Forskningsundersøgelsesrapporten mener, at rækkevidden af ​​Kinas energilagermarked vil udvides til omkring 1,3 billioner yuan i 2030

Der har været to vendinger på Kinas marked for strømbatterier.

Den teknologiske forløbskonflikt mellem lithiumjernfosfatbatteri og ternært lithiumbatteri har faktisk fundet sted i mange år.

I 2021 vil lithiumjernfosfat vende ternær lithium for allerførste gang på Kinas marked for strømbatterier, hvilket ender med at blive batteritypen med den største installerede evne; i år vil tomrummet mellem lithiumjernfosfatbatterier og også ternære lithiumbatterier udvide sig yderligere. Men fra et verdensomspændende synspunkt kontrollerer ternær lithium stadig på sikker vis hovedparten af ​​strømbatterimarkedet.

Hvem vil regulere op- og nedture af lithiumjernfosfat og også ternært lithium i fremtiden? Yang Hongxin, bestyrelsesformand og administrerende direktør for Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (herefter benævnt 'Honeycomb Power') fortalte for nylig en pressereporter fra China Company News, at det 'store koboltfri system' inklusive lithiumjernfosfat samt lithiummanganoxid vil blive gjort brug af i hele elmarkedet i fremtiden. Batteriets markedsandel forventes at overstige 70 %, hvoraf lithiumjernfosfat udgør mere end 60 % eller måske højere.

'Kina og også hele kloden vil helt sikkert have dette forhold.' Yang Hongxin udtalte, at teknologien i lithiumjernfosfat moderne teknologi såvel som rammeværk i de sidste par år i høj grad har strammet tomrummet med energitætheden af ​​ternære lithiumbatterier, og også omkostningsfordelen fremhæves, når prisen på opstrømsmaterialer skyder i vejret. På nuværende tidspunkt har lithiumjernfosfatbatterier faktisk dækket det almindelige marked med en batterilevetid på 500-700 kilometer og erstatter også ternære lithiumbatterier på det kommercielle marked for strømlagerplads. Fremtiden for ternære lithium-batterier er fokuseret på markedet med større tæthed og utrolig hurtig fakturering sammen med feltet af solid-state-batterier, der endnu ikke er blevet kommercialiseret.

På blot et par år har Kinas marked for strømbatterier faktisk oplevet to vendinger.

I den tidlige fase af udviklingen af ​​nye energilastbiler, som et resultat af fordelene ved omkostninger, sikkerhed og cykluslevetid, endte lithiumjernphosphat hurtigt med at blive førstevalg til katoder, ligesom dets markedsandel er langt foran. I 2016 tegnede lithiumjernfosfatbatterier sig for 69% af markedet for batterier til boliger. Ikke desto mindre er den effektive batterilevetid i personbiler, der anvender lithiumjernfosfatbatterier, i den samme periode generelt omkring 200-300 kilometer. Med den gradvise teknologiske fremskridt vil det kun være omkring 400 kilometer i 2020. Begrænsningen af ​​gaskilometer gør promoveringen af ​​nye motorvogne meget langsomtkørende.

I 2017 ændrede de relevante landsdækkende ministerier såvel som kompensationer støtteplanen for nye motorkøretøjer, ligesom de for første gang inkluderede batteristyrke som et hjælpeanbefalingsindeks, 'Masseenergitætheden af strømbatterisystemet af ren elektrisk gæst. Hjælpen vil blive ydet 1,1 gange.' Dette har faktisk medført en hurtig stigning i batterikapaciteten, som øget dens kapacitet i den interne batterikapacitet. samt markedsandelen for lithiumjernfosfatbatterier er faldet kraftigt.

Ifølge oplysningerne fra Power Battery Alliance nåede den fremadskridende produktion af batterier til boliger i 2018 70,6 GWh, hvoraf ternære batterier repræsenterede 55,5 %, ligesom lithiumjernphosphat-batterier tegnede sig for 39,7 %. I 2019 faldt andelen af ​​lithiumjernfosfatbatterier bedre til 33%, og også andelen af ​​ternære lithiumbatterier nåede 58%. I første kvartal af 2020 er markedsandelen for ternære lithium-batterier faktisk steget til 76%, og også tendensen til, at én virksomhed dominerer, er ekstra tydelig. Nogle forskningsundersøgelsesorganisationer foreslog på det tidspunkt, at ternære materialer helt sikkert ville kontrollere katodemarkedet.

