Көрүүлөр: 0 Автор: Сайттын редактору Жарыялоо убактысы: 24.11.2022 Келип чыккан жери: Сайт
Кытайдын электр батарейка рыногунда эки жолу өзгөрүү болду.
Литий-темир фосфат батареясы менен үчтүк литий батареясынын ортосундагы технологиялык конфликт чындыгында көп жылдардан бери жүрүп келет.
2021-жылы литий-темир фосфаты Кытайдын электр батарейкасы рыногунда биринчи жолу үчтүк литийди тескери кылып, эң чоң орнотулган жөндөмү бар батареянын түрү болуп калат; быйылкы жылы литий-темир-фосфаттык батарейкалардын жана ошондой эле тернардык литий батареяларынын ортосундагы боштук дагы кеңейет. Бирок дүйнөлүк көз караштан алганда, үчтүк литий дагы эле электр батареялары рыногунун басымдуу бөлүгүн коопсуз көзөмөлдөйт.
Келечекте литий темир фосфатынын, ошондой эле үчтүк литийдин өйдө-ылдыйларын ким жөнгө салат? Ян Хунсин, Honeycomb Power Innovation Co., Ltd. (мындан ары 'Honeycomb Power') төрагасы жана башкы директору жакында China Company News пресса кабарчысына литий темир фосфатын, ошондой эле литий-марганецтин келечектеги рыногунда электр энергиясы толугу менен колдонула турганын айтты. Батарея рыногунун үлүшү 70% дан ашат деп күтүлүүдө, анын ичинен литий темир фосфаты 60% дан ашат, же балким андан да жогору.
'Кытай, ошондой эле бүткүл жер шары, албетте, мындай катышка ээ болот.' Ян Хунсин литий-темир фосфатындагы технология заманбап технология, ошондой эле акыркы бир нече жылда алкак үчтүк литий батарейкаларынын энергия тыгыздыгы менен боштукту бир топ катаалдаштырганын, ошондой эле асман агымындагы материалдардын баасы көтөрүлгөндө чыгаша пайдасы да баса белгиленет деп билдирди. Азыркы учурда, литий темир фосфат батареялары иш жүзүндө 500-700 километр батареянын иштөө мөөнөтү менен негизги рыногун жаап, ошондой эле коммерциялык энергияны сактоо мейкиндигинде үчтүк литий батарейкаларды алмаштырып жатышат. Үчтүк литий батарейкаларынын келечеги коммерциялаштырылбаган катуу абалдагы батарейкалар чөйрөсү менен бирге чоң тыгыздыкка, ошондой эле укмуштуудай тез эсептешүү рыногуна багытталган.
Бир-эки жылдын ичинде Кытайдын электр батареяларынын рыногу чындыгында эки бурулушту башынан өткөрдү.
Жаңы энергетикалык жүк ташуучу унааларды өнүктүрүүнүн алгачкы этабында, наркынын, коопсуздуктун жана цикл өмүрүнүн артыкчылыктарынын натыйжасында, литий темир фосфаты тез арада катоддор үчүн биринчи тандоо болуп калды, ошондой эле анын рыноктук үлүшү алда канча алдыда. 2016-жылы литий-темир фосфат батареялары турак-жай электр батареяларынын рыногунун 69% ын түзгөн. Ошого карабастан, ошол эле мезгилде литий-темир фосфат батареяларын колдонгон жеңил унаалардын эффективдүү батареясынын иштөө мөөнөтү жалпысынан 200-300 километрди түзөт. Технологиянын акырындык менен прогресси менен 2020-жылга чейин ал болгону 400 километрди түзөт. Газ пробегинин чектелиши жаңы кубаттуу унаалардын жарнамасын өтө жай кыймылдатат.
2017-жылы өлкөнүн тиешелүү министрликтери, ошондой эле компенсациялар жаңы кубаттуулуктагы унаалар үчүн жардам көрсөтүү планын өзгөрттү, ошондой эле биринчи жолу жардам көрсөтүү көрсөткүчү катары аккумулятордун кубаттуулугунун калыңдыгы киргизилди, 'Таза электрдик коноктун энергетикалык аккумулятордук системасынын массасынын энергия тыгыздыгы Жардам 1,1 эсеге берилет' Бул иш жүзүндө энергиянын кубаттуулугунун тездик менен жогорулашына алып келди. тыгыздыгы, ошондой эле литий темир фосфат батареяларынын рыноктук үлүшү абдан азайды.
Power Battery Alliance маалыматына ылайык, 2018-жылы турак-жай электр аккумуляторлорунун алдыңкы өндүрүшү 70,6 ГВт саатка жеткен, анын ичинен үчтүк батареялар 55,5%, ошондой эле литий-темир-фосфат аккумуляторлору 39,7% түзгөн. 2019-жылы литий-темир-фосфат батареяларынын үлүшү жакшыраак 33% га төмөндөдү, ошондой эле үчтүк литий батареяларынын үлүшү 58% га жетти. 2020-жылдын биринчи чейрегинде үчтүк литий батарейкаларынын рыноктук үлүшү чындыгында 76% га чейин көбөйдү, ошондой эле бир компаниянын үстөмдүк кылуу тенденциясы дагы айкын көрүнүп турат. Кээ бир изилдөө уюмдары үчтүк материалдар, албетте, катод рыногун көзөмөлдөй турган учурда сунуш кылышкан.
2020-жылдын март айында BYD жаңы кубаттуу унаалар тармагын таң калтырган 'катуу хит' чыгарды - бычак батареясы. Салттуу батарейкалар менен салыштырганда, бычак батареясы аймакты колдонуу ылдамдыгын туура жогорулатат. Ошол эле аймакка дагы көп батареяларды жүктөсө болот. Көлөмдү колдонуу баасы 50% дан ашык жогорулады, ал эми круиздик диапазон 50% дан жогору көтөрүлүп, жогорку кубаттуулуктагы үчтүк литий батареясынын бирдей деңгээлине жетет.
' Алгачкы жылдарда литий-темир-фосфат аккумуляторлорун колдонгон унаалар үчүн 400 километр аралыкты басып өтүү жаман эмес. Архитектуралык өнүгүү менен BYD литий-темир фосфат батареяларынын крейсердик түрүн 500 километрге чейин жеткирди. Электр-химиялык системаны жаңыртуу менен ал эң көп 60 километрге жете алат. 500 километрге жакын популярдуу базар.' Ян Хунсин литий темир фосфатын сфероидизациялоо инновациясы, жаңы электролиттерди кошуу, ошондой эле жагымсыз электрод буюмдарын жаңылоо менен литий темир фосфатынын төмөн температурадагы начар иштешинин чектөөлөрү олуттуу чечилди деп ырастады.
Кошумчалай кетсек, грамм сыйымдуулугун, ошондой эле тыгыздоо аянтын жаңыртуу, ошондой эле бөлүкчөлөрдүн структурасын оптималдаштыруу менен литий темир фосфаты кг үчүн 195 Вт кубаттуулукка жетише алат, ал 800 километр батареянын иштөө мөөнөтүн камсыздай алат, В классындагы жана С классындагы жеңил жана жүк ташуучу унаалардын аккумуляторунун иштөө мөөнөтүн камтыйт. Ушул жылдын башында литий-темир фосфат менен литий марганец фосфатын аралаштыруу жолу менен пайда болгон литий-марганец темир фосфатынын энергетикалык тыгыздыгы 210 Вт/кг, ал литий-осфат менен салыштырганда көлөмү жана салмагы боюнча 10% дан 15% га чейин төмөндөйт.
2021-жылдын июлунда литий-темир фосфат батареяларынын орнотулган жөндөмдүүлүгү биринчи жолу үчтүк литий батарейкалардын ордуна айланды. Ошондон бери мейкиндик акырындык менен кеңейип, акыры литий-темир фосфат батареялары 2021-жылы 52% рынок үлүшү менен утуп алышты.
