Ang ulat ng pag-aaral sa pananaliksik ay nag-iisip na ang saklaw ng merkado ng imbakan ng kuryente ng China ay lalawak sa humigit-kumulang 1.3 trilyong yuan sa 2030

Nagkaroon ng dalawang pagbaliktad sa merkado ng baterya ng kuryente ng China.

Ang teknolohikal na kurso ay salungatan sa pagitan ng lithium iron phosphate na baterya at ternary lithium na baterya ay aktwal na nagaganap sa loob ng maraming taon.

Sa 2021, babaligtarin ng lithium iron phosphate ang ternary lithium sa kauna-unahang pagkakataon sa merkado ng baterya ng kuryente ng China, na magtatapos sa pagiging uri ng baterya na may pinakamalaking kakayahang naka-install; sa taong ito, ang walang laman sa pagitan ng mga baterya ng lithium iron phosphate at pati na rin ng mga baterya ng ternary lithium ay lalawak pa. Ngunit mula sa isang pandaigdigang pananaw, ang ternary lithium ay ligtas pa ring kinokontrol ang tahasang bulk ng merkado ng baterya ng kuryente.

Sino ang magre-regulate sa mga pagtaas at pagbaba ng lithium iron phosphate at pati na rin ang ternary lithium sa hinaharap? Sinabi kamakailan ni Yang Hongxin, chairman at CEO ng Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (mula rito bilang 'Honeycomb Power') sa isang press reporter mula sa China Company News na ang 'malaking cobalt-free system' kabilang ang lithium iron phosphate at pati na rin ang lithium manganese oxide ay gagamitin sa buong market ng kuryente sa hinaharap. Ang bahagi ng merkado ng baterya ay inaasahang lalampas sa 70%, kung saan ang lithium iron phosphate ay higit sa 60%, o marahil ay mas mataas.

' Ang Tsina at gayundin ang buong mundo ay tiyak na magkakaroon ng ratio na ito.' Sinabi ni Yang Hongxin na ang teknolohiya sa lithium iron phosphate modernong teknolohiya pati na rin ang framework sa nakalipas na ilang taon ay lubos na humigpit sa void sa density ng enerhiya ng mga ternary lithium na baterya, at gayundin ang benepisyo sa gastos ay na-highlight kapag ang halaga ng upstream na materyales ay tumataas. Sa kasalukuyan, ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay aktwal na sumasakop sa pangunahing merkado na may buhay ng baterya na 500-700 kilometro, at pinapalitan din ang mga ternary lithium na baterya sa komersyal na merkado ng espasyo sa imbakan ng kuryente. Ang kinabukasan ng mga ternary lithium na baterya ay nakatuon sa mas malaking density pati na rin sa napakabilis na merkado ng pagsingil, kasama ang larangan ng mga solid-state na baterya na hindi pa na-komersyal.

Sa loob lamang ng ilang taon, ang merkado ng baterya ng kuryente ng China ay aktwal na nakaranas ng dalawang pagbabago.

Sa maagang yugto ng pagsulong ng mga bagong trak ng enerhiya, bilang resulta ng mga bentahe ng gastos, kaligtasan, at buhay ng pag-ikot, ang lithium iron phosphate ay mabilis na naging unang pagpipilian para sa mga cathode, gayundin ang bahagi ng merkado nito ay nasa unahan. Noong 2016, ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay umabot sa 69% ng market ng residential power battery. Gayunpaman, sa kabuuan ng parehong panahon, ang mahusay na buhay ng baterya ng mga pampasaherong sasakyan na gumagamit ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay karaniwang nasa 200-300 kilometro. Sa unti-unting pag-unlad ng teknolohiya, ito ay aabot na lamang sa 400 kilometro pagdating ng 2020. Ang paghihigpit sa gas mileage ay ginagawang napakabagal ng paggalaw ng promo ng mga bagong power car.

