında, güç arzının ve ihtiyacın her iki tarafının istikrarının nasıl sağlanacağı ve dengeleneceği bugün olduğu gibi gelecekte de aşılması gereken bir konu haline gelmiştir. Sorunlar ve enerji depolama bu sorunların çözümünün anahtarıdır.

Enerji depolama ve şarj hazinesi kavramları genel olarak benzerdir; en altta faturalandırma ve aynı zamanda zirvede boşaltma, rüzgar enerjisi veya fotovoltaik gibi öngörülemeyen gücü depolama ve ardından sonucu değiştirmenin yanı sıra stabilize etme. Pek çok enerji depolama alanı modern teknoloji rotası arasında, modern pil teknolojisinin gelişmesi ve maliyetlerin azalmasıyla birlikte, elektrokimyasal enerji depolamanın en fazla büyüme olasılığına sahip olduğu ve patlamak üzere olan bir sonraki mavi okyanus pazarı olduğu düşünülüyor.

İlgili istatistikler, 2021 yılında ülke çapında ve yerel yönetimlerin birlikte enerji depolamayla ilgili 300'den fazla politika sağladığını ve ticari zincir finansal yatırım stratejisinin aslında 1,2 trilyon yuan'ı aştığını gösteriyor. Bu yılın başından bu yana toplam 25 bölge, federal hükümetin çalışma raporuna enerji depolama alanındaki büyümeyi dahil etti.

Haitong Securities araştırma raporunda, Çin'deki yepyeni enerji depolama kurulu kapasitesinin 2025 yılında 30 GWh'nin üzerine çıkacağına dikkat çekti. 2021'den bu yana, yeni enerji depolamanın artan kurulu kapasitesi sadece 5,7 GWh civarında olacak, bu da yeni enerji depolama alanının kurulu kapasitesinin en az 5 ~ 6 GWh'ye düşeceğini gösteriyor. ikili büyüme alanı. Everbright Stocks, Çin'in enerji depolama alanı pazarının aralığının 2025 yılına kadar kesinlikle 0,45 trilyon yuan'a ulaşacağını ve 2030 yılına kadar da kesinlikle yaklaşık 1,3 trilyon yuan'a ulaşacağını düşünüyor.

Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum piller, enerji depolama alanı pazarında liderliği ele geçirdi. Ancak 2017 yılı göz önüne alındığında, enerji depolama alanı santrallerinde sürekli yangın ve patlama kazaları yaşandı. Bunlardan 24'ü üçlü lityum pil kullanan Güney Kore'de yangın veya aşırı gerilim kazası yaşandı. Bu durum, yetkili otoritelerin güç depolama santralleri olarak üçlü lityum pillerin güvenliği konusunda stres yapmasına neden oldu.

Bu yıl 29 Haziran'da, Ulusal Enerji Yönetimi Kapsamlı Departmanı, elektrokimyasal güç depolama alanı enerji santralinde yangınların önlenmesini de içeren 'Enerji Üretimi Kazalarını Durdurmak için Yirmi Beş Hileli Talep (2022 Versiyonu) (Açıklama Taslağı)' hakkında görüşlerin alınmasına ilişkin bir mektup sundu. Kazanın gereklilikleri, orta ve büyük ölçekli elektrokimyasal enerji depolama alanlı santrallerde üçlü lityum piller ve sodyum-kükürt pillerin kullanılmaması, şelale kullanımlı güç pillerinin kullanılmaması gerektiğine dikkat çekti.

Bu bağlamda güvenlik, maliyet ve aynı zamanda ömür açısından ekstra faydaları olan lityum demir fosfat piller, enerji depolama pazarına cesurca girmeye başladı. Geliştirilen üçlü lityum pilin yerine geçen görevden oluşuyor.

Küçük cihazların ev enerji depolama ihtiyacı da aynı şekilde artıyor; bunların arasında taşınabilir güç ürünleri ve ayrıca güç üreten klimalar, buzdolapları ve ayrıca çok fazla güç tüketen veya uzun süre çevrimiçi olan çeşitli diğer elektrikli cihazlar en önemlileridir.