Башка жагынан алып караганда, жаңы жүк ташуучу унааларды сатуунун өсүшү менен камсыз кылуунун негизги айырмачылыгы агымдагы чийки заттын наркынын кескин өсүшүнө алып келди, ал эми үчтүк литий батарейкалары өндүрүмдүн чыгашаларынын өсүшүнөн көбүрөөк басымга дуушар болууда. Мисал катары кобальтты алып, кобальт үчтүк литий батарейкаларынын жагымдуу электрод продуктусунун баанын маанилүү бөлүгүн түзөт. Үчтүк 523 аккумулятордук системаны мисал катары алсак, кобальт материалдык чыгымдын 20% түзөт, ошондой эле анын баасынын өзгөрүшү батарейкалардын чыгымына түздөн-түз таасирин тийгизет. Кошумчалай кетсек, дүйнөдөгү кобальт өндүрүшүнүн 66% саясий туруксуз Конго Автономиялык Республикасынан алынат. Кытайдын кобальттын запастары дүйнөдөгү кобальттын 1% гана түзөт. Кобальт булактарынын жетишсиздиги энергиянын батарейкасын камсыздоо чынжырынын коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет.
2021-жылдын октябрында Тесла кобальттын жогорку ылдамдыгына жараша, жалпы батареянын иштөө мөөнөтү Design 3 жана ошондой эле дүйнө жүзү боюнча Y версиясы кобальтсыз литий-темир-фосфат батареяларына өзгөрөрүн жарыялады.
'Тесланын литий-темир фосфатын колдонуусу - бул абдан демонстрациялуу окуя.' Янг Хонгсин 2021-жылга чейин ири эл аралык унаа жана жүк ташуучу унааларды өндүрүүчүлөр негизинен жапондук жана кореялык аккумулятордук заводдорду кабыл алышарын айтты. Алар чындыгында ар дайым үчтүк литий батарейкаларды колдонушкан жана темир фосфатына байланыштуу көп нерсени билишпейт. литий батарея. 2021-жылдын аягында европалык, ошондой эле америкалык унаа өндүрүүчүлөр литий темир фосфаты менен кайрадан таанышып, ошондой эле литий темир фосфат заттарын текшерүү жана орнотуу үчүн кытай компаниялары менен байланыша башташат.
Рыноктун көз карашынан алганда, 2015-жылы EV жана ошондой эле PHEV сатуу чындыгында өстү. Бир гана Кытай рыногу 2021-жылы 3,1 миллион системаны эки эсеге көбөйтөт, ошондой эле 2022-жылы 6 миллион системаны сатууга жетишилет деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, China Advancement Y. Hi-Tech, ошондой эле Honeycomb Energy баары литий темир фосфатын жана башка батареяларды өндүрүү жөндөмдүүлүгүн интенсивдүү түрдө киргизүүдө.
Тесланын демонстрациясынын натыйжасы, базардан чыгып кетиши жана камсыздоонун жакшырышы литий темир фосфатынын санынын кескин көбөйүшүнө алып келди. Ошого карабастан, автобатареялардан тышкары, литий-темир-фосфаттык батарейкаларга кошулган жаңы көк океанын 'триллион' даражасы бар.
Триллиондук энергияны сактоо мейкиндиги Көк океан базары
Шамал энергиясын, фотоэлектр энергиясын өндүрүү жана башка ар кандай жаңы энергияны өндүрүү ыкмалары адатта үзгүлтүктүү жана туруксуздук көйгөйлөрү бар экенин эске алсак, ошондой эле менчик, ошондой эле коммерциялык электр энергиясын алуу да туруксуздук сапаттарга ээ, электр менен камсыз кылуунун жана муктаждыктын эки тарабынын туруктуулугун кантип камсыз кылуу жана тең салмактоо азыркы учурда да, келечекте да чечиле турган маселе болуп калды. көйгөйлөр жана энергияны сактоо бул көйгөйлөрдү чечүүнүн ачкычы болуп саналат.
Энергияны сактоо, ошондой эле казынаны заряддоо концепциялары жалпысынан окшош, ылдыйда эсеп коюу жана ошондой эле чокусунда разряддоо, шамалдын күчү же фотоэлектрдик энергия сыяктуу күтүүсүз энергияны сактоо, андан кийин өзгөрүп, натыйжаны турукташтыруу. Көптөгөн энергия сактоо мейкиндиктеринин арасында заманбап технологиялык жолдор, батареянын заманбап технологияларынын өнүгүшү жана ошондой эле чыгымдардын азайышы менен, электрохимиялык энергияны сактоо эң чоң өсүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу үчүн эске алынат жана жарылып кете жаздаган көк океан базары болуп саналат.
Тиешелүү статистика көрсөткөндөй, 2021-жылы жалпы улуттук жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары биргелешип энергияны сактоого байланыштуу 300дөн ашык саясатты камсыз кылышкан жана коммерциялык чынжыр каржылык инвестициялык стратегия иш жүзүндө 1,2 триллион юандан ашкан. Ушул жылдын башынан бери жалпысынан 25 район федералдык өкмөттүн иш отчетуна энергияны сактоонун өсүшүн киргизди.
Haitong Securities изилдөө отчетунда белгилегендей, Кытайда жаңы кубаттуулукту сактоонун орнотулган кубаттуулугу 2025-жылы 30 ГВт сааттан ашат. 2021-жылдан бери жаңы энергияны сактоонун орнотулган кубаттуулугу болгону 5,7 ГВт саатты түзөт, бул жаңы энергия сактоо мейкиндигинин орнотулган жөндөмдүүлүгү эң аз дегенде 6 ГВт саатка бараарын көрсөтүп турат. кош өсүш үчүн аянт. Everbright Stocks Кытайдын энергия сактоочу мейкиндик рыногунун диапазону 2025-жылга чейин 0,45 триллион юанга жетет жана 2030-жылга карата 1,3 триллион юанга чейин кеңейет деп эсептейт.
Энергияны сактоочу мейкиндик рыногунда энергиянын тыгыздыгы жогору болгон үчтүк литий батареялары лидерликти ээледи. Ошого карабастан, 2017-жылды эске алганда, электр энергиясын сактоочу космостук станцияларда өрт жана жарылуу кырсыктары тынымсыз болуп келген. Алардын ичинен үчтүк литий батарейкаларды колдонгон Түштүк Кореяда 24 өрт кырсыгы катталган. Бул квалификациялуу органдардын электр станциялары катары үчтүк литий батареяларынын коопсуздугуна басым жасоосуна себеп болду.
Үстүбүздөгү жылдын 29-июнунда Улуттук энергетика башкармалыгынын Комплекстүү башкармалыгынан “Электр энергиясын өндүрүүдөгү аварияларды токтотуунун жыйырма беш айла-амалынын талаптары (2022-ж. версия) (Эскертүү үчүн долбоор)” боюнча пикир алуу боюнча кат берилген, анда электрохимиялык электр станцияларында өрттүн алдын алуу камтылган. Кырсыктын талаптары орто жана чоң электрохимиялык энергияны сактоочу мейкиндик станцияларында үчтүк литий жана натрий-күкүрттүү аккумуляторлор колдонулбашы керек, ал эми шаркыратманын пайдалануучу кубаттуулук батареялары колдонулбашы керектиги белгиленген.
Бул контекстте, коопсуздук, наркы жана өмүрү боюнча кошумча артыкчылыктарга ээ литий темир фосфат батареялары энергия сактоо рыногуна тайманбастык менен кире баштады. Иштеп чыккан үчтүк литий батарейканын алмаштыруучудан турат.
Кичинекей түзмөктөрдүн үй энергиясын сактоого болгон муктаждык да өсүп жатат, алардын арасында көчмө электр өнүмдөрү, ошондой эле электр энергиясын иштеп чыгуучу кондиционерлер, муздаткычтар жана ошондой эле көп энергияны керектөөчү же узак убакыт бою он-лайн режиминде турган ар кандай башка электр шаймандары.
Орусия-Украина проблемасынан кийин, ошондой эле аба ырайынын кескин өзгөрүшүнөн кийин Европанын күч дилеммасы дагы эле начарлай берди. Өткөн жылы Европада газдын стандарттык баасы 550% га өстү, ошондой эле электр энергиясынын тарифтери бир жылдын ичинде иш жүзүндө олуттуу көтөрүлдү. Франциядагы жана Германиядагы абал өзгөчө оор. Алардын ичинен кийинки жылы Францияда берилүүчү электр энергиясынын базалык лотторуна болгон баа 1130 евро/МВт саатка жетет, бул фондо биринчи жолу 1000 евро белгиси пайда болуп, 2014-жылдагы ушул эле мөөнөткө салыштырмалуу 1000% дан ашык өсүш. Германияда ушуга окшош өнүмдөрдүн баасы 995 евро/МВт.
Геосаясий талаш-тартыштын алкагында энергетикалык кырдаалдын кош стимулдашуусу, ошондой эле өкмөттүн саясатынын бекем колдоосу астында европалык рынокто үй электр энергиясын сактоочу заттарга суроо-талап кескин өстү. Британдык Күн энергиясы өнөр жай ассоциациясынын (Solar Energy UK) маалыматтарына ылайык, акыркы айларда британдык үйлөрдүн чатырларына иш жүзүндө 3000ден ашык күн панелдери орнотулган, бул эки жыл мурунку жай мезгилине салыштырмалуу үч эсеге көбөйгөн; Күн сактагычтын арзандатылган баасы кардарларга инвестициялык чыгымды 3 жылдан 5 жылга чейин кайтарууга мүмкүнчүлүк берет
Жергиликтүү жерлерде электр энергиясын өндүрө ала турган үй шаймандарынын тенденциясы да өсүүдө. Мисал катары Gree Electric тарабынан ачылган энергияны өндүрүүчү кондиционер системасын алалы. AC системасынын ичинде энергияны сактоочу батарейка даярдалат, аны электр энергиясы арзан болгондо кубаттоого болот жана электр энергиясынын баасы жогору болгондо AC бирдигин айдоо үчүн колдонулат. стресс. Бул тармакта, литий темир фосфат да үчтүк караганда алда канча кымбат жана коопсуздук пайдасына ээ
'Литий-темир фосфатын колдонуунун көптөгөн жагдайлары бар, ошондуктан литий-темир фосфатынын саны учурда күтүлбөгөн жерден көбөйүп кетти, ошондой эле келечекте дагы көбөйө бермекчи.' - деди Ян Хунсин.
Рыноктун муктаждыгы, литий кенин камсыздоо жана тоо-кен казып алуу цикли, ошондой эле литий батарейкасын берүүчүлөрдүн өсүү цикли сыяктуу аспектилерди эске алуу менен Ян Хунсин келерки жылдын экинчи жарымына карата никель менен литийдин ортосундагы суроо-талап менен сунуштун мамилеси, албетте, жеңилдейт деп ойлойт. Батарея өндүрүүчү жайдын кубаттуулугун кеңейтүү менен, батареянын кубаттуулугу жогорулайт. Өзгөчө альтернатива бар. Бирок, 2026-жылга чейин, Европада, ошондой эле АКШда электр батарейкаларын, ошондой эле энергия сактоочу станцияларды дайындоо кошумча муктаждыкты жогорулатат, ошондуктан батарея булактары убакыттын өтүшү менен бекем баланста калат.
'100 жылдык автомобиль сектору башында өтө коопсуз болгон, бирок электр унаа өнөр жайында көптөгөн өзгөрмөлөр бар. Фукусимадагы жер титирөө, Австралиядагы кен өндүрүшүнүн токтоп калышы, ошондой эле Түштүк Африканын портторундагы буюмдардын жеткирилбей калышынын баары дүйнө жүзү боюнча автозаводдордун өндүрүшүнүн токтоп калышына алып келиши мүмкүн. Ошондой эле булактардын тыгынга айланып кетишине жол бербейт, бирок акыркы 2 жылда алар жалгыздыкка туруштук берип, оор күндөрдү баштан өткөрүшү керек.' - деди Янг Хонгсин.