I marts 2020 udgav BYD et 'smash hit', der overraskede feltet af nye motorkøretøjer - bladbatteriet. Sammenlignet med traditionelle batterier hæver knivbatteriet korrekt arealforbrugsraten. Der kan indlæses mange flere batterier i det samme område. Prisen for volumenforbrug er hævet med mere end 50 %, og krydstogtsområdet øges med mere end 50 %, og når et niveau nær det samme niveau af ternært lithiumbatteri med høj effekttykkelse.

'For biler, der brugte lithiumjernfosfatbatterier i de meget tidlige år, er kørselsrækkevidden på 400 kilometer ikke dårlig. Med den arkitektoniske udvikling har BYD fået krydstogtudbuddet af lithiumjernfosfatbatterier til at nå 500 kilometer. Med opgraderingen af det elektrokemiske system kan det nå op på 600 kilometer på det mest populære marked på 0 kilometer på 0 kilometer. kilometer.' Yang Hongxin hævdede, at med sfæroidiseringsinnovationen af lithiumjernfosfat, tilføjelsen af nye elektrolytter og også renoveringen af ugunstige elektrodeprodukter, er begrænsningerne af dårlig lavtemperaturydelse af lithiumjernfosfat i det væsentlige blevet løst.

Derudover kan lithiumjernphosphat med renovering af gramkapacitet samt komprimeringsareal og også optimering af partikelstruktur opnå en effekt på 195 watt pr. kg, hvilket kan opretholde en batterilevetid på 800 kilometer, hvilket dækker batterilevetiden for B-klasse og C-klasse biler og lastbiler. I begyndelsen af ​​dette år har lithiummanganjernfosfat, som er født ved at blande lithiumjernfosfat og lithiummanganfosfat, en energitæthed på 210 Wh/kg, hvilket er endnu mere sænket med 10% til 15% i volumen og også vægt sammenlignet med lithiumjernfosfat.

I juli 2021 vendte den installerede evne for lithiumjernfosfatbatterier for allerførste gang den for ternære lithiumbatterier. Siden da er rummet faktisk gradvist udvidet, og i sidste ende vandt lithiumjernfosfatbatterier med en markedsandel på 52 % i 2021.

På den anden side har den store forsyningsforskel med stigningen i salget af nye elbiler forårsaget en kraftig stigning i prisen på opstrøms råvarer, og ternære lithiumbatterier er under større pres på grund af stigende produktudgifter. Hvis man tager kobolt som eksempel, tegner kobolt sig for en vigtig del af den gunstige elektrodeproduktpris for ternære lithiumbatterier. Tager man det ternære 523-batterisystem som et eksempel, udgør kobolt 20% af materialeomkostningerne, og dets prisvariationer vil direkte påvirke udgifterne til batterier. Derudover stammer 66 % af klodens koboltproduktion fra den politisk ustabile Autonome Republik Congo. Kinas koboltreserver tegner sig kun for omkring 1% af de globale indtægter. Manglen på koboltkilder truer alvorligt sikkerheden i strømbatteriforsyningskæden.

I oktober 2021 meddelte Tesla, at den almindelige batterilevetid Design 3 og også Version Y på verdensplan, med forbehold af den høje mængde kobolt, helt sikkert alle vil skifte til koboltfri lithiumjernfosfatbatterier.

'Teslas brug af lithiumjernfosfat er en meget demonstrativ lejlighed.' Yang Hongxin sagde, at før 2021 accepterede store internationale bil- og lastbilproducenter hovedsageligt japanske såvel som koreanske batteriproduktionsfaciliteter. De har faktisk altid brugt ternære lithium-batterier og ved ikke meget om jernfosfat. lithium batteri. I slutningen af ​​2021 vil europæiske såvel som amerikanske bilproducenter stifte bekendtskab med lithiumjernfosfat og også begynde at kontakte kinesiske virksomheder for at undersøge og etablere lithiumjernfosfatartikler.

Set fra markedets perspektiv er salget af elbiler og også PHEV'er faktisk steget, fordi i 2015. Kun det kinesiske marked vil helt sikkert fordobles til 3,1 millioner systemer i 2021, ligesom det anslås, at der helt sikkert vil blive opnået et salg på 6 millioner systemer i 2022. Samtidig er China Advancement Aeronautics, Yiweib Energy, HiTech, Power og Honeyycom Energy. alt sammen intenst med at introducere lithiumjernfosfat såvel som andre opgaver inden for batteriproduktion.

Teslas demonstrationsresultat, udbruddet af markedet og forbedringen af ​​udbuddet har resulteret i en pludselig stigning i mængden af ​​lithiumjernfosfat. Ikke desto mindre er der ud over batterier til automatisk strømforsyning en 'billion' grad af splinternyt blåt hav, der byder på lithiumjernfosfatbatterier.

Trillion Power Storage Space Blue Ocean Market

I betragtning af, at vindkraft, fotovoltaisk elproduktion og forskellige andre nye tilgange til energiproduktion normalt har periodiske problemer og volatilitetsproblemer, såvel som ejendoms- og kommercielt elindtag også har volatilitetsegenskaber, er hvordan man sikrer og afbalancerer stabiliteten på begge sider af strømforsyningen og behovet er blevet et problem, der bør overvindes i øjeblikket såvel som i fremtiden. problemer, og energilagring er nøglen til at løse disse problemer.

Koncepterne for energilagring samt opladning af skat er generelt ens, fakturering i bunden og også afladning på toppen, lagre uforudsigelig strøm såsom vindkraft eller solcelle, og derefter ændre samt stabilisere resultatet. Blandt de mange energilagringspladser, moderne teknologiruter, med udviklingen af ​​batterimoderne teknologi og også faldet i omkostningerne, tages elektrokemisk energilagring i betragtning for at have en af ​​de mest vækstmuligheder og er det følgende blå havmarked, der er ved at sprænge i luften.

Relevante statistikker viser, at de landsdækkende og lokale myndigheder i 2021 faktisk tilsammen har leveret mere end 300 energilagringsrelaterede politikker, og den kommercielle kædes finansielle investeringsstrategi har faktisk oversteget 1,2 billioner yuan. Siden begyndelsen af ​​dette år har i alt 25 distrikter inkluderet væksten i energilagring i den føderale regerings arbejdsrapport.

Haitong Securities påpegede i forskningsrapporten, at den installerede kapacitet af splinterny strømlagring i Kina vil nå op på mere end 30GWh i 2025. Siden 2021 vil den fremadskridende installerede kapacitet af splinterny energilagring kun være omkring 5,7 GWh, hvilket indikerer, at den installerede kapacitet af ny strømlagerplads vil gå til det mindste 6 ~ 5GWh. område for dobbelt vækst. Everbright Stocks mener, at rækkevidden af ​​Kinas energilagerpladsmarked helt sikkert vil nå op på 0,45 billioner yuan i 2025, og også vil helt sikkert udvides til omkring 1,3 billioner yuan i 2030.

Ternære lithiumbatterier med højere energitæthed har taget føringen på markedet for energilagerplads. Ikke desto mindre, i betragtning af at 2017 har der været konstante brand- og eksplosionsulykker i kraftværker til lagerrum. Blandt dem fandt 24 brand- eller overspændingsulykker sted i Sydkorea, som bruger ternære lithium-batterier. Dette har fået de kvalificerede myndigheder til at stresse over sikkerheden ved ternære lithium-batterier som kraftværker.

Den 29. juni i år udsendte den omfattende afdeling for den nationale energiledelse et brev om at indhente synspunkter om 'Femogtyve trickkrav til at stoppe strømproduktionsulykker (2022-version) (udkast til bemærkning)', som omfattede undgåelse af brande i et elektrokemisk kraftværk med lagerrum. Kravene til uheldet påpegede, at mellemstore og store elektrokemiske energilagringspladser kraftværker ikke behøver at bruge ternære lithium-batterier og natrium-svovl-batterier, og vandfaldsudnyttelse strømbatterier må ikke gøres brug af.

I denne sammenhæng er lithiumjernfosfat-batterier, som har ekstra fordele i sikkerhed, omkostninger og også levetid, begyndt at gå modigt ind på energilagringsmarkedet. Består af erstatningen for den udviklede ternære lithiumbatteriopgave.

Behovet for husenergilagring af mindre enheder er ligeledes stigende, blandt hvilke bærbare strømprodukter og også strømgenererende a/c, køleskabe og også forskellige andre elektriske enheder, der forbruger meget strøm eller er online i lang tid, er de vigtigste.

Efter Rusland-Ukraine-problemet samt ekstreme vejrforhold er Europas magtdilemma stadig forværret. Standardgasomkostninger i Europa er steget med 550 % i det seneste år, og også elektriske strømpriser er faktisk steget stort set markant på et år. Situationen i Frankrig og også Tyskland er særlig alvorlig. Blandt dem vil basispartiernes strømpris, der leveres i Frankrig det følgende år, nå op på 1.130 euro/MWh, hvilket for første gang vises med 1.000 euro-mærket i baggrunden, et løft på mere end 1.000 % sammenlignet med den samme varighed i 2014. Prisen på lignende produkter i Tyskland nåede op på 995 euro/MWh.

Under den dobbelte stimulering af energisituationen under den geopolitiske strid såvel som den solide støtte fra regeringens politikker er efterspørgslen efter energilagerartikler til hjemmet på det europæiske marked steget dramatisk. Ifølge data fra British Solar Energy Industry Association (Solar Energy UK) er der faktisk blevet installeret mere end 3.000 solpaneler på tagene af britiske hjem hver uge i de seneste måneder, hvilket er tredoblet i forhold til sommersæsonen to år tidligere; Den reducerede pris på solopbevaringsplads gør det muligt for kunderne at få dækket investeringsomkostningerne inden for 3 til 5 år

Lokalt er tendensen med husenheder, der kan producere elektrisk strøm, ligeledes stigende. Tag det strømgenererende klimaanlæg afsløret af Gree Electric som et eksempel. Et energilagerbatteri er forberedt inde i vekselstrømssystemet, som kan oplades, når elprisen er billig, og bruges til at drive vekselstrømsenheden, når den elektriske energiomkostning er høj. stress. På dette område har lithiumjernphosphat også endnu flere omkostninger og også sikkerhedsfordele end ternær

'Der er mange anvendelsessituationer for lithiumjernfosfat, hvilket er grunden til, at mængden af ​​lithiumjernfosfat pludselig er blevet øget i øjeblikket, og det vil helt sikkert forblive at forbedre i fremtiden.' sagde Yang Hongxin.

Under hensyntagen til aspekter såsom markedsbehov, lithiummineforsyning og minedriftscyklus og også lithiumbatterileverandørers vækstcyklus, mener Yang Hongxin, at i anden halvdel af næste år, vil udbuds- og efterspørgselsforholdet mellem nikkel og lithium helt sikkert lindre. Med frigivelsen af ​​batteriproduktionsfaciliteternes udvidelseskapacitet vil strømbatterihastigheden stige. Der er et særligt alternativ. Inden 2026 vil udnævnelsen af ​​strømbatterier og også energilagringsanlæg i Europa såvel som USA yderligere øge behovet, så batterikilder vil forblive i en stram balance over tid.

'Den 100 år gamle bilsektor var oprindeligt ekstremt sikker, men der er mange variabler i den elektriske bilindustri. Fukushima-skælvet, suspenderingen af mineproduktionen i Australien, såvel som den manglende levering af varer i sydafrikanske havne, kan alle medføre suspendering af produktionen af bilfabrikker rundt om i verden. Min dybeste fornemmelse er, at trods billeverandøren ikke har de store ressourcer til at få fat i billeverandøren. Men i de sidste 2 år har de måttet modstå ensomhed og opleve hårde tider.' sagde Yang Hongxin.