Noong 2017, binago ng naaangkop na mga ministri sa buong bansa at pati na rin ang mga kompensasyon ang plano ng tulong para sa mga bagong sasakyang de-kuryente, gayundin sa unang pagkakataon ay isinama ang kapal ng lakas ng baterya bilang index ng rekomendasyon ng tulong, 'Ang densidad ng masa ng enerhiya ng sistema ng baterya ng purong electric guest. Ibibigay ang tulong sa 1.1 beses.' Talagang nagdulot ito ng mabilis na pagtaas ng kapasidad ng merkado ng lithium pati na rin ang naka-mount na enerhiya sa ternary. Ang bahagi ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay lubhang nabawasan.

Ayon sa impormasyon ng Power Battery Alliance, noong 2018, ang pagsulong ng output ng residential power batteries ay umabot sa 70.6 GWh, kung saan ang mga ternary na baterya ay kumakatawan sa 55.5%, gayundin ang mga lithium iron phosphate na baterya ay umabot sa 39.7%. Noong 2019, ang proporsyon ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay mas mahusay na bumaba sa 33%, at gayundin ang proporsyon ng mga ternary lithium na baterya ay umabot sa 58%. Sa unang quarter ng 2020, ang market share ng ternary lithium batteries ay talagang tumaas sa 76%, at pati na rin ang trend ng isang kumpanyang nangingibabaw ay sobrang halata. Iminungkahi ng ilang organisasyon sa pag-aaral ng pananaliksik noong panahong iyon na tiyak na makokontrol ng mga materyales sa ternary ang cathode market.

Noong Marso 2020, naglabas ang BYD ng isang 'smash hit' na ikinagulat sa larangan ng mga bagong power car - ang blade battery. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na baterya, ang blade na baterya ay maayos na nagpapataas sa rate ng paggamit ng lugar. Marami pang baterya ang maaaring i-load sa parehong lugar. Ang presyo ng paggamit ng volume ay itinaas ng higit sa 50%, at ang hanay ng cruising ay pinalakas ng higit sa 50%, na umaabot sa isang antas na malapit Sa parehong antas ng high power na kapal ng ternary lithium na baterya.

' Para sa mga kotseng gumagamit ng lithium iron phosphate na mga baterya sa mga unang taon, hindi masama ang traveling range na 400 kilometro. Sa pag-unlad ng arkitektura, ginawa ng BYD na ang iba't ibang uri ng lithium iron phosphate na baterya ay umabot sa 500 kilometro. Sa pag-upgrade ng electrochemical system, maaari itong umabot sa 600 kilometro. Inangkin ni Hongxin na sa pagbabago ng spheroidization ng lithium iron phosphate, ang pagdaragdag ng mga bagong electrolytes, at gayundin ang pagsasaayos ng hindi kanais-nais na mga produkto ng electrode, ang mga hadlang ng masamang pagganap sa mababang temperatura ng lithium iron phosphate ay mahalagang natugunan.

Bukod pa rito, sa pagsasaayos ng kapasidad ng gramo pati na rin ang lugar ng compaction, at gayundin ang pag-optimize ng istraktura ng particle, ang lithium iron phosphate ay makakamit ang lakas na 195 watts bawat kg, na maaaring magpanatili ng buhay ng baterya na 800 kilometro, na sumasaklaw sa buhay ng baterya ng B-class at C-class na mga kotse at trak na nangangailangan. Sa simula ng taong ito, ang lithium manganese iron phosphate, na ipinanganak sa pamamagitan ng paghahalo ng lithium iron phosphate at lithium manganese phosphate, ay may density ng enerhiya na 210 Wh/kg, na mas pinababa ng 10% hanggang 15% sa volume at bigat din kumpara sa lithium iron phosphate.

Noong Hulyo 2021, ang naka-install na kakayahan ng mga lithium iron phosphate na baterya ay umikot sa mga ternary lithium na baterya sa pinakaunang pagkakataon. Simula noon, ang espasyo ay talagang unti-unting lumawak, at sa huli ay nanalo ang mga baterya ng lithium iron phosphate na may market share na 52% noong 2021.

Sa kabilang banda, sa pagtaas ng mga benta ng mga bagong trak ng kuryente, ang malaking pagkakaiba sa suplay ay nagdulot ng matinding pagtaas sa halaga ng mga hilaw na materyales sa agos, at ang mga ternary lithium na baterya ay nasa ilalim ng mas malaking presyon mula sa pag-akyat sa mga gastos sa produkto. Kung isinasaalang-alang ang cobalt bilang isang halimbawa, ang cobalt ay tumutukoy sa isang mahalagang bahagi ng paborableng presyo ng produkto ng electrode ng mga ternary lithium na baterya. Kung isinasaalang-alang ang ternary 523 na sistema ng baterya bilang isang halimbawa, ang cobalt ay bumubuo ng 20% ​​ng halaga ng materyal, pati na rin ang mga pagkakaiba-iba ng presyo nito ay direktang makakaapekto sa gastos ng mga baterya. Bilang karagdagan, 66% ng produksyon ng cobalt sa mundo ay nagmula sa hindi matatag na pulitikal na Autonomous Republic of the Congo. Ang mga reserbang cobalt ng China ay nagkakaloob lamang ng humigit-kumulang 1% ng global gets. Ang kakulangan ng mga pinagmumulan ng cobalt ay seryosong nagbabanta sa seguridad ng power battery supply chain.

Noong Oktubre 2021, inanunsyo ni Tesla na, alinsunod sa mataas na rate ng cobalt, ang karaniwang buhay ng baterya na Design 3 at gayundin ang Bersyon Y sa buong mundo ay tiyak na magbabago lahat sa mga bateryang lithium iron phosphate na walang cobalt.

' Ang paggamit ni Tesla ng lithium iron phosphate ay isang napaka-demonstrative na okasyon.' Sinabi ni Yang Hongxin na bago ang 2021, pangunahing tinatanggap ng mga pangunahing internasyonal na kotse at producer ng trak ang Japanese pati na rin ang mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng baterya sa Korea. Talagang palagi silang gumagamit ng mga ternary lithium na baterya at hindi gaanong alam tungkol sa iron phosphate. baterya ng lithium. Sa pagtatapos ng 2021, muling kikilalanin ng mga tagagawa ng European at American car ang kanilang sarili sa lithium iron phosphate, at magsisimula ring makipag-ugnayan sa mga kumpanyang Tsino upang suriin at itatag ang mga item ng lithium iron phosphate.

Sa pananaw ng merkado, talagang tumaas ang benta ng mga EV at pati na rin ang mga PHEV dahil noong 2015. Tanging ang merkado ng China lamang ang tiyak na magdodoble sa 3.1 milyon na sistema sa 2021, gayundin ang tinatayang 6 milyong mga sistema ay tiyak na makakamit sa 2022. Kasabay nito, ang China Advancement Yi Guronautics, at ang China Advancement Yi Guronaioutics, at ang China Advancement. Ang Honeycomb Energy ay marubdob na nagpapakilala ng lithium iron phosphate pati na rin ang iba pang mga trabaho sa kakayahang gumawa ng baterya.

Ang resulta ng pagpapakita ng Tesla, ang paglabas sa pamilihan, at ang pagpapabuti ng suplay ay nagresulta sa biglaang pagtaas ng dami ng lithium iron phosphate. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga auto power na baterya, mayroong isang 'trilyon' na antas ng bagong-bagong asul na karagatan na nakikibahagi sa mga baterya ng lithium iron phosphate.

Trilyong Power Storage Space Blue Ocean Market

Isinasaalang-alang na ang lakas ng hangin, photovoltaic power generation at iba't ibang mga bagong diskarte sa pagbuo ng kuryente ng enerhiya ay karaniwang may pasulput-sulpot at pagkasumpungin na mga problema, pati na rin ang pag-aari at pati na rin ang komersyal na paggamit ng kuryente ay mayroon ding mga katangian ng pagkasumpungin, kung paano lamang masigurado at balansehin ang katatagan ng magkabilang panig ng suplay ng kuryente at pangangailangan ay naging isang isyu na dapat malampasan sa kasalukuyan at sa hinaharap. mga problema, at ang pag-iimbak ng enerhiya ay ang susi sa paglutas ng mga problemang ito.

Ang mga konsepto ng pag-iimbak ng enerhiya pati na rin ang pag-charge ng kayamanan ay karaniwang magkatulad, ang pagsingil sa ibaba at din ang pag-discharge sa tuktok, pag-iimbak ng hindi mahuhulaan na kapangyarihan tulad ng lakas ng hangin o photovoltaics, at pagkatapos ay nagbabago pati na rin ang pagpapatatag ng resulta. Sa gitna ng maraming puwang ng pag-iimbak ng enerhiya sa mga ruta ng modernong teknolohiya, kasama ang pag-unlad ng modernong teknolohiya ng baterya at pati na rin ang pagbaba ng mga gastos, ang pag-iimbak ng enerhiya ng electrochemical ay isinasaalang-alang na magkaroon ng isa sa pinakamaraming posibilidad na lumago at ito ang sumusunod na merkado ng asul na karagatan na malapit nang sumabog.

Ang mga nauugnay na istatistika ay nagpapakita na noong 2021, ang buong bansa at mga lokal na pamahalaan ay aktwal na magkasamang nagbigay ng higit sa 300 mga patakarang nauugnay sa pag-iimbak ng enerhiya, at ang komersyal na chain financial investment na diskarte ay aktwal na lumampas sa 1.2 trilyon yuan. Mula sa simula ng taong ito, isang kabuuang 25 na distrito ang nagsama ng paglaki ng imbakan ng enerhiya sa ulat ng trabaho ng pederal na pamahalaan.

Itinuro ng Haitong Securities sa ulat ng pananaliksik na ang naka-install na kakayahan ng bagong-bagong pag-iimbak ng kuryente sa China ay aabot sa higit sa 30GWh sa 2025. Mula noong 2021, ang pagsulong ng naka-install na kapasidad ng bagong-bagong pag-iimbak ng enerhiya ay magiging halos 5.7 GWh, na nagpapahiwatig na ang naka-install na kakayahan ng bagong espasyo sa pag-iimbak ng kuryente ay mapupunta sa pinakamababang 5 ~ 6GWh. lugar para sa dalawahang paglaki. Iniisip ng Everbright Stocks na tiyak na aabot sa 0.45 trilyon yuan ang saklaw ng market ng espasyo sa imbakan ng enerhiya ng China sa 2025, at tiyak na lalawak din sa humigit-kumulang 1.3 trilyon yuan sa 2030.

Ang mga baterya ng ternary lithium na may mas mataas na density ng enerhiya ay nanguna sa merkado ng espasyo sa imbakan ng enerhiya. Gayunpaman, kung isasaalang-alang ang 2017, nagkaroon ng patuloy na sunog at mga aksidente sa pagsabog sa mga power storage space power station. Sa kanila, 24 na aksidente sa sunog o surge ang naganap sa South Korea, na gumagamit ng ternary lithium batteries. Naging sanhi ito ng pagkabalisa ng mga kwalipikadong awtoridad sa seguridad ng mga ternary lithium na baterya bilang mga power storage power station.

Noong Hunyo 29 ngayong taon, nagbigay ng liham ang Comprehensive Department of the National Energy Management tungkol sa paghingi ng mga punto ng pananaw sa 'Twenty-five Trick Demands for Stopping Power Production Accidents (2022 Version) (Draft for Remark)', kung saan kasama ang pag-iwas sa sunog sa electrochemical power storage space power plant. Itinuro ng mga kinakailangan ng mishap na ang medium at malaking electrochemical energy storage space power plant ay kailangang hindi gumamit ng ternary lithium batteries at sodium-sulfur batteries, at hindi dapat gamitin ang waterfall utilization power batteries.

Sa kontekstong ito, ang mga baterya ng lithium iron phosphate, na may mga karagdagang benepisyo sa kaligtasan, gastos at buhay, ay nagsimulang matapang na pumasok sa merkado ng imbakan ng enerhiya. Binubuo ng kapalit ng binuong ternary lithium battery task.

Ang pangangailangan para sa pag-imbak ng enerhiya sa bahay ng mas maliliit na aparato ay tumataas din, kung saan ang mga portable na produkto ng kuryente at gayundin ang power-generating na a/c, mga refrigerator at iba't iba pang mga de-koryenteng kagamitan na kumukonsumo ng malaking kapangyarihan o nasa online sa loob ng mahabang panahon ay ang mga pangunahing.

Matapos ang problema sa Russia-Ukraine pati na rin ang matinding kondisyon ng panahon, ang problema sa kapangyarihan ng Europa ay nanatiling lumala. Ang mga karaniwang gastusin sa Europa ay tumaas nang 550% sa nakaraang taon, at ang mga rate ng kuryente ay talagang tumaas nang malaki sa isang taon. Ang sitwasyon sa France at gayundin sa Germany ay lalong malala. Kabilang sa mga ito, ang base lots power price na ibinibigay sa France sa susunod na taon ay aabot sa 1,130 euros/MWh, na lalabas sa 1,000 euro mark sa pinakaunang pagkakataon sa background, isang boost ng higit sa 1,000% kumpara sa parehong tagal noong 2014. Ang presyo ng mga katulad na produkto sa Germany ay umabot sa 995 Euros/MWh.

Sa ilalim ng dalawahang pagpapasigla ng sitwasyon ng enerhiya sa ilalim ng geopolitical dispute pati na rin ang solidong suporta ng mga patakaran ng pamahalaan, ang pangangailangan para sa mga gamit sa pag-iimbak ng kuryente sa bahay sa European market ay tumaas nang husto. Ayon sa data mula sa British Solar Energy Industry Association (Solar Energy UK), higit sa 3,000 solar panel ang aktwal na na-install sa mga bubong ng mga British na tahanan bawat linggo sa mga nakaraang buwan, na triple kumpara sa summer season dalawang taon na ang nakalipas; Ang pinababang presyo ng solar storage space ay nagbibigay-daan sa mga customer na mabawi ang halaga ng pamumuhunan sa loob ng 3 hanggang 5 taon

Sa lokal, ang uso ng mga kagamitan sa bahay na maaaring makagawa ng kuryente ay tumataas din. Kunin ang power-generating air conditioning system na inihayag ng Gree Electric bilang isang halimbawa. May inihahanda na baterya sa pag-imbak ng enerhiya sa loob ng sistema ng ac, na maaaring singilin kapag mura ang rate ng kuryente, at ginagamit upang i-drive ang ac unit kapag mataas ang halaga ng kuryente. stress. Sa larangang ito, ang lithium iron phosphate ay mayroon ding mas maraming gastos at mga benepisyo sa seguridad kaysa sa ternary

'Maraming sitwasyon ng aplikasyon para sa lithium iron phosphate, kaya naman ang dami ng lithium iron phosphate ay biglang tumaas sa kasalukuyan, at tiyak na mananatili pa rin sa hinaharap.' sabi ni Yang Hongxin.

Isinasaalang-alang ang mga aspeto tulad ng pangangailangan sa merkado, supply ng lithium mine at ikot ng pagmimina, at pati na rin ang siklo ng paglago ng mga supplier ng baterya ng lithium, iniisip ni Yang Hongxin na sa ikalawang kalahati ng susunod na taon, tiyak na mababawasan ang relasyon ng supply at demand sa pagitan ng nickel at lithium. Sa paglabas ng kapasidad ng pagpapalawak ng pasilidad ng pagmamanupaktura ng baterya, tataas ang mga rate ng baterya ng kuryente. Mayroong isang partikular na alternatibo. Gayunpaman, pagsapit ng 2026, ang paghirang ng mga power batteries at pati na rin ang mga planta ng pag-iimbak ng enerhiya sa Europe pati na rin sa USA ay dagdag na pataas ng pangangailangan, kaya't ang mga mapagkukunan ng baterya ay mananatili sa isang mahigpit na balanse sa paglipas ng panahon.

'Ang 100-taong-gulang na sektor ng kotse sa simula ay napaka-secure, gayunpaman, maraming mga variable sa industriya ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang lindol sa Fukushima, ang pagsuspinde ng produksyon ng minahan sa Australia, pati na rin ang pagkabigo sa pag-supply ng mga item sa mga daungan ng South Africa ay maaaring magdulot ng pagsuspinde sa produksyon ng mga pabrika ng kotse sa buong mundo. Ngunit ang aking pinakamalalim na sensasyon ay na sa kabila ng mga nakaraang supplier ng sasakyan, ang mga kumpanya ng baterya ay naging siksikan din. 2 taon, kailangan nilang tiisin ang pag-iisa at maranasan ang mahihirap na panahon.' sabi ni Yang Hongxin.