У справаздачы аб даследаванні гаворыцца, што ў 2030 годзе дыяпазон кітайскага рынку назапашвальнікаў энергіі павялічыцца прыкладна да 1,3 трыльёна юаняў.

На рынку акумулятараў у Кітаі адбыліся два развароты.

Канфлікт тэхналагічнага курса паміж літый-жалеза-фасфатнай батарэяй і трохкомпонентнай літыевай батарэяй фактычна мае месца ўжо шмат гадоў.

У 2021 годзе фасфат літый-жалеза ўпершыню заменіць трохкомпонентны літый на рынку энергетычных акумулятараў Кітая, у канчатковым выніку стаў тыпам акумулятараў з найбольшай усталяванай магутнасцю; у гэтым годзе пустэча паміж літый-жалеза-фасфатнымі батарэямі, а таксама трайнымі літыевымі батарэямі яшчэ больш павялічыцца. Але з сусветнага пункту гледжання трайны літый па-ранейшаму надзейна кантралюе асноўную долю рынку акумулятараў.

Хто будзе рэгуляваць узлёты і падзенні фасфату літый-жалеза, а таксама трайнога літыя ў будучыні? Ян Хунсінь, старшыня і генеральны дырэктар кампаніі Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (далей «Honeycomb Power»), нядаўна паведаміў рэпарцёру China Company News, што «вялікая сістэма без кобальту», у тым ліку фасфат літый-жалеза і аксід марганца літый, будзе выкарыстоўвацца на ўсім энергетычным рынку ў будучыні. Чакаецца, што доля рынку акумулятараў перавысіць 70%, з якіх фасфат літый-жалеза будзе складаць больш за 60%, а то і вышэй.

«Кітай, а таксама ўвесь зямны шар, безумоўна, будзе мець такое суадносіны». Ян Хунсінь заявіў, што сучасная тэхналогія ў галіне літый-жалеза-фасфату, а таксама рамкі за апошнія некалькі гадоў значна скарацілі пустэчу з шчыльнасцю энергіі трохкомпонентных літыевых акумулятараў, а таксама выгада ад выдаткаў падкрэсліваецца, калі кошт матэрыялаў для вытворчасці імкліва расце. У цяперашні час літый-жалеза-фасфатныя батарэі фактычна ахапілі асноўны рынак з тэрмінам службы батарэі 500-700 кіламетраў, а таксама замяняюць трайныя літыевыя батарэі на камерцыйным рынку назапашвальнікаў энергіі. Будучыня трайных літыевых акумулятараў засяроджана на рынку з большай шчыльнасцю і неверагодна хуткай аплатай, а таксама на рынку цвёрдацельных акумулятараў, якія яшчэ не камерцыялізаваны.

Усяго за пару гадоў кітайскі рынак акумулятараў перажыў два павароты.

На ранняй стадыі прасоўвання новых энергетычных грузавікоў у выніку пераваг кошту, бяспекі і тэрміну службы фасфат літый-жалеза хутка стаў першым выбарам для катодаў, а таксама яго доля на рынку значна наперадзе. У 2016 годзе на долю літый-жалеза-фасфатных акумулятараў прыходзілася 69% рынку бытавых батарэй. Тым не менш, на працягу таго ж перыяду, эфектыўны час аўтаномнай працы легкавых аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць літый-жалеза-фасфатныя акумулятары, звычайна складае каля 200-300 кіламетраў. З паступовым развіццём тэхналогій да 2020 г. ён складзе каля 400 кіламетраў. Абмежаванне расходу бензіну робіць прасоўванне новых электрамабіляў вельмі павольным.

У 2017 годзе адпаведныя агульнанацыянальныя міністэрствы, а таксама кампенсацыі змянілі план дапамогі для новых электрамабіляў, а таксама ўпершыню ўключылі таўшчыню энергіі акумулятара ў якасці рэкамендацыйнага індэкса «Масавая шчыльнасць энергіі сістэмы акумулятара харчавання чыста электрычнага госця. Дапамога будзе прадастаўляцца ў 1,1 раза». Гэта фактычна прывяло да хуткага павелічэння магутнасці ўстаноўкі трайных літыевых батарэй з большай энергіяй. шчыльнасць, а таксама доля рынку літый-жалеза-фасфатных батарэй значна зменшылася.

Паводле інфармацыі Power Battery Alliance, у 2018 годзе апераджальная магутнасць акумулятарных батарэй для жылых дамоў дасягнула 70,6 ГВт·гадз, з якіх трайныя акумулятары складалі 55,5%, а літый-жалеза-фасфатныя — 39,7%. У 2019 годзе доля літый-жалеза-фасфатных акумулятараў знізілася да 33%, а таксама доля трайных літыевых батарэй дасягнула 58%. У першым квартале 2020 года доля рынку трайных літыевых акумулятараў фактычна павялічылася да 76%, а таксама відавочная тэндэнцыя дамінавання адной кампаніі. Некаторыя навукова-даследчыя арганізацыі выказалі здагадку ў той час, што трайныя матэрыялы, безумоўна, будуць кантраляваць рынак катодаў.

У сакавіку 2020 года BYD выпусціла «шматмаштны хіт», які здзівіў сферу новых электрамабіляў - лопастную батарэю. У параўнанні з традыцыйнымі батарэямі, акумулятар ляза належным чынам павялічвае ўзровень выкарыстання плошчы. Нашмат больш акумулятараў можна загрузіць у той жа вобласці. Кошт аб'ёмнага выкарыстання павялічваецца больш чым на 50%, а запас ходу павялічваецца больш чым на 50%, дасягнуўшы ўзроўню, блізкага да таго ж узроўню трайной літыевай батарэі высокай магутнасці.

'Для аўтамабіляў, якія ў першыя гады выкарыстоўвалі літый-жалеза-фасфатныя акумулятары, запас ходу ў 400 кіламетраў - гэта нядрэнна. З развіццём архітэктуры BYD дасягнула магчымасці крэйсерскай разнастайнасці літый-жалеза-фасфатных акумулятараў да 500 кіламетраў. З мадэрнізацыяй электрахімічнай сістэмы ён можа дасягаць 600 кіламетраў, ахопліваючы адзін з самых папулярных рынкаў у свеце 500 кіламетраў.' Ян Хунсінь сцвярджаў, што з інавацыямі сфероидизации фасфату літый-жалеза, даданнем новых электралітаў, а таксама абнаўленнем шкодных электродных прадуктаў, абмежаванні, звязаныя з нізкатэмпературнымі характарыстыкамі фасфату літыя-жалеза, былі па сутнасці вырашаны.

Акрамя таго, дзякуючы абнаўленню ёмістасці ў грамах, а таксама вобласці ўшчыльнення, а таксама аптымізацыі структуры часціц, фасфат літый-жалеза можа дасягнуць магутнасці 195 Вт на кг, што можа падтрымліваць час аўтаномнай працы ў 800 кіламетраў, ахопліваючы час аўтаномнай працы аўтамабіляў і грузавікоў B-класа і C-класа. У пачатку гэтага года літый-марганец-фасфат жалеза, які быў атрыманы шляхам змешвання літый-жалеза-фасфату і літый-марганца-фасфату, меў шчыльнасць энергіі 210 Вт·гадз/кг, што яшчэ больш зніжана на 10-15% па аб'ёме і вазе ў параўнанні з фасфатам літыя-жалеза

У ліпені 2021 года ўсталяваная здольнасць літый-жалеза-фасфатных батарэй упершыню змянілася ў параўнанні з трайнымі літыевымі батарэямі. З тых часоў прастора фактычна паступова пашыралася, і ў канчатковым выніку літый-жалеза-фасфатныя батарэі перамаглі з доляй рынку ў 52% у 2021 годзе.

З іншага боку, з-за ўсплёску продажаў новых грузавых аўтамабіляў з электраэнергіяй сур'ёзная неадпаведнасць паставак прывяла да рэзкага росту кошту сыравіны, і трайныя літыевыя батарэі знаходзяцца пад большым ціскам з-за росту выдаткаў на прадукцыю. У якасці прыкладу возьмем кобальт, які складае важную частку выгаднай цаны электроднай прадукцыі трохкомпонентных літыевых батарэй. Калі браць у якасці прыкладу трохкомпонентную акумулятарную сістэму 523, то кобальт складае 20% ад кошту матэрыялу, а яго коштавыя варыяцыі непасрэдна паўплываюць на кошт батарэй. Акрамя таго, 66% вытворчасці кобальту ў свеце паходзіць з палітычна нестабільнай Аўтаномнай Рэспублікі Конга. Запасы кобальту ў Кітаі складаюць толькі каля 1% сусветных запасаў. Дэфіцыт крыніц кобальту сур'ёзна пагражае бяспецы ланцуга падачы акумулятара.

У кастрычніку 2021 года кампанія Tesla абвясціла, што з улікам высокага ўтрымання кобальту агульны тэрмін службы акумулятара Design 3, а таксама версія Y ва ўсім свеце, безумоўна, зменіцца на літый-жалеза-фасфатныя батарэі без кобальту.

«Выкарыстанне кампаніяй Tesla фасфату літыя і жалеза з'яўляецца вельмі паказальным выпадкам». Ян Хунсінь сказаў, што да 2021 года буйныя міжнародныя вытворцы легкавых і грузавых аўтамабіляў у асноўным прымаюць японскія і карэйскія заводы па вытворчасці батарэй. На самай справе яны заўсёды выкарыстоўвалі трайныя літыевыя батарэі і мала ведаюць пра фасфат жалеза. літыевая батарэя. У канцы 2021 года еўрапейскія і амерыканскія вытворцы аўтамабіляў зноў азнаёмяцца з фасфатам літый-жалеза, а таксама пачнуць звязвацца з кітайскімі кампаніямі для вывучэння і стварэння вырабаў з фасфату літыя-жалеза.

З пункту гледжання рынку, продажы электрамабіляў, а таксама PHEV фактычна выраслі ў 2015 годзе. Толькі кітайскі рынак напэўна падвоіцца да 3,1 мільёна сістэм у 2021 годзе, а таксама мяркуецца, што ў 2022 годзе будзе прададзена 6 мільёнаў сістэм. У той жа час China Advancement Aeronautics, Yiwei Lithium Power, Guoxuan Hi-Tech і Honeycomb Energy інтэнсіўна ўкараняюць фасфат літый-жалеза, а таксама іншыя магчымасці вытворчасці батарэй.

Дэманстрацыйныя вынікі Tesla, выхад з рынку і паляпшэнне паставак прывялі да раптоўнага росту колькасці фасфату літый-жалеза. Тым не менш, у дадатак да акумулятараў для аўто, існуе «трыльён» градусаў зусім новага блакітнага акіяна, які чакае літый-жалеза-фасфатных акумулятараў.

Рынак блакітнага акіяна трыльёнаў месцаў захоўвання энергіі

Улічваючы, што ветраэнергетыка, фотаэлектрычная вытворчасць электраэнергіі і розныя іншыя новыя падыходы да вытворчасці электраэнергіі маюць перыядычныя праблемы і праблемы з нестабільнасцю, а таксама маёмасць, а таксама камерцыйнае спажыванне электраэнергіі таксама мае валацільнасць, пытанне аб тым, як пераканацца і збалансаваць стабільнасць абодвух бакоў электразабеспячэння і патрэбнасці, стала праблемай, якую трэба пераадолець у цяперашні час і ў будучыні. праблемы, і назапашванне энергіі з'яўляецца ключом да вырашэння гэтых праблем.

Канцэпцыі назапашвання энергіі і зарадкі скарбаў у цэлым падобныя: выстаўленне рахункаў унізе і разрадка на піку, захоўванне непрадказальнай энергіі, такой як энергія ветру або фотаэлектрыкі, а затым змяненне і стабілізацыя выніку. Сярод шматлікіх сучасных тэхналагічных шляхоў захоўвання энергіі, з развіццём сучасных тэхналогій акумулятараў, а таксама зніжэннем выдаткаў, электрахімічнае захоўванне энергіі лічыцца адным з найбольш шанцаў росту і з'яўляецца наступным рынкам блакітнага акіяна, які вось-вось выбухне.

Адпаведная статыстыка паказвае, што ў 2021 годзе агульнанацыянальныя і мясцовыя органы ўлады разам забяспечылі больш за 300 палітык, звязаных з назапашваннем энергіі, а стратэгія фінансавых інвестыцый камерцыйнай ланцужкі фактычна перавысіла 1,2 трыльёна юаняў. З пачатку гэтага года ў агульнай складанасці 25 раёнаў уключылі рост назапашвання энергіі ў справаздачу аб працы федэральнага ўрада.

Haitong Securities адзначыла ў даследчай справаздачы, што ўстаноўленая магутнасць новых назапашвальнікаў энергіі ў Кітаі дасягне больш за 30 ГВт·гадз у 2025 годзе. З 2021 года ўсталяваная магутнасць новых назапашвальнікаў энергіі складзе каля 5,7 ГВт·гадз, што сведчыць аб тым, што ўсталяваная магутнасць новых назапашвальнікаў электраэнергіі складзе як мінімум 5 ~ 6 ГВт·гадз. зона падвойнага росту. Кампанія Everbright Stocks мяркуе, што да 2025 года аб'ём кітайскага рынку захоўвання энергіі вырасце да 0,45 трыльёна юаняў, а да 2030 года - да 1,3 трыльёна юаняў.

Тройныя літыевыя батарэі з больш высокай шчыльнасцю энергіі занялі лідэрства на рынку месцаў для захоўвання энергіі. Тым не менш, улічваючы 2017 год, на электрастанцыях пастаянна адбываліся пажары, а таксама выбухі. Сярод іх 24 аварыі з пажарамі або перанапружаннямі адбыліся ў Паўднёвай Карэі, дзе выкарыстоўваюцца трайныя літыевыя батарэі. Гэта прымусіла кваліфікаваныя органы падкрэсліць бяспеку трайных літыевых батарэй у якасці электрастанцый для захоўвання энергіі.

29 чэрвеня гэтага года Усеабдымнае ўпраўленне Нацыянальнага энергетычнага кіравання накіравала ліст аб вышуку пунктаў гледжання на «Дваццаць пяць хітрых патрабаванняў па спыненні аварый на вытворчасці электраэнергіі (версія 2022 г.) (Праект для заўвагі)», якія ўключалі ў сябе пазбяганне пажараў на электрахімічнай электрастанцыі для захоўвання энергіі. Патрабаванні няшчаснага выпадку адзначылі, што сярэднія і вялікія касмічныя электрастанцыі для назапашвання электрахімічнай энергіі не павінны выкарыстоўваць трайныя літыевыя батарэі і натрыева-серныя батарэі, а батарэі, якія працуюць з вадаспадам, не павінны выкарыстоўвацца.

У гэтым кантэксце літый-жалеза-фасфатныя батарэі, якія маюць дадатковыя перавагі ў плане бяспекі, кошту і тэрміну службы, пачалі смела выходзіць на рынак захоўвання энергіі. Складаецца з замены распрацаванай задачы патройны літыевай батарэі.

Таксама ўзрастае патрэба ў хатніх назапашвальніках меншых прыладаў, сярод якіх партатыўныя электрапрыборы, а таксама кандыцыянеры, халадзільнікі, а таксама розныя іншыя электрычныя прылады, якія спажываюць вялікую колькасць энергіі або знаходзяцца ў сетцы на працягу доўгага часу, з'яўляюцца асноўнымі.