Rusya-Ukrayna sorununun yanı sıra aşırı hava koşullarının ardından Avrupa'nın güç ikilemi daha da kötüleşmeye devam ediyor. Avrupa'da standart gaz maliyetleri geçtiğimiz yıl %550 oranında arttı ve ayrıca elektrik enerjisi fiyatları da bir yılda neredeyse önemli ölçüde arttı. Fransa ve Almanya'daki durum özellikle ciddi. Bunlar arasında, Fransa'da önümüzdeki yıl tedarik edilen baz lot elektrik fiyatı, 2014 yılının aynı dönemine göre %1.000'den fazla bir artışla, arka planda ilk kez 1.000 euro işaretini göstererek 1.130 Euro/MWh'ye ulaşacak. Almanya'da benzer ürünlerin fiyatı 995 Euro/MWh'ye ulaştı.

Jeopolitik anlaşmazlık altındaki enerji durumunun yarattığı ikili uyarım ve hükümet politikalarının sağlam desteği altında, Avrupa pazarında ev tipi enerji depolama ürünlerine olan talep önemli ölçüde arttı. İngiliz Güneş Enerjisi Endüstrisi Birliği'nin (Solar Energy UK) verilerine göre, son aylarda İngiliz evlerinin çatılarına her hafta 3.000'den fazla güneş paneli yerleştirildi; bu sayı, iki yıl önceki yaz sezonuna kıyasla üç katına çıktı; Güneş enerjisi depolama alanı fiyatının düşürülmesi, müşterilerin yatırım maliyetini 3 ila 5 yıl içinde telafi etmelerini sağlar

Yerelde elektrik enerjisi üretebilen ev cihazlarının trendi de aynı şekilde artıyor. Örnek olarak Gree Electric'in ortaya çıkardığı elektrik üreten iklimlendirme sistemini ele alalım. AC sistemi içerisinde, elektrik ücretinin ucuz olduğu durumlarda şarj edilebilen, elektrik enerjisi maliyetinin yüksek olduğu durumlarda ise klima ünitesini çalıştırmak için kullanılan bir enerji depolama bataryası hazırlanır. stres. Bu alanda lityum demir fosfatın üçlüden çok daha fazla maliyeti ve güvenlik avantajı vardır.

Yang Hongxin, 'Lityum demir fosfat için pek çok uygulama durumu mevcut, bu nedenle lityum demir fosfatın miktarı şu anda aniden arttı ve gelecekte de kesinlikle artmaya devam edecek.' dedi.

Pazar ihtiyacı, lityum madeni arzı ve madencilik döngüsü ile lityum pil tedarikçilerinin büyüme döngüsü gibi hususları dikkate alan Yang Hongxin, gelecek yılın ikinci yarısından itibaren nikel ve lityum arasındaki arz ve talep ilişkisinin kesinlikle hafifleyeceğini düşünüyor. Akü üretim tesisinin genişleme kapasitesinin serbest bırakılmasıyla birlikte, güç aküsü oranları artacaktır. Belirli bir alternatif var. Ancak 2026 yılına gelindiğinde ABD'nin yanı sıra Avrupa'da da güç pillerinin ve enerji depolama tesislerinin devreye alınması ihtiyacı daha da artıracak, dolayısıyla pil kaynakları zaman içinde sıkı bir dengede kalacak.

'100 yıllık otomobil sektörü başlangıçta son derece güvenliydi, ancak elektrikli otomobil sektöründe birçok değişken var. Fukushima depremi, Avustralya'daki maden üretiminin askıya alınması ve Güney Afrika limanlarındaki ürün tedarikindeki başarısızlık, dünya çapındaki otomobil fabrikalarının üretiminin askıya alınmasına neden olabilir. En derin hissim şu ki, otomobil tedarikçisine rağmen Akü şirketleri kaynakları ele geçirmek ve kaynakların trafik sıkışıklığına dönüşmesine izin vermemek zorunda. Ancak son 2 yılda yalnızlığa dayanmak ve zorlu deneyimler yaşamak zorundalar. kez.' Yang Hongxin belirtti.