Vaatamised: 0 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2022-11-24 Päritolu: Sait
Hiina elektriakude turul on toimunud kaks pööret.
Tehnoloogiline konflikt liitiumraudfosfaatpatarei ja kolmekomponendilise liitiumaku vahel on tegelikult toimunud juba aastaid.
Aastal 2021 muudab liitiumraudfosfaat kolmekomponentse liitiumi esimest korda Hiina elektripatareide turul ümber, saades lõpuks suurima paigaldusvõimega akutüübiks; sel aastal laieneb tühimik liitiumraudfosfaatpatareide ja ka kolmekomponentsete liitiumakude vahel veelgi. Kuid ülemaailmsest vaatenurgast kontrollib kolmekomponentne liitium endiselt kindlalt suuremat osa akude turust.
Kes hakkab tulevikus reguleerima liitiumraudfosfaadi ja ka kolmekomponentse liitiumi tõuse ja mõõnasid? Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (edaspidi 'Honeycomb Power') esimees ja tegevjuht Yang Hongxin ütles hiljuti Hiina Company Newsi pressireporterile, et 'suur koobaltivaba süsteem', mis hõlmab liitiumraudfosfaati ja liitiummangaanoksiidi, hakkab tulevikus kogu energiaturul kasutama oksiidi. Eeldatakse, et akude turuosa ületab 70%, millest liitiumraudfosfaat moodustab üle 60% või võib-olla rohkemgi.
'Hiinas ja ka kogu maakeral on see suhe kindlasti olemas.' Yang Hongxin nentis, et liitiumraudfosfaadi kaasaegne tehnoloogia ja raamistik on viimastel aastatel oluliselt vähendanud tühimikku kolmekomponentsete liitiumakude energiatihedusega ning ka kulukasu tuleb esile, kui ülesvoolu materjalide hind tõuseb taevasse. Praegu on liitiumraudfosfaatpatareid tegelikult katnud tavaturu 500–700-kilomeetrise aku tööeaga ja asendavad ka kolmekomponentseid liitiumakusid kaubanduslikul energiasalvestusruumi turul. Kolmekomponentsete liitiumpatareide tulevik on keskendunud suuremale tihedusele ja uskumatult kiirele arveldusturule ning tahkisakude valdkonnale, mida pole veel turustatud.
Vaid paari aasta jooksul on Hiina akude turul toimunud kaks pööret.
Uute energiaveokite arendamise varajases staadiumis, tänu kulude, ohutuse ja tsükli eluea eelistele, sai liitiumraudfosfaat kiiresti esimeseks valikuks katoodide jaoks, samuti on selle turuosa kaugel ees. 2016. aastal moodustasid liitiumraudfosfaatpatareid 69% elamute akude turust. Sellegipoolest on liitiumraudfosfaat-akusid kasutavate sõiduautode tõhus aku tööiga sama perioodi jooksul üldiselt umbes 200–300 kilomeetrit. Tehnoloogia järkjärgulise arenguga on 2020. aastaks see vaid umbes 400 kilomeetrit. Gaasiläbisõidu piiramine muudab uute jõuautode reklaamimise väga aeglaseks.
2017. aastal muutsid nii vastavad üleriigilised ministeeriumid kui ka kompensatsioonid uute mootorsõidukite abikava, samuti võeti esmakordselt abisoovitusindeksiks aku võimsuse paksus 'Puhtelektrikülalise jõupatareide süsteemi massienergiatihedus Abi antakse 1,1 korda.' See on tegelikult kaasa toonud ka akupatareide suurema energiamahtuvuse kiire tõusu. liitiumraudfosfaatpatareide turuosa on oluliselt vähenenud.
Power Battery Alliance'i andmetel ulatus 2018. aastal elamute elektriakude võimsus 70,6 GWh-ni, millest kolmekomponentakud moodustasid 55,5%, samuti liitiumraudfosfaatakud 39,7%. 2019. aastal langes liitiumraudfosfaatpatareide osakaal paremini 33%-ni ja ka kolmekomponentsete liitiumpatareide osakaal ulatus 58%-ni. 2020. aasta esimeses kvartalis on kolmekomponentsete liitiumakude turuosa tegelikult tõusnud 76%-ni ning ka ühe ettevõtte domineerimise trend on eriti ilmne. Mõned uurimisorganisatsioonid väitsid sel ajal, et kolmekomponentsed materjalid kontrollivad kindlasti katoodide turgu.
2020. aasta märtsis andis BYD välja 'suure hiti', mis üllatas uute jõuautode valdkonda – teraaku. Võrreldes traditsiooniliste akudega tõstab tera aku piirkonna kasutusmäära korralikult. Samas piirkonnas saab laadida palju rohkem akusid. Mahukasutushinda tõstetakse enam kui 50% ja sõiduulatust rohkem kui 50%, saavutades suure võimsusega ja paksusega kolmekomponentsete liitiumakudega sama taseme.
' Väga algusaastatel liitiumraudfosfaat akusid kasutanud autodele pole 400-kilomeetrine sõiduulatus halb. Arhitektuuri arenguga on BYD viinud liitiumraudfosfaat-akude kruiisivaliku ulatuma 500 kilomeetrini. Elektrokeemilise süsteemi uuendamisega võib kõige populaarsema turu puhul ulatuda 6 kilomeetrini 0 kilomeetrit. 500 kilomeetrit.' Yang Hongxin väitis, et liitiumraudfosfaadi sferoidiseerimise innovatsiooni, uute elektrolüütide lisamise ja ka ebasoodsate elektroodide uuendamisega on sisuliselt tegeldud liitiumraudfosfaadi halva toimimise piirangutega madalal temperatuuril.
Lisaks suudab liitiumraudfosfaat grammimahu ja tihendusala uuendamise ja ka osakeste struktuuri optimeerimisega saavutada võimsuse 195 vatti kg kohta, mis suudab säilitada 800 kilomeetrit aku, mis katab B- ja C-klassi sõiduautode ja veokite aku tööea. Selle aasta alguses on liitiummangaan raudfosfaadi, mis tekkis liitiumraudfosfaadi ja liitiummangaanfosfaadi segamisel, energiatihedus 210 Wh/kg, mis on võrreldes liitiumrauaga mahult ja ka kaalult veelgi langenud 10-15%.
2021. aasta juulis pöördus liitiumraudfosfaatpatareide paigaldatud võimsus esimest korda ümber kolmekomponentsete liitiumpatareide oma. Sellest ajast peale on ruum tegelikult järk-järgult laienenud ja lõpuks võitsid liitiumraudfosfaatpatareid 2021. aastal 52% turuosaga.
Teisest küljest on uute veoautode müügi kasvu tõttu suur tarnete lahknevus põhjustanud eelneva tooraine hinna järsu tõusu ning kolmekomponentsed liitiumakud on tootekulude suurenemise tõttu suurema surve all. Võttes näiteks koobalti, moodustab koobalt olulise osa kolmekomponentsete liitiumakude soodsas elektrooditoodete hinnas. Võttes näiteks kolmekomponentse 523 akusüsteemi, moodustab koobalt 20% materjali maksumusest, samuti mõjutavad selle hinnakõikumised otseselt akude maksumust. Lisaks pärineb 66% maakera koobaltitoodangust poliitiliselt ebastabiilsest Kongo Autonoomsest Vabariigist. Hiina koobaltivarud moodustavad vaid umbes 1% kogu maailma varudest. Koobaltiallikate puudus ohustab tõsiselt toiteakude tarneahela turvalisust.
2021. aasta oktoobris teatas Tesla, et olenevalt suurest koobaltisisaldusest lähevad levinud aku kasutusiga Design 3 ja ka versioon Y üle maailma kindlasti koobaltivabade liitiumraudfosfaatakude vastu.
'Tesla liitiumraudfosfaadi kasutamine on väga demonstratiivne sündmus.' Yang Hongxin ütles, et enne 2021. aastat aktsepteerivad suuremad rahvusvahelised auto- ja veoautotootjad peamiselt Jaapani ja Korea akude tootmisrajatisi. Nad on tegelikult alati kasutanud kolmekomponentseid liitiumakusid ega tea raudfosfaadist palju. liitiumaku. 2021. aasta lõpus viivad nii Euroopa kui ka Ameerika autotootjad uuesti kurssi liitiumraudfosfaadiga ning hakkavad ühendust võtma ka Hiina ettevõtetega, et uurida ja luua liitiumraudfosfaadi tooteid.
Turu vaatenurgast on EV-de ja ka PHEV-de müük tegelikult tõusnud, sest 2015. aastal kahekordistub ainult Hiina turg kindlasti 3,1 miljoni süsteemini 2021. aastal, samuti prognoositakse, et 2022. aastal saavutatakse kindlasti 6 miljoni süsteemi müük. Energy tutvustab intensiivselt liitiumraudfosfaati ja muid akude tootmisega seotud töid.
Tesla demonstratsioonitulemus, turult väljamurdmine ja pakkumise paranemine on toonud kaasa liitiumraudfosfaadi koguse järsu tõusu. Sellegipoolest on lisaks automaatsetele akudele 'triljoni' kraadi ulatuses uhiuut sinist ookeani, mis konkureerib liitiumraudfosfaatpatareidega.
Triljoni energiasalvestusruum Blue Ocean Market
Arvestades, et tuuleenergial, fotogalvaanilisel elektritootmisel ja paljudel muudel uutel energiatootmisviisidel on reeglina katkendlikud ja volatiilsusprobleemid, samuti on volatiilsusomadusi ka varalisel ja ka ärilisel elektritarbimisel, on just see, kuidas tagada ja tasakaalustada mõlema elektrivarustuse ja vajaduse stabiilsust, on muutunud probleemiks, millest tuleks praegu ja ka tulevikus üle saada. probleeme ja energia salvestamine on nende probleemide lahendamise võti.
Nii energia salvestamise kui ka laadimise aarde kontseptsioonid on üldiselt sarnased, arveldades põhjas ja tühjendades ka tipptasemel, salvestades ettearvamatut energiat, nagu tuuleenergia või fotogalvaanika, ning seejärel muutes ja stabiliseerides tulemust. Paljude energiasalvestite moodsa tehnoloogia marsruutide hulgas on aku kaasaegse tehnoloogia arengu ja ka kulude vähenemisega elektrokeemiline energia salvestamine üks suurimaid kasvuvõimalusi ja see on järgmine sinise ookeani turg, mis hakkab õhku tõusma.
Asjakohane statistika näitab, et 2021. aastal on üleriigiline ja kohalikud omavalitsused tegelikult koos pakkunud rohkem kui 300 energia salvestamisega seotud poliitikat ning kaubandusketi finantsinvesteeringute strateegia on tegelikult ületanud 1,2 triljonit jüaani. Alates selle aasta algusest on föderaalvalitsuse tööaruandesse energia salvestamise kasvu lisanud kokku 25 piirkonda.
Haitong Securities tõi uuringuaruandes välja, et 2025. aastal jõuab Hiinas uhiuue energiasalvesti installeeritud võimsus üle 30 GWh. Alates 2021. aastast on uhiuue energiasalvesti edenev installeeritud võimsus vaid umbes 5,7 GWh, mis näitab, et uue energiasalvestusruumi installeeritud võimsus ulatub minimaalselt 5–6 GWh-ni. ala kahekordseks kasvuks. Everbright Stocks arvab, et Hiina energiasalvestusruumide turu ulatus ulatub 2025. aastaks kindlasti 0,45 triljoni jüaanini ja laieneb kindlasti ka 2030. aastaks 1,3 triljoni jüaanini.
Suurema energiatihedusega kolmekomponentsed liitiumakud on võtnud energiasalvestusruumide turul juhtpositsiooni. Arvestades, et 2017. aastal on aga elektrisalvestusruumide elektrijaamades toimunud pidevalt tulekahju- ja ka plahvatusõnnetusi. Nende hulgas toimus kolmekomponentseid liitiumakusid kasutavas Lõuna-Koreas 24 tulekahju või ülepingeõnnetust. See on pannud kvalifitseeritud asutused rõhutama kolmekomponentsete liitiumpatareide kui energiasalvestuselektrijaamade turvalisust.
Tänavu 29. juunil esitas riikliku energiamajanduse terviklik osakond kirja arvamuste küsimise kohta teemal 'Kakskümmend viis nippinõuet elektritootmise õnnetuste peatamiseks (2022. aasta versioon) (märkuse eelnõu)', mis hõlmas tulekahjude vältimist elektrokeemilise energiasalvestusruumi elektrijaamas. Õnnetuse nõuded tõid välja, et keskmise ja suure elektrokeemilise energiasalvestusruumi elektrijaam ei pea kasutama kolmekomponentseid liitiumakusid ja naatriumväävelakusid ning ei tohi kasutada juga utiliseerimisvõimsusega akusid.
Sellega seoses on liitiumraudfosfaatpatareid, millel on ohutuse, kulude ja ka eluea osas täiendavaid eeliseid, hakanud jõudsalt energiasalvestusturule sisenema. Koosneb väljatöötatud kolmekomponendilise liitiumaku ülesande asendajast.
Kasvab ka vajadus maja energiasalvestite järele väiksemate seadmete järele, mille hulgas on olulisemad nii kaasaskantavad elektriseadmed kui ka elektrit tootvad kliimaseadmed, külmikud ja ka mitmesugused muud palju energiat tarbivad või pikka aega võrgus olevad elektriseadmed.
Pärast Venemaa-Ukraina probleemi ja äärmuslikke ilmastikuolusid on Euroopa võimudilemma jäänud süvenema. Tavalised gaasihinnad on Euroopas viimase aastaga hüppeliselt tõusnud 550%, samuti on elektrienergia hinnad aastaga tegelikult oluliselt tõusnud. Eriti karm on olukord Prantsusmaal ja ka Saksamaal. Nende hulgas ulatub Prantsusmaal järgmisel aastal tarnitavate baaspartiide elektrihind 1130 euroni/MWh, mis on esimest korda taustal 1000 euro piiril, mis on enam kui 1000% tõus võrreldes 2014. aasta sama kestusega. Saksamaal tõusis sarnaste toodete hind 995 euroni/MWh.
Geopoliitilise vaidlusega seotud energiaolukorra kahekordse stimuleerimise ja valitsuse poliitika tugeva toe tõttu on nõudlus koduste energiasalvestite järele Euroopa turul järsult kasvanud. Briti päikeseenergia tööstuse assotsiatsiooni (Solar Energy UK) andmetel on viimastel kuudel Briti kodude katustele tegelikult iga nädal paigaldatud üle 3000 päikesepaneeli, mis on kaks aastat varasema suvehooajaga võrreldes kolmekordistunud; Päikeseenergia salvestusruumi alandatud hind võimaldab klientidel investeeringukulud tagasi 3–5 aasta jooksul
Kohapeal on tõusuteel ka elektrienergiat tootvate majaseadmete trend. Võtke näiteks Gree Electricu välja toodud elektrit genereeriv kliimaseade. Vahelduvvoolusüsteemi sees on ette valmistatud energiasalvesti, mida saab odava elektritariifiga laadida ja kõrge elektrikulu korral vahelduvvooluseadme käitamiseks kasutada. stress. Selles valdkonnas on liitiumraudfosfaadil isegi rohkem kulusid ja ka turvalisust kui kolmekomponentsel
'Liitiumraudfosfaadi kasutusolukordi on palju, mistõttu on liitiumraudfosfaadi kogus praegu järsult suurenenud ja see suureneb kindlasti ka tulevikus.' ütles Yang Hongxin.
Võttes arvesse selliseid aspekte nagu turuvajadus, liitiumkaevanduste tarne- ja kaevandustsükkel ning ka liitiumakude tarnijate kasvutsükkel, arvab Yang Hongxin, et järgmise aasta teiseks pooleks nikli ja liitiumi pakkumise ja nõudluse suhe kindlasti leeveneb. Akutootmisrajatise laienemisvõimsuse vabastamisega suureneb akude võimsus. On olemas konkreetne alternatiiv. 2026. aastaks aga tõstab vajadust täiendavalt elektriakude ja ka energiasalvestite rajamine nii Euroopasse kui ka USA-sse, mistõttu akuallikad püsivad ajas tihedas tasakaalus.
'100-aastane autosektor oli alguses äärmiselt turvaline, kuid elektriautotööstuses on palju muutujaid. Fukushima maavärin, kaevanduste tootmise peatamine Austraalias, samuti kaubatarnete ebaõnnestumine Lõuna-Aafrika sadamates võivad kõik kaasa tuua autotehaste tootmise peatamise üle kogu maailma. Minu sügavaim tunne autotarnijatest hoolimata ei ole see, allikad muutuvad liiklusummikuks, kuid viimase kahe aasta jooksul peavad nad taluma üksindust ja kogema raskeid aegu.' ütles Yang Hongxin.