Пасля расейска-ўкраінскай праблемы, а таксама экстрэмальных умоў надвор'я, энергетычная дылема Еўропы па-ранейшаму пагаршаецца. Стандартныя выдаткі на газ у Еўропе ўзляцелі на 550% за мінулы год, а таксама тарыфы на электраэнергію фактычна значна выраслі за год. Асабліва цяжкая сітуацыя ў Францыі, а таксама ў Германіі. Сярод іх базавая цана на электраэнергію, якая пастаўляецца ў Францыі ў наступным годзе, дасягне 1130 еўра/МВт-гадз, упершыню на фоне з'явіцца адзнака 1000 еўра, што больш чым на 1000% больш у параўнанні з аналагічным перыядам 2014 года. Кошт аналагічных прадуктаў у Германіі дасягнуў 995 еўра/МВт-гадз.

Ва ўмовах падвойнага стымулявання энергетычнай сітуацыі ва ўмовах геапалітычнай спрэчкі, а таксама трывалай падтрымкі дзяржаўнай палітыкі попыт на хатнія назапашвальнікі энергіі на еўрапейскім рынку рэзка ўзрос. Згодна з дадзенымі Брытанскай асацыяцыі індустрыі сонечнай энергіі (Solar Energy UK), у апошнія месяцы на дахах брытанскіх дамоў штотыдзень усталёўвалася больш за 3000 сонечных панэляў, што патроілася ў параўнанні з летнім сезонам двума гадамі раней; Зніжаная цана сонечных назапашвальнікаў дазваляе кліентам акупіць інвестыцыі на працягу 3-5 гадоў

Мясцовая тэндэнцыя хатніх прылад, якія могуць вырабляць электраэнергію, таксама расце. Возьмем у якасці прыкладу сістэму кандыцыянавання паветра, якая выпрацоўвае электраэнергію, прадстаўленую Gree Electric. Унутры сістэмы пераменнага току падрыхтаваны акумулятар энергіі, які можна зараджаць, калі тарыфы на электраэнергію танныя, і выкарыстоўваць для кіравання блокам пераменнага току, калі кошт электраэнергіі высокі. стрэс. У гэтай галіне фасфат літый-жалеза таксама мае яшчэ большы кошт, а таксама перавагі ў бяспецы, чым трайны

'Існуе шмат сітуацый прымянення фасфату літый-жалеза, таму колькасць фасфату літыя-жалеза раптоўна павялічылася ў цяперашні час і, безумоўна, будзе павялічвацца ў будучыні', - заявіў Ян Хунсінь.

Прымаючы пад увагу такія аспекты, як патрэбы рынку, пастаўкі літыевай шахты і цыкл здабычы, а таксама цыкл росту пастаўшчыкоў літыевых батарэй, Ян Хунсінь лічыць, што да другой паловы наступнага года суадносіны попыту і прапановы паміж нікелем і літыем, безумоўна, змякчацца. З выхадам на пашырэнне магутнасці вытворчасці акумулятараў магутнасць акумулятараў вырасце. Ёсць асобная альтэрнатыва. Тым не менш, да 2026 года ўвядзенне ў Еўропу і ЗША акумулятараў, а таксама акумулятараў энергіі дадаткова павялічыць патрэбу, таму крыніцы батарэй з цягам часу будуць знаходзіцца ў жорсткай раўнавазе.

'100-гадовы аўтамабільны сектар першапачаткова быў надзвычай бяспечным, аднак у электрамабільнай прамысловасці ёсць шмат зменных. Землятрус у Фукусіме, прыпыненне вытворчасці шахт у Аўстраліі, а таксама адмова ад паставак тавараў у парты Паўднёвай Афрыкі - усё гэта можа прывесці да прыпынення вытворчасці на аўтамабільных заводах па ўсім свеце. Маё самае глыбокае адчуванне ў тым, што, нягледзячы на пастаўшчыкоў аўтамабіляў, акумулятарныя кампаніі павінны захопліваць рэсурсы, а таксама не дазваляць крыніцы становяцца коркамі, але за апошнія 2 гады ім даводзіцца вытрымліваць адзіноту і перажываць цяжкія часы», — заявіў Ян Хунсінь.