Zobrazenia: 0 Autor: Editor stránky Čas zverejnenia: 24. 11. 2022 Pôvod: stránky
Na čínskom trhu s napájacími batériami došlo k dvom zvratom.
Konflikt technologického kurzu medzi lítium-železofosfátovou batériou a ternárnou lítiovou batériou v skutočnosti prebieha už mnoho rokov.
V roku 2021 fosforečnan lítno-železitý po prvý raz na čínskom trhu s napájacími batériami zvráti ternárne lítium, čím sa stane typom batérií s najväčšou inštalovanou schopnosťou; tento rok sa bude medzera medzi lítium-železofosfátovými batériami a tiež ternárnymi lítiovými batériami ďalej rozširovať. Ale z celosvetového hľadiska ternárne lítium stále bezpečne kontroluje úplnú väčšinu trhu s napájacími batériami.
Kto bude v budúcnosti regulovať vzostupy a pády fosforečnanu lítno-železitého a tiež ternárneho lítia? Yang Hongxin, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (ďalej len „Honeycomb Power“) nedávno povedal tlačovému reportérovi z China Company News, že „veľký bezkobaltový systém“ vrátane fosforečnanu lítno-železitého a oxidu lítium-mangánového sa bude v budúcnosti využívať na celom trhu s energiou. Očakáva sa, že podiel na trhu batérií presiahne 70 %, z čoho fosforečnan lítno-železitý predstavuje viac ako 60 %, alebo možno viac.
'Čína a tiež celý svet bude určite mať tento pomer.' Yang Hongxin uviedol, že technológia modernej technológie fosforečnanu lítno-železitého, ako aj rámca v posledných rokoch výrazne sprísnili medzeru s energetickou hustotou ternárnych lítiových batérií a tiež sa zvýrazní nákladová výhoda, keď náklady na upstream materiály raketovo rastú. V súčasnosti lítium-železofosfátové batérie skutočne pokrývajú bežný trh so životnosťou batérie 500 – 700 kilometrov a tiež nahrádzajú ternárne lítiové batérie na trhu s komerčným priestorom na ukladanie energie. Budúcnosť ternárnych lítiových batérií sa sústreďuje na trh s väčšou hustotou a neuveriteľne rýchlou fakturáciou spolu s oblasťou polovodičových batérií, ktoré ešte neboli komercializované.
Len za pár rokov zažil čínsky trh s napájacími batériami dva obraty.
V počiatočnom štádiu vývoja nových energetických nákladných vozidiel, v dôsledku výhod ceny, bezpečnosti a životnosti, sa fosforečnan lítno-železitý rýchlo stal prvou voľbou pre katódy, rovnako ako jeho podiel na trhu je ďaleko vpredu. V roku 2016 tvorili lítium-železofosfátové batérie 69 % trhu s elektrickými batériami pre domácnosti. Napriek tomu počas toho istého obdobia je efektívna životnosť batérie osobných automobilov využívajúcich lítium-železnaté fosfátové batérie vo všeobecnosti okolo 200 – 300 kilometrov. S postupným vývojom technológie to bude do roku 2020 len okolo 400 kilometrov. Obmedzenie dojazdu na benzín spôsobuje, že propagácia nových motorových vozidiel je veľmi pomalá.
V roku 2017 príslušné celoštátne ministerstvá, ako aj kompenzácie zmenili plán pomoci pre nové motorové vozidlá, ako aj po prvýkrát zahrnuli hrúbku energie batérie ako index odporúčania pomoci, „Hmotná energetická hustota systému napájacích batérií čisto elektrického hosťa Pomoc bude poskytnutá 1,1-krát.“ To v skutočnosti prinieslo rýchly nárast zabudovanej kapacity ternárnych lítiových batérií, ako aj výrazne znížený podiel lítiových batérií na trhu, čím sa výrazne znížila hustota energie na trhu.
Podľa informácií Power Battery Alliance dosiahol v roku 2018 postupujúci výkon bytových napájacích batérií 70,6 GWh, z toho ternárne batérie predstavovali 55,5 %, ako aj lítium-železofosfátové batérie 39,7 %. V roku 2019 podiel lítium-železofosfátových batérií lepšie klesol na 33 % a taktiež podiel ternárnych lítiových batérií dosiahol 58 %. V prvom štvrťroku 2020 sa trhový podiel ternárnych lítiových batérií v skutočnosti zvýšil na 76% a tiež trend dominancie jednej spoločnosti je mimoriadne zrejmý. Niektoré výskumné študijné organizácie v tom čase navrhli, že ternárne materiály by určite ovládali trh s katódami.
V marci 2020 vydal BYD 'prelomový hit', ktorý prekvapil oblasť nových motorových vozidiel - blade batériu. V porovnaní s tradičnými batériami lopatková batéria správne zvyšuje mieru využitia plochy. Do rovnakej oblasti je možné vložiť oveľa viac batérií. Cena za objemové využitie sa zvýši o viac ako 50 % a dojazd sa zvýši o viac ako 50 %, čím sa dosiahne úroveň blízka rovnakej úrovni ternárnej lítiovej batérie s vysokou hrúbkou.
' Pre autá využívajúce lítium-železo-fosfátové batérie vo veľmi raných rokoch nie je dojazd 400 kilometrov zlý. S architektonickým vývojom spoločnosť BYD dotiahla cestovnú paletu lítium-železo-fosfátových batérií na 500 kilometrov. S modernizáciou elektrochemického systému sa môže dostať na 600 kilometrov. kilometrov, čím pokryje jeden z najpopulárnejších trhov s približne 500 kilometrami nárokovaných lítiových kilometrov. fosfátom, pridaním nových elektrolytov a tiež renováciou nepriaznivých elektródových produktov, obmedzenia zlého výkonu fosforečnanu lítno-železnatého pri nízkych teplotách boli v podstate vyriešené.
Okrem toho, s renováciou gramovej kapacity, ako aj zhutňovacej plochy a tiež optimalizáciou štruktúry častíc môže fosforečnan lítno-železitý dosiahnuť výkon 195 wattov na kg, ktorý dokáže udržať životnosť batérie 800 kilometrov, čím pokryje životnosť batérie osobných a nákladných vozidiel triedy B a C. Začiatkom tohto roka má fosforečnan lítno-železnatý, ktorý vznikol zmiešaním fosforečnanu lítno-železnatého a fosforečnanu lítno-mangánového, energetickú hustotu 210 Wh/kg, čo je v porovnaní s fosforečnanom lítno-železnatým ešte o 10 % až 15 % znížená jeho hmotnosť.
V júli 2021 sa inštalovaná schopnosť lítium-železofosfátových batérií po prvýkrát otočila oproti ternárnym lítiovým batériám. Odvtedy sa priestor v skutočnosti postupne rozširoval a nakoniec zvíťazili lítium-železofosfátové batérie s podielom na trhu 52 % v roku 2021.
Na druhej strane, s prudkým nárastom predaja nových elektrických nákladných vozidiel spôsobila veľká nezrovnalosť v dodávkach prudký nárast nákladov na suroviny a ternárne lítiové batérie sú pod väčším tlakom stúpajúcich nákladov na produkty. Ak vezmeme kobalt ako príklad, kobalt predstavuje dôležitú časť priaznivej ceny elektródového produktu ternárnych lítiových batérií. Ak vezmeme ako príklad ternárny batériový systém 523, kobalt tvorí 20 % materiálových nákladov, rovnako ako jeho cenové rozdiely priamo ovplyvnia náklady na batérie. Okrem toho 66 % svetovej produkcie kobaltu pochádza z politicky nestabilnej autonómnej republiky Kongo. Zásoby kobaltu v Číne predstavujú len asi 1 % celosvetového zisku. Nedostatok zdrojov kobaltu vážne ohrozuje bezpečnosť dodávateľského reťazca energetických batérií.
V októbri 2021 Tesla oznámila, že vzhľadom na vysoký podiel kobaltu sa bežná životnosť batérie Design 3 a tiež verzia Y na celom svete určite zmení na lítium-železofosfátové batérie bez obsahu kobaltu.
'Použitie fosforečnanu lítno-železitého v Tesle je veľmi demonštratívna príležitosť.' Yang Hongxin povedal, že do roku 2021 budú hlavní medzinárodní výrobcovia osobných a nákladných vozidiel akceptovať najmä japonské a kórejské výrobné závody na batérie. V skutočnosti vždy používali ternárne lítiové batérie a o fosforečnane železa toho veľa nevedia. lítiová batéria. Koncom roka 2021 sa európski a americkí výrobcovia automobilov znovu zoznámia s fosforečnanom lítno-železitým a tiež začnú kontaktovať čínske spoločnosti, aby preskúmali a zaviedli položky fosforečnanu lítno-železitého.
Z pohľadu trhu predaj EV a tiež PHEV skutočne vzrástol, pretože v roku 2015. Len čínsky trh sa určite zdvojnásobí na 3,1 milióna systémov v roku 2021, rovnako ako sa odhaduje, že v roku 2022 sa určite dosiahne predaj 6 miliónov systémov. všetky intenzívne zavádzajú fosforečnan lítno-železitý, ako aj iné úlohy v oblasti výroby batérií.
Demonštračný výsledok spoločnosti Tesla, únik z trhu a zlepšenie ponuky viedli k náhlemu zvýšeniu množstva fosforečnanu lítno-železitého. Napriek tomu, okrem autobatérií, existuje aj 'bilión' stupňa úplne nového modrého oceánu, ktorý sa uchádza o lítium-železofosfátové batérie.
Trillion Power Storage Space Market Blue Ocean Market
Vzhľadom na to, že veterná energia, výroba fotovoltaickej energie a rôzne iné nové prístupy k výrobe energie majú zvyčajne občasné problémy a problémy s nestálosťou, ako aj vlastnícky a tiež komerčný odber elektriny má tiež vlastnosti kolísavosti, práve to, ako zabezpečiť a vyvážiť stabilitu oboch strán napájania a potreby, sa stalo problémom, ktorý by sa mal v súčasnosti aj v budúcnosti prekonať. problémy a skladovanie energie je kľúčom k vyriešeniu týchto problémov.
Koncepty skladovania energie, ako aj pokladu nabíjania sú vo všeobecnosti podobné, účtovanie v spodnej časti a tiež vybíjanie na špičke, ukladanie nepredvídateľnej energie, ako je veterná energia alebo fotovoltaika, a potom zmena, ako aj stabilizácia výsledku. Spomedzi mnohých ciest moderných technológií na skladovanie energie s rozvojom modernej technológie batérií a tiež znižovaním nákladov sa elektrochemické skladovanie energie berie do úvahy ako jedna z možností najväčšieho rastu a je to nasledujúci trh s modrým oceánom, ktorý sa chystá vybuchnúť.
Príslušné štatistiky ukazujú, že v roku 2021 celoštátne a miestne vlády v skutočnosti spolu poskytli viac ako 300 politík týkajúcich sa skladovania energie a stratégia finančných investícií obchodného reťazca v skutočnosti presiahla 1,2 bilióna juanov. Od začiatku tohto roka celkovo 25 okresov zahrnulo rast akumulácie energie do správy o práci federálnej vlády.
Haitong Securities vo výskumnej správe poukázali na to, že inštalovaná kapacita úplne nového úložiska energie v Číne dosiahne v roku 2025 viac ako 30 GWh. Od roku 2021 bude postupujúca inštalovaná kapacita úplne nového úložiska energie len okolo 5,7 GWh, čo naznačuje, že inštalovaná kapacita nového priestoru na ukladanie energie bude minimálne 5 ~ 6 GWh. oblasť pre duálny rast. Spoločnosť Everbright Stocks si myslí, že rozsah čínskeho trhu s priestorom na skladovanie energie určite dosiahne 0,45 bilióna juanov do roku 2025 a tiež sa určite rozšíri na približne 1,3 bilióna juanov do roku 2030.
Ternárne lítiové batérie s vyššou hustotou energie zaujali vedúcu pozíciu na trhu s priestorom na ukladanie energie. Napriek tomu, vzhľadom na to, že v roku 2017 dochádzalo k neustálym požiarom a tiež výbuchom v elektrárňach na skladovanie energie. Spomedzi nich sa 24 požiarov alebo nehôd stalo v Južnej Kórei, ktorá používa ternárne lítiové batérie. To spôsobilo, že kvalifikované orgány zdôraznili bezpečnosť ternárnych lítiových batérií ako elektrární na akumuláciu energie.
Komplexné oddelenie národného energetického manažmentu poskytlo 29. júna tohto roku list so žiadosťou o názory na 'Dvadsaťpäť trikových požiadaviek na zastavenie nehôd pri výrobe energie (verzia 2022) (návrh na pripomienku)', ktorý zahŕňal predchádzanie požiarom v elektrárni na skladovanie elektrochemickej energie. Požiadavky nešťastia poukázali na to, že stredná a veľká elektrochemická elektráreň na skladovanie energie nemusí používať ternárne lítiové batérie a sodno-sírové batérie a nesmú sa používať napájacie batérie s využitím vodopádov.
V tejto súvislosti sa na trh skladovania energie začali odvážne dostávať lítium-železofosfátové batérie, ktoré majú mimoriadne výhody v oblasti bezpečnosti, nákladov a životnosti. Pozostáva z náhrady vyvinutej ternárnej lítiovej batérie.
Rovnako narastá aj potreba skladovania energie v domácnostiach pre menšie zariadenia, medzi ktoré patria predovšetkým prenosné energetické produkty, ako aj klimatizačné zariadenia na výrobu energie, chladničky a tiež rôzne iné elektrické zariadenia, ktoré spotrebúvajú veľké množstvo energie alebo sú dlhodobo online.
Po rusko-ukrajinskom probléme a extrémnych poveternostných podmienkach sa európska mocenská dilema stále zhoršuje. Štandardné náklady na plyn v Európe vyleteli za posledný rok o 550 % a ceny elektrickej energie sa v skutočnosti za rok výrazne zvýšili. Situácia vo Francúzsku a tiež v Nemecku je obzvlášť vážna. Spomedzi nich základná cena elektriny dodanej vo Francúzsku v nasledujúcom roku dosiahne 1 130 eur/MWh, čím sa po prvý raz v pozadí objaví hranica 1 000 eur, čo je nárast o viac ako 1 000 % v porovnaní s rovnakým trvaním v roku 2014. Cena podobných produktov v Nemecku sa dostala na 995 eur/MWh.
V dôsledku dvojitej stimulácie energetickej situácie v rámci geopolitického sporu, ako aj solídnej podpory vládnych politík, sa dopyt po domácich skladovacích položkách na európskom trhu dramaticky zvýšil. Podľa údajov Britskej asociácie solárneho priemyslu (Solar Energy UK) bolo v posledných mesiacoch na strechách britských domov skutočne každý týždeň nainštalovaných viac ako 3 000 solárnych panelov, čo sa v porovnaní s letnou sezónou pred dvoma rokmi strojnásobilo; Znížená cena solárneho skladovacieho priestoru umožňuje zákazníkom vrátiť investičné náklady v priebehu 3 až 5 rokov
Lokálne je na vzostupe aj trend domácich zariadení, ktoré dokážu vyrábať elektrickú energiu. Ako príklad si vezmite systém klimatizácie generujúci energiu, ktorý odhalila spoločnosť Gree Electric. Vo vnútri systému striedavého prúdu je pripravená akumulátorová batéria, ktorú je možné nabíjať, keď je cena za elektrickú energiu lacná, a použiť ju na pohon jednotky striedavého prúdu, keď sú náklady na elektrickú energiu vysoké. stres. V tejto oblasti má fosforečnan lítno-železitý ešte vyššie náklady a tiež bezpečnostné výhody ako trojitý
'Existuje veľa aplikačných situácií pre fosforečnan lítno-železitý, a preto sa množstvo fosforečnanu lítno-železitého v súčasnosti zrazu zvýšilo a určite sa bude zvyšovať aj v budúcnosti.' povedal Yang Hongxin.
Berúc do úvahy aspekty, ako je potreba trhu, zásobovanie lítiovými baňami a cyklus ťažby a tiež cyklus rastu dodávateľov lítiových batérií, Yang Hongxin si myslí, že do druhej polovice budúceho roka sa vzťah ponuky a dopytu medzi niklom a lítiom určite zmierni. S uvoľnením kapacity rozšírenia výrobného závodu na batérie sa zvýši rýchlosť batérií. Existuje konkrétna alternatíva. Do roku 2026 však vybudovanie energetických batérií a tiež zariadení na skladovanie energie v Európe, ako aj v USA dodatočne zvýši potrebu, takže batériové zdroje zostanú časom v tesnej rovnováhe.
'Sektor 100-ročných automobilov bol spočiatku mimoriadne bezpečný, v elektrotechnickom automobilovom priemysle je však veľa premenných. Zemetrasenie vo Fukušime, zastavenie ťažby v Austrálii, ako aj výpadok dodávok tovaru do juhoafrických prístavov, to všetko môže viesť k zastaveniu výroby automobilových tovární na celom svete. Môj najhlbší pocit je, že aj napriek tomu, že sa dodávateľ áut, spoločnosti zaoberajúce sa batériou v minulých rokoch museli chopiť zdrojov dopravy. musia vydržať samotu a zažiť ťažké časy.“ povedal Yang Hongxin.